書接上回（【最全】呼和浩特鐵路局老牌列車的前世今生（六十至八十年代篇）），這次介紹九十年代在呼鐵局管內(nèi)運(yùn)行的直通（跨局）列車。

九十年代正逢中國鐵路第一次（1997年4月1日）和第二次大提速（1998年10月1日），但呼鐵局管內(nèi)直通列車以延長為主（例如包頭北京517/8次延長至石家莊接著延長至漢口、北京通遼557/8次列車延長至呼和浩特），只開行了三對(duì)直客（現(xiàn)在的普客）列車。

6041/0 6039/42 集寧南~通遼

本車是集通鐵路上開行的第一對(duì)客車，是貫穿集通鐵路的站站樂普客，因經(jīng)停嘎拉德斯汰、宇宙地等獨(dú)特站名而聞名，涂裝是模仿25K涂裝的集通鐵路公司25B涂裝，本車不幸于2019年停運(yùn)。

1997年4月1日(第一次大提速)[列車時(shí)刻表]，開通：集寧南～通遼 711/4 713/2次直客，經(jīng)由：集二、集通線，車底：非空調(diào)車底；

2000年10月21日(第三次大提速)，改車次：6051/4 6053/2次；

2010年6月21日，改區(qū)段：集寧南～哲里木，改車次：6853/4次；

2011年12月[列車時(shí)刻表]，改車次：57853/4次；

2014年11月5日，(開始套跑錫林浩特～哲里木 57856/7 57858/5次列車)改運(yùn)行方式：隔日開行；

2014年12月10日，改車次：6859/60次；

2015年7月1日，改區(qū)段：集寧南～通遼，改車次：6840/1 6839/42次；

2019年5月9日，臨時(shí)停運(yùn)；

2019年7月10日，停運(yùn)。

6056/5?包頭~大同

本車是1997年后京包線大包段唯一站站樂列車（大概是因?yàn)?7年京包直客441/2次升級(jí)快車后為滿足小站需要而開行的），也是唯一在集寧南和包頭間走京包老線的客車，2017年4月更換25G車底標(biāo)志著京包線呼包段非空調(diào)綠皮車的徹底消失（目前呼集段綠皮僅存呼和浩特~二連~烏蘭巴托的國際列車），本車由于是唯一停靠位于縣城中旬的卓資山站的列車，收到卓資縣乘客的青睞。

1997年4月1日(第一次大提速)[列車時(shí)刻表]，開通：呼和浩特～集寧南～孤山 604/760 759/605次普客，經(jīng)由：京包線，車底：非空調(diào)車底；

1998年10月1日(第二次大提速)[列車時(shí)刻表]，改區(qū)段：包頭～大同，改車次：726/5次直客；

2000年10月21日(第三次大提速)[列車時(shí)刻表]，改車次：6056/5次；

2010年4月1日(包頭站站場(chǎng)改造)，改區(qū)段：呼和浩特～大同；

2010年12月[列車時(shí)刻表]，改區(qū)段：包頭～大同；

2017年4月16日，改車底：25G。

6057/60 6059/8 大板~通遼

本車年代久遠(yuǎn)，印象不深，筆者因火車站內(nèi)本車的時(shí)刻表而知道了大板這個(gè)地名。

1998年10月1日(第二次大提速)[列車時(shí)刻表]，開通：大板～通遼 721/4 723/2次直客，經(jīng)由：集通線，車底：非空調(diào)車底；

2000年10月21日(第三次大提速)，改車次：6057/60 6059/8次；

2005年7月[列車時(shí)刻表]（注：具體時(shí)間不詳），停運(yùn)。