? ?這款列車炮的歷史其實(shí)可以追溯到1902年，當(dāng)時(shí)克虜伯公司應(yīng)德國(guó)海軍的要求為“布倫瑞克”級(jí)前無畏艦和“德意志”級(jí)前無畏艦開發(fā)威力強(qiáng)于24厘米艦炮的主炮，而克虜伯公司也沒辜負(fù)期待，推出了被命名為【28cm Schnelladekanone L/40】的新式艦炮，這名字翻譯過來是“28厘米40倍徑快速裝填加農(nóng)炮”。該炮全重45.3噸，全長(zhǎng)11.2米，炮管長(zhǎng)10.401米。雖然被指定為28厘米，但其實(shí)際口徑為283毫米。它使用了克虜伯的“楔形”后膛設(shè)計(jì)，而不是其他國(guó)家重型火炮中常用的中斷式螺旋后膛。這種設(shè)計(jì)要求推進(jìn)劑裝藥要裝在額外一個(gè)金屬筒（通常是黃銅）中，該金屬筒提供了后膛的封閉或密封，以防止膨脹的推進(jìn)劑氣體逸出。這玩意也是最后一種只需要在一個(gè)裝藥筒中容納所有推進(jìn)劑的德國(guó)大型艦炮；后來的同類型火炮除了藥筒中的主裝藥外，還需要在炮彈中裝載前裝藥。

? ?28厘米40倍徑快速裝填火炮于1904年正式服役并成為了上述兩級(jí)德國(guó)前無畏艦的主要武器，這些火炮可以發(fā)射240千克2.6倍徑的穿甲彈，最大射程為18830米，射速為每分鐘2發(fā)。

? ?1916年5月31日-6月1日，德國(guó)公海艦隊(duì)與英國(guó)本土艦隊(duì)在日德蘭半島海域爆發(fā)了大決戰(zhàn)，前無畏艦作為火力支援梯隊(duì)參與了進(jìn)來。但正是這場(chǎng)海戰(zhàn)讓德國(guó)海軍意識(shí)到，前無畏艦在速度、火力、防御方面的指標(biāo)已經(jīng)落后于時(shí)代，不能再擔(dān)任一線戰(zhàn)斗力量的角色。于是日德蘭海戰(zhàn)結(jié)束后不久，德國(guó)海軍就將不再符合現(xiàn)代化要求的德意志級(jí)前無畏艦和布倫瑞克級(jí)前無畏艦拆除退役或是降級(jí)到訓(xùn)練部門當(dāng)培訓(xùn)機(jī)器，而這些被降級(jí)的軍艦也都被拆除了主武器。目前可知的是，一共有6艘前無畏艦接受了這種處理，而它們裝備的20門28厘米40倍徑艦炮也都被拆了下來，打包遣回了克虜伯公司。

? ?克虜伯公司一看，決定給這些產(chǎn)品換個(gè)用途繼續(xù)推銷。第一個(gè)提議是將這些從淘汰軍艦上拆下來的火炮改裝為海岸防御火炮，用固定裝置將它們安裝在海岸炮臺(tái)中。而第二個(gè)提議更加有前途，也就是將這些艦炮搭載在陸地平臺(tái)上充當(dāng)陸軍重型火力。然而，這種用途需要合適的機(jī)動(dòng)工具搭載28厘米艦炮的龐大身軀，考慮到現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)，也只有放在鐵路車上最合適。陸軍統(tǒng)帥部和炮兵測(cè)試委員會(huì)在聽取這些提議后，毫不猶豫的28厘米艦炮鐵路版本的開發(fā)委托給了克虜伯公司，而陸軍部門這么爽快也是因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到大口徑艦炮陸戰(zhàn)化將會(huì)極大提高自家炮兵的遠(yuǎn)程破壞能力。新項(xiàng)目被命名為28 cm SK L/40 Bruno，意為“布魯諾”型28厘米40倍徑快速裝填火炮。而用人名給重型火炮命名也是克虜伯公司一大傳統(tǒng)，比如著名的“大貝爾塔”重型攻城榴彈炮。

? ?在“布魯諾”項(xiàng)目中，有人建議使用已經(jīng)測(cè)試過的方法來制造28厘米艦炮的鐵路載體。但是28厘米艦炮的重量、尺寸和后坐力也不允許從現(xiàn)有項(xiàng)目中借用現(xiàn)成技術(shù)?？颂敳驹俅伟l(fā)揮了聰明才智，設(shè)計(jì)了一種便攜式金屬射擊平臺(tái)（Buttungslafette），這玩意是一種可以拆卸后利用火車車廂運(yùn)輸，然后用起重機(jī)協(xié)助組裝的重炮平臺(tái)。該平臺(tái)有一個(gè)中央樞軸支架和一個(gè)外部鐵軌，鐵軌鋪設(shè)在略高于射擊平臺(tái)的地方，以容納火炮的前轉(zhuǎn)向架。火炮在射擊平臺(tái)上移動(dòng)，然后在拆除軌道的中央部分后下降就位。在火炮的樞軸用螺栓固定在射擊平臺(tái)的樞軸座上之后，整個(gè)車廂被頂起，以便列車及其部分軌道可以被暫時(shí)移除。然后將車廂降下，使后滾柱靠在外軌道上。這種平臺(tái)需要7列車廂運(yùn)輸，而且鋪設(shè)起來很麻煩，需要3-5天，但它允許重炮直接在鐵路上發(fā)射，而且可以360度旋轉(zhuǎn)。

? ?介于28厘米艦炮的質(zhì)量超過40噸，因此克虜伯公司為其配置了2輛鐵道車廂用于搭載其他設(shè)備。這些車廂都只安裝了兩組車輪，以便將對(duì)鐵軌的負(fù)載降低到可接受的數(shù)值。前車廂僅部分位于主站臺(tái)下方，它用來放置圍欄、耦合裝置和其他必要的裝備，而后車廂也裝載有類似的設(shè)備。兩輛車廂將連接到主站臺(tái)，主站臺(tái)執(zhí)行火炮載體和炮架的功能。主站臺(tái)有一套動(dòng)力裝置，由兩個(gè)高度巨大、形狀復(fù)雜的縱梁組成。之前使用了類似的平臺(tái)布局，但與之前的產(chǎn)品相比，28厘米艦炮的這套有更堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，允許由鐵路機(jī)車牽引并在不借助過多輔助設(shè)備的情況下開炮。當(dāng)然，由于28厘米艦炮后坐力很大，輔助設(shè)備可少不可缺，那是在主站臺(tái)車輪后方的軌道上用螺栓固定的幾個(gè)楔形塊，用來吸收殘余后座力，其功能和千斤頂有些類似。

? ?28厘米艦炮的后膛有一個(gè)帶擊發(fā)裝置的楔形滑軌被放置在水平面上，炮管與液壓氣動(dòng)式反沖裝置相連，后者被放在炮架上。炮管的長(zhǎng)度允許將炮彈加速至初始速度740-785米/秒?？颂敳緸樵撆陂_發(fā)了兩種類型的高爆炮彈，第一種重達(dá)240千克，裝藥量為15.9千克，初速可達(dá)785米/秒，射程20公里；第二種使用了更強(qiáng)力的彈頭，重達(dá)284千克，裝藥量22.9千克，初速限制在了740米/秒，但射程卻增加到了27750米。發(fā)射藥被裝在額外的金屬藥筒中，最大重量為73千克，需要在炮彈裝填完畢后才能塞入炮膛。

? ?由于發(fā)射藥和炮彈的重量很大，火炮配備了機(jī)械裝彈器。在火炮平臺(tái)的后部有一個(gè)帶手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的升降器，后者允許將炮彈從地面上抬起或從車內(nèi)取出，然后傳送到后膛。為了方便裝彈，彈藥車廂可以在車頂開設(shè)艙口。機(jī)械裝彈器使得火炮每分鐘可以發(fā)射兩枚炮彈。28 cm SK L/40 Bruno的總長(zhǎng)度為21.6米，橫截面也可以滿足鐵路的限制要求。該系統(tǒng)的重量為156噸。此外，與鐵路運(yùn)輸車一起，該綜合體包括彈藥和有效載荷的2輛車廂，以及用于運(yùn)輸準(zhǔn)備射擊位置所需工具和設(shè)備的單獨(dú)車廂。這套系統(tǒng)被稱作Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst，意為鐵路射擊平臺(tái)。

? ?到1917年初，克虜伯公司將7門28厘米艦炮安裝在自己設(shè)計(jì)的便攜式發(fā)射平臺(tái)（Buttungslafette）上。很快，這類系統(tǒng)的第一批樣品被制作出來，計(jì)劃在克虜伯公司實(shí)驗(yàn)基地進(jìn)行測(cè)試，并隨后移交軍隊(duì)。幾乎同時(shí)，還有四門該型火炮使用固定裝置部署在海岸固定陣地充當(dāng)海軍岸防炮。對(duì)現(xiàn)有炮架的測(cè)試表明，該炮能夠執(zhí)行遠(yuǎn)程打擊任務(wù)，但部署時(shí)間被認(rèn)為過長(zhǎng)。因此，火炮平臺(tái)的更新版本出現(xiàn)了，也就是我上文所說的鐵路射擊平臺(tái)，它可以讓火炮不用做復(fù)雜的提前準(zhǔn)備工作就能發(fā)射。至此，“布魯諾”項(xiàng)目終于完成了它的發(fā)展，正式轉(zhuǎn)職為28厘米列車炮。而它很快就要在未來的戰(zhàn)斗中洗去日德蘭海戰(zhàn)降下的陰霾。

? ?克虜伯公司一共制造了22-24門布魯諾列車炮，其中大部分都被分配給海軍炮兵，用于充當(dāng)奧斯滕德和澤布呂格港口的鐵道機(jī)動(dòng)防御火力。第1水手炮兵團(tuán)下轄的黑森炮兵連（3-4門28厘米列車炮）和布倫瑞克炮兵連（4門炮）用于防御澤布呂格，而漢諾威炮兵連（3-4門炮）和普魯森炮兵連（4門炮）在第2水手炮兵團(tuán)指揮下保衛(wèi)奧斯滕德。事實(shí)上，這四個(gè)海軍炮兵連的名字都是在1916年日德蘭海戰(zhàn)后被淘汰的前無畏艦的稱呼。

? ?除此之外，還有2門28厘米列車炮被分配給了陸軍，組建為第746炮兵連和第1005炮兵連，歸陸軍統(tǒng)帥部直屬。而根據(jù)布呂赫穆勒上校的戰(zhàn)術(shù)改革，列車炮往往會(huì)由集團(tuán)軍直接指揮，用于轟炸敵人后方縱深目標(biāo)。

? ?1918年3月21日，德軍正式發(fā)動(dòng)了米歇爾行動(dòng)，計(jì)劃從法國(guó)小城圣康坦的兩翼伸展，在北至阿拉斯，南到拉費(fèi)爾的69公里戰(zhàn)線攻擊英國(guó)軍隊(duì)。德軍計(jì)劃占領(lǐng)英軍戰(zhàn)線后的重要交通樞紐阿拉斯和亞眠，有效割裂英軍和法軍之間的聯(lián)系。凌晨4：40分，德軍火炮紛紛向英國(guó)第3、第5集團(tuán)軍的陣地開火，其中有678門是陸軍統(tǒng)帥部直屬的遠(yuǎn)程重型火炮，包括4門“布魯諾”28厘米列車炮，它們?cè)诋?dāng)天頻繁轟炸英軍縱深30-40公里處的集結(jié)地，取得了良好效果。

? ?1918年4月4日，“布魯諾”28厘米列車炮參與了支援第2集團(tuán)軍進(jìn)攻亞眠城的行動(dòng)，到了中午，這門炮的高爆彈已經(jīng)覆蓋到了亞眠的市中心車站。雖然這天的進(jìn)攻沒有取得成功，但這門隸屬于陸軍第1005炮兵連的列車炮那恐怖的火力依然讓在亞眠駐守的協(xié)約國(guó)軍隊(duì)印象深刻，稱其為“亞眠大炮”。

? ?1918年8月8日，第1005炮兵連的28厘米列車炮在Proyart村那里的鐵路線打擊進(jìn)攻亞眠的英軍時(shí)遇到了滑鐵盧。它先是遭到了一架駱駝式戰(zhàn)斗機(jī)的轟炸而導(dǎo)致車廂起火，然后在上午10點(diǎn)遭到一支英國(guó)騎兵旅的追擊，列車炮衛(wèi)兵們進(jìn)行了還擊，卻紛紛被騎兵殺死或俘虜。最終，英國(guó)第5步兵師第31澳大利亞步兵營(yíng)快速趕到了這里 ，控制了列車炮。澳大利亞隨后將這門珍貴的戰(zhàn)利品送往國(guó)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。

? ?1918年11月，一支德國(guó)列車炮部隊(duì)試圖帶著4門“布魯諾”28厘米列車炮去往荷蘭，但這些火炮最終都作為戰(zhàn)爭(zhēng)賠償送給了比利時(shí)軍隊(duì)。而德國(guó)在簽訂凡爾賽和約后也被允許保留幾門該型火炮，其中一部分在20世紀(jì)20年代初被裁撤，另一部分去干了海岸防御的活。

? ?1940年5月，德軍占領(lǐng)中立國(guó)比利時(shí)并俘虜了幾門比利時(shí)使用的“布魯諾”28厘米列車炮，這些火炮在幾天后被派往法國(guó)支援那里的入侵行動(dòng)。不過“布魯諾”的再就業(yè)也就過了三天，就在1940年6月8日被送回后方，因?yàn)槠渲幸婚T在開火時(shí)炮彈提前在炮管中爆炸，直接殺死了所有炮組人員。1940年10月，剩下的2門“布魯諾”被送往勒弗頓港，保護(hù)吉倫特河口免遭敵軍登陸，這些火炮在二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)都沒有幸存下來。

? ?值得一提的是，當(dāng)年那門被澳大利亞繳獲的“布魯諾”并沒有被銷毀，而是被送到了位于堪培拉的博物館向世人展出，直至今天依然狀況良好。

“布魯諾”28厘米列車炮

服役時(shí)間：1917年

總產(chǎn)量：24門

戰(zhàn)斗全重：156噸

口徑：283毫米

全長(zhǎng)：21.61米

炮管長(zhǎng)：10.401米

俯仰角：0度-45度

橫向射界：2度15分（鐵路平臺(tái)）、360度（便攜式旋轉(zhuǎn)平臺(tái)）

炮口初速：740-785米/秒

射程：20050-27500米