KAROQ，柯珞克。

標(biāo)題之所以這么起，是因?yàn)檫@名字實(shí)在太難記了，我為了記柯迪亞克，一晚上背了一個(gè)多小時(shí)，結(jié)果第二天寫文章的時(shí)候還是打錯(cuò)一個(gè)字。

現(xiàn)在又出了個(gè)柯珞克，感覺(jué)自己這么多年的語(yǔ)文都還給老師了！作為一個(gè)汽車編輯，最怕就是遇到這種復(fù)雜的名字，萬(wàn)一打錯(cuò)字，那就實(shí)在太丟人了。

聽說(shuō)后面柯迪亞克還會(huì)出一款MODEL Q，不知道又會(huì)起什么樣的中文名。

前不久，斯柯達(dá)邀請(qǐng)了一批江蘇的媒體去上汽的試車場(chǎng)試車，很幸運(yùn)，我們是被邀請(qǐng)的媒體之一。本以為這次可以試駕到還未上市的緊湊型SUV柯珞（luo四聲）克。結(jié)果去了才被告知，只能靜態(tài)體驗(yàn)，暫時(shí)還不能試駕。所以，這一篇暫時(shí)說(shuō)說(shuō)這款車在靜態(tài)體驗(yàn)中，我的一些看法（網(wǎng)絡(luò)上已有同行動(dòng)態(tài)試駕的視頻）。

柯珞克這款車，從外觀來(lái)看，其實(shí)就是小一號(hào)的柯迪亞克，前臉和柯迪亞克相似度很高。這應(yīng)該也會(huì)成為將來(lái)斯柯達(dá)的家族化臉譜設(shè)計(jì)。

和海外版相比，為了滿足中國(guó)消費(fèi)者的喜好，柯珞克的車頭還添加了一些本土化元素。比如車頭底部增加了鍍鉻飾條和銀色護(hù)板，這些裝飾是歐版KAROQ沒(méi)有的。

內(nèi)飾方面，柯珞克的整體設(shè)計(jì)也是參考了柯迪亞克。只不過(guò)，和柯迪亞克相比，柯珞克主要就是右側(cè)少了塊裝飾板，顯得更居家一些，當(dāng)然，裝飾板下面的手套箱也被取消了。

配置方面，據(jù)我所了解的情況來(lái)看，柯珞克會(huì)標(biāo)配：倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等八項(xiàng)實(shí)用配置，而中高配車型則可能會(huì)配備盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道保持、交通情況監(jiān)測(cè)、防碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全配置。

從尺寸上來(lái)看，海外版的柯珞克車長(zhǎng)4382毫米，寬和高分別是1841毫米和1605毫米. 軸距則為2638毫米(四驅(qū)版本為: 2630 毫米)。而國(guó)產(chǎn)版的柯珞克軸距則為2688毫米，車身長(zhǎng)寬高達(dá)到了4432/1841/1614毫米。

自從2017年年底，野帝停產(chǎn)后，就有很多媒體和車迷就猜測(cè)，在廣州車展亮相的柯珞克，會(huì)不會(huì)就是野帝的替代車型。

其實(shí)在我看來(lái)，這款緊湊型的SUV柯珞克，根本不是大多數(shù)人說(shuō)的什么替代野帝的產(chǎn)品。

因?yàn)?，?dāng)年的野帝在理論上，就是一個(gè)換殼的途觀。這是當(dāng)年人人都知道，卻人人都不說(shuō)的事情。消費(fèi)者更不會(huì)按途觀的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)買單，因此野帝的售價(jià)一路下跌?，F(xiàn)如今，途觀的主力銷售車型是1.4T，入門版優(yōu)惠后不到17萬(wàn)。

柯珞克肯定不希望自己又被稱作途觀的替代品，哪怕定位比途觀低，只要錯(cuò)開和途觀之間的關(guān)系就好。畢竟途觀已經(jīng)是上一代的產(chǎn)品PQ35平臺(tái)，柯珞克是和途觀L以及科迪亞克一樣，屬于MQB平臺(tái)的產(chǎn)品。只要柯珞克定價(jià)合理，懂行的人自然知道該如何取舍。
那么什么定價(jià)才合理呢？

柯珞克目前公布的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.2T和1.4T。我在上?？窜嚂r(shí)，看到的兩臺(tái)都是1.4T頂配車型?？臻g大小，顏值做工，其實(shí)都挺讓人滿意。我甚至覺(jué)得克洛克的內(nèi)飾材質(zhì)和做工，比柯迪亞克要好很多。特別是那個(gè)儀表盤的顏色，不再是綠油油的，讓我心里舒坦了很多。

對(duì)于1.2T這樣的入門車型，廠商完全有理由出一個(gè)乞丐版拉低入門價(jià)格區(qū)間，也可以引起大家的關(guān)注度。我猜測(cè)，13.xx萬(wàn)起步是一個(gè)合適的入門售價(jià)，太低我估計(jì)大眾不會(huì)同意。太高，消費(fèi)者不同意。

而1.4T車型，我認(rèn)為起步15.xx萬(wàn)也是合理的。我覺(jué)得，柯珞克最應(yīng)該搶的客戶群，就是日產(chǎn)逍客。這款車終端銷量非常好，排量也是1.2T和2.0L。對(duì)柯珞克來(lái)說(shuō)，沒(méi)有理由不去和它掰掰手腕。

而對(duì)廣大消費(fèi)者而言，其實(shí)柯珞克也好，逍客也罷。在購(gòu)買這一類車型的時(shí)候，首先考慮的是價(jià)格、配置和空間的綜合體驗(yàn)。

這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者很難說(shuō)清楚有什么顯著特征。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格區(qū)間，有增購(gòu)用戶，有換購(gòu)用戶，有曾經(jīng)開幾萬(wàn)塊錢二手車的客戶，也有家里開著奔馳、寶馬再買一臺(tái)的客戶。

所以，挑選這類車型的時(shí)候，建議大家要根據(jù)自己的需求點(diǎn)。比如后備箱空間，后排空間，需要的配置有沒(méi)有配備等等。駕駛感受方面，要多試駕，體會(huì)不同的駕感受。最終會(huì)有一個(gè)非常明確的選購(gòu)意向。

關(guān)于柯珞克，依托大眾MQB平臺(tái)，并且共線生產(chǎn)的背景，有利有弊。好處是大眾和斯柯達(dá)的品質(zhì)基本差別不大，只是在材質(zhì)方面略有區(qū)別；而壞處也顯而易見，制造成本和大眾基本一致，但是配置還不能比大眾低，價(jià)格不能比大眾高。

因此，柯珞克是否能夠跑贏銷量，只能看這款產(chǎn)品在錯(cuò)位營(yíng)銷上的功力如何，以及消費(fèi)者對(duì)它最終定價(jià)的好評(píng)度了。3月份，柯珞克上市后，我們也會(huì)幫大家分析一下定價(jià)和推薦購(gòu)買的款型，以及推薦入手的時(shí)機(jī)和價(jià)位，歡迎關(guān)注我們。

你覺(jué)得柯珞克定價(jià)多少比較合適？

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