??? ? ?京廣線上難得開行一次非空臨客，于是我決定去體驗

下到站臺，大都是拿著相機的師傅，果然，許多新老師傅都專門來乘坐此車。

剛剛好等到車到站，列車避讓K511，我便和車上的旅客聊天。得知車上多數(shù)是老年人，從重慶上車，但當然也不乏為了省錢而購票的湖南旅客。據(jù)他們說我是第一個穿短袖上車的。

隨后我們便開始拍攝列車出站。

難得開行非空車，我留下了許多視頻留念。

一直拍到韶關(guān)直通場北頭

值得一提，列車是以120公里每時的速度運行，在湖南還會經(jīng)過客運專線，同動車組列車會車，詳情可見@vkskd 視頻：

可以說非常有意思。

列車在京廣線行駛途中，我亦留下了視頻和圖片：

通過廣州北，進入外繞線(廣石線)，可惜不能拍到列車通過廣州站，稍感可惜，但列車使用非空調(diào)車底已經(jīng)不易。

列車隨后匯入廣深線

在車上相遇了兩位同好，很遺憾沒有其中一位的聯(lián)系方式。

列車隨后到東莞站停車，有非常多同好在此體驗3355列車，我亦已提前找到列車補到深圳東站。和上車的同好打好招呼后就各自拍攝?！?/p>

夕陽西下，拍攝的最佳時間已經(jīng)所剩無幾，我們就更加加緊拍攝的進程：

我便拍攝了之前一直好奇的老石龍站。列車此時正快速行駛，將我吹得有一些感冒，但舍不得痛失機會，就強忍不適繼續(xù)拍攝。

此后便關(guān)窗休息，第二天還要趕路，感冒不能太嚴重。

列車到深圳東后我便在@vkskd處修整，第二天自己前往羅湖口岸，再次去體驗世界級鐵路服務(wù)。

早上七點半，我自行來到羅湖口岸，羅湖口岸作為人流最多的口岸，自然是人山人海。由于個人原因，我只能前往人工柜臺。

口岸后便是羅湖站。我乘坐東鐵列車到金鐘站。

在街上找不到郵局，問警官問到的舊灣仔郵政局也未開門。我索性到中環(huán)郵政總局寄明信片給自己和TA。

在郵政總局職員的指引下，我迅速寫好明信片寄出。

此后我便來到紅磡的直通車售票處：客務(wù)中心宣傳欄內(nèi)容有些許變動

探訪結(jié)束，我就沿著東鐵線走走看看,感謝中途港鐵職員送我《日日安全搭港鐵》宣傳冊和《握扶手，企定定》紙膠帶。

中間在沙田時，我發(fā)現(xiàn)有一段時間，上行列車都只停側(cè)線，想必這段年時間正線是給直通車通過。直通車的恢復(fù)依然是有一線希望。

最后我選擇從羅湖口岸過境，經(jīng)地鐵乘坐T96回家。

非空調(diào)列車即將告別所有人，這將在今年秋天走進博物館，而被更加舒適的空調(diào)列車所代替。事物的發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)，而新的事物將會取代它。對這個事實不斷嘆息，不如在剩下的時間里抓緊機會，把它帶到自己的記憶里。我們不斷告別過去，又將創(chuàng)造新的未來。