先給您拋出來(lái)幾個(gè)關(guān)鍵詞，中型SUV、雙12.3英寸液晶屏幕、20英寸輪圈。具備這三項(xiàng)條件的合資品牌SUV，大差不差的也得25萬(wàn)左右，而今天這臺(tái)車，作為頂配身份的它預(yù)售價(jià)才13.59萬(wàn)元，朋友們，看完這篇文章后，請(qǐng)您告訴我這臺(tái)車到底香不香。

JETOUR X90 | 黑化格柵氣質(zhì)更強(qiáng)

雖然廠家稱這臺(tái)車為“全新一代”，但從外觀的改動(dòng)來(lái)看，我覺得它更符合“新款”的稱號(hào)。其實(shí)主要的調(diào)整都集中在了車頭的部分，現(xiàn)款車型的橫輻式鍍鉻格柵更更換為多邊形的蜂窩狀中網(wǎng)，全黑的顏色亦是在營(yíng)造年輕化氛圍。

雖然大燈組的造型和內(nèi)部結(jié)構(gòu)維持了原樣，但好在辨識(shí)度足夠高，這臺(tái)頂配車型還配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的功能。日間行車燈位于前杠兩側(cè)，與瑞虎8極為相似，畢竟屬于“師出同門”的好兄弟了。

新款捷途X90的側(cè)面輪廓也沒有發(fā)生變化。內(nèi)凹的門板形成了一定的光影效果，再搭配較高的腰線，視覺上很厚重。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4840/1925/1780mm，軸距為2850mm，相比同級(jí)競(jìng)品優(yōu)勢(shì)還是挺明顯的，甚至軸距已經(jīng)超越了漢蘭達(dá)。

雙色20英寸的輪圈頗具時(shí)尚效果，在同價(jià)位的車型當(dāng)中也并不多見，這一點(diǎn)給個(gè)好評(píng)。輪胎為GitiControl P80系列，尺寸為255/45 R20，市場(chǎng)價(jià)大概在800元/條。

車尾的造型并沒有車頭那么驚艷，走的是簡(jiǎn)約路線，看起來(lái)大方得體。LED光源的尾燈組點(diǎn)亮后視覺效果不錯(cuò)。值得一提的是，雙邊共兩出的排氣竟然都是真的。

JETOUR X90 | “大聯(lián)屏”足夠誘人

新款捷途X90在內(nèi)飾科技感方面提升了不少，全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)是最大的功臣，整個(gè)車內(nèi)幾乎看不到什么物理按鍵。中控臺(tái)處在使用大面積的搪塑工藝軟質(zhì)材料的基礎(chǔ)上，還運(yùn)用了一定的真皮材質(zhì)進(jìn)行包覆，用料方面不用擔(dān)心。

三輻式的方向盤握感不錯(cuò)，粗細(xì)適中。下面劃重點(diǎn)，多功能按鍵有沒有似曾相識(shí)的感覺？就連中間的觸控板也與奔馳的Dual Thumb Control基本相同。

12.3英寸的全液晶儀表在UI設(shè)計(jì)方面沒得挑，很“奔馳”就對(duì)了。另外，可顯示的信息也是非常的豐富，各個(gè)區(qū)域劃分的合理，看上去并不雜亂，方便駕駛員讀取相關(guān)信息。不過這塊兒屏幕的分辨率還有提升的空間，仔細(xì)看還是會(huì)感覺有一些顆粒感。

中控屏同樣為12.3英寸，換裝了全新的操作系統(tǒng)后，相比現(xiàn)款車型在使用邏輯上簡(jiǎn)單了不少，很好上手。值得一提的是，新款捷途X90配備了來(lái)自科大訊飛的語(yǔ)音系統(tǒng)，自然語(yǔ)義的識(shí)別度很高，還支持后排喚醒，使用起來(lái)還是挺方便的。

豐富的主/被動(dòng)安全配置也是這臺(tái)新款捷途X90的賣點(diǎn)之一。ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SLA交通限速識(shí)別等均有配備，對(duì)于一臺(tái)預(yù)售價(jià)為13.59萬(wàn)元的SUV車型來(lái)說(shuō)，非常的厚道了。

JETOUR X90 |?空間表現(xiàn)充裕

身高185cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整合適的坐姿后，此時(shí)頭部的空間大約為兩拳左右，非常的充裕，沒有任何壓抑的感覺。

新款捷途X90的第二排座椅可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，范圍也比較大。同一體驗(yàn)者進(jìn)入第二排，頭部空間大約為一拳左右。將第二排座椅調(diào)至最前的位置時(shí)，此時(shí)腿部空間為兩指左右；調(diào)至最靠后位置時(shí)，腿部空間大約為一拳兩指，整體來(lái)看符合一臺(tái)中型SUV該有的空間表現(xiàn)。

JETOUR X90 |?輕松好開的駕駛感受

常規(guī)數(shù)據(jù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

最大馬力：197馬力

峰值扭矩：290?！っ?br/>

變速箱：7速雙離合

懸架類型：前麥弗遜式獨(dú)立懸架；后多連桿式獨(dú)立懸架

相比上一代代號(hào)為E4T15B的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在大幅減重，雖然只是0.1L排量的升級(jí)，但換來(lái)的則是50馬力和80?！っ椎奶嵘?。另外，從上一代發(fā)動(dòng)機(jī)的歧管噴射變成現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴，除了提升霧化效果，在動(dòng)力和油耗方面均有著明顯提升，熱效率也高達(dá)37.1%。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)車應(yīng)當(dāng)在中國(guó)品牌的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)中處于比較領(lǐng)先的位置。而在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也沒讓我失望。在120km/h的速度以內(nèi)，你只需要輕踩油門踏板，它就能夠釋放出足夠的動(dòng)力，整個(gè)加速的過程平順且線性。

雖然動(dòng)力的儲(chǔ)備很充足，但這臺(tái)7速雙離合變速箱還是有些拖了后腿。當(dāng)你大腳踩下油門踏板，準(zhǔn)備加速超車的時(shí)候，變速箱的降擋速度偏慢，在山路出彎后的上坡中更為明顯。在低速走走停停的工況下，這臺(tái)變速箱還是會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫，在一定程度上影響了動(dòng)力輸出的順暢感。

這臺(tái)新款捷途X90的轉(zhuǎn)向手感非常的輕盈，但指向性比較的模糊，不過對(duì)于一臺(tái)以舒適性為第一要?jiǎng)?wù)的SUV來(lái)說(shuō)，并不重要。底盤采用了比較偏歐系的調(diào)校，有著足夠的厚重感。在過坑洼路面時(shí)，整個(gè)底盤也不會(huì)有什么松散的感覺，懸架的初段的標(biāo)定比較硬朗，能夠反饋給你足夠的路面信息。而中后段的標(biāo)定則要偏軟一些，能夠吸收路面上絕大部分的振動(dòng)。

JETOUR X90 |?最后嘮兩句

對(duì)于整個(gè)捷途產(chǎn)品序列來(lái)說(shuō)，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)知度還并不是很高，所以說(shuō)想在SUV市場(chǎng)闖出一片天，真的沒那么容易，較強(qiáng)的產(chǎn)品力才是制勝的法寶。新款捷途X90雖然是中期改款車型，但將內(nèi)飾整套的進(jìn)行了更換，如此大刀闊斧的改變也看出了捷途的誠(chéng)意。綜合來(lái)看，這臺(tái)車擁有著年輕的外觀、充足的動(dòng)力、寬裕的空間，再結(jié)合上8.99-13.59萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，別的不說(shuō)，性價(jià)比是真沒毛病了。