文/騰三毛

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千呼萬喚始出來，蘋果汽車終于要來了。

很早之前，我們已經(jīng)知道蘋果Apple公司內(nèi)部已經(jīng)開始研發(fā)汽車，項目代號“泰坦”，市場一直認(rèn)為蘋果這是在憋大招。

蘋果每一款新產(chǎn)品在發(fā)布前都充滿神秘感，很少讓粉絲失望。雖然價格相對貴一些，但本身就是高端產(chǎn)品，加上蘋果先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新，每次新品發(fā)售各門店還是排起了長隊，連官網(wǎng)搶購都費勁。蘋果汽車想要的，或許也是這種效果。

近期，蘋果汽車終于有了靠譜的消息。

據(jù)中國臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》報道，蘋果公司的首款電動汽車Apple Car原型車已經(jīng)在美國加州上路測試，將在明年第三季度9月發(fā)布，比原先的外界猜測規(guī)劃至少提前了兩年。

據(jù)援引的供應(yīng)商消息稱，蘋果比照iPhone備料由零組件開始催貨的慣例，近期向“和大”、“貿(mào)聯(lián)-KY”、“和勤”、“富田”等臺灣汽車零部件企業(yè)提出了備貨要求，并將相關(guān)業(yè)者列入首波供應(yīng)鏈。以應(yīng)對Apple Car備貨需求，和大、貿(mào)聯(lián)等廠商已全面“爆單”。

▍厚積薄發(fā)

多年來，蘋果公司的泰坦項目是其最神秘的長期項目之一，涉及為電動汽車時代眾多技術(shù)和理論的革新。所謂“只見申請專利，不見新車面世”。

業(yè)內(nèi)人士表示，蘋果汽車的保密工作之所以做得如此之好，是因為蘋果有充分資本保障，可以不像特斯拉、FF那樣，為了融資不停吆喝。

2014年，喬布斯去世三年，Apple Titan（泰坦）項目獲批出現(xiàn)“給特斯拉迎頭一擊”的豪言壯語，蘋果汽車業(yè)務(wù)正式開始。2015年一位未透露姓名的蘋果員工透露，“蘋果正在研發(fā)一種能和特斯拉競爭的產(chǎn)品”。

當(dāng)時知情人士透露，蘋果汽車征招了數(shù)百名員工開始“造車”，項目代碼為“Titan”，團(tuán)隊將在距離蘋果公司位于Cupertino總部附近幾英里的一處私人地方開展工作。

之后的2018年，因原蘋果工程師張小浪被起訴涉嫌竊取公司自動駕駛相關(guān)商業(yè)機(jī)密，蘋果汽車項目才首次被置于聚光燈下。相關(guān)法律卷宗顯示，蘋果涉及的技術(shù)包括先進(jìn)的電池和車內(nèi)電子設(shè)備等。

當(dāng)年10月，蘋果造車的消息也得到了進(jìn)一步印證。前特斯拉高級副總裁道格·菲爾德LinkedIn的身份信息變更為——蘋果公司Special Projects Group（以下簡稱“SPG”）的VP。道格·菲爾德公開身份后，有媒體隨即發(fā)現(xiàn)，依據(jù)LinkedIn的不完全統(tǒng)計，在蘋果SPG名下有將近1200名員工，其中300多名來自特斯拉，170多名來自福特。

斯坦福大學(xué)機(jī)械工程教授克里斯·戈德斯曾發(fā)出感慨：“你只要發(fā)現(xiàn)硅谷哪位與汽車相關(guān)的高管突然離職并去向不明，那他們多半是去了蘋果。”

這一次，相關(guān)供應(yīng)商已被傳開始了備貨和運轉(zhuǎn)，這說明蘋果的造車進(jìn)程已經(jīng)到了量產(chǎn)前最關(guān)鍵的一步。

從目前可獲知的消息看，蘋果已決定從外部合作伙伴采購該系統(tǒng)的基本要素，包括激光雷達(dá)傳感器（幫助自動駕駛汽車獲得3D路面視圖），但尚不清楚哪家公司將組裝蘋果汽車。另一名消息人士表示，蘋果仍然有可能僅將其自動駕駛系統(tǒng)安裝在傳統(tǒng)汽車制造商打造的汽車中，而非銷售蘋果品牌的汽車。

▍搭載突破性電池？

一位了解蘋果電池設(shè)計的消息人士表示，蘋果戰(zhàn)略的核心是新的電池設(shè)計，新設(shè)計可以“大幅”降低電池成本，提高汽車?yán)m(xù)航里程。蘋果計劃使用一種獨特的“單電池”（monocell）設(shè)計，通過消除裝電池材料的保護(hù)袋和模塊，來釋放電池組內(nèi)部的空間，增加電池組中的電芯數(shù)量。

蘋果的設(shè)計意味著，電池內(nèi)可以容納更多的活性物質(zhì)，使汽車的續(xù)航里程更長。該公司還在考慮在電池中應(yīng)用一種叫做磷酸鐵鋰（LFP）的化學(xué)物質(zhì)，LFP本質(zhì)上更不易過熱，因此比其他鋰離子電池更加安全。該人士表示：“這是一個新的高度，就像你第一次看到iPhone一樣。”

不過對于蘋果研發(fā)磷酸鐵鋰汽車電池的報道，馬斯克表示：“如果是真的，這很奇怪。特斯拉已經(jīng)在上海工廠生產(chǎn)的汽車中使用了磷酸鐵。單電池在電化學(xué)上是不可能實現(xiàn)的，因為最大電壓太低了。也許他們指的是把電芯結(jié)合起來，就像我們的結(jié)構(gòu)性電池包？”

▍特斯拉遇最大對手？

進(jìn)入2020年，經(jīng)過短暫波折后特斯拉股價一路走高，股價從不到100美元每股飆升至接近700美元每股，總市值突破6500億美元，成為硅谷“最靚的仔”，可以說2020年是“特斯拉年”一點也不為過，大有獨領(lǐng)風(fēng)騷之意。

此番蘋果汽車的消息，讓特斯拉多少有點回歸現(xiàn)實。

就在媒體報道了蘋果汽車即將發(fā)布的當(dāng)天，特斯拉的股價出現(xiàn)了大幅跳水，收盤價從前一交易日的新高點下跌6.5%，為一周以來單日最大跌幅。網(wǎng)友直呼：特斯拉，你的對手來了。

行業(yè)機(jī)構(gòu)Refinitiv data表示，當(dāng)日在標(biāo)普500指數(shù)0.4%的跌幅中，特斯拉股價下跌占了0.1個百分點。特斯拉是標(biāo)普500指數(shù)中有史以來市值最高的公司，在12月21日交易前占該指數(shù)1.69%的權(quán)重。

本周，馬斯克在推特上表示，此前確實想將特斯拉賣給蘋果，但蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克甚至都不愿意坐下來開會討論。

他在推文中稱：“在Model 3項目最黑暗的日子里，我聯(lián)系了庫克，想要討論蘋果收購特斯拉的可能性（以目前市值的10分之一，約600億美元），但他拒絕開會討論。”

2007年1月9日，美國舊金山的馬士孔尼會展中心，在全世界開發(fā)者和忠粉的見證下，喬布斯推出了第一部iPhone——智能手機(jī)來到了這個世界，配著隨后興起的3G網(wǎng)絡(luò)，移動互聯(lián)網(wǎng)時代席卷全球。

由于iPhone的成功，和基于這款設(shè)備的軟件及服務(wù)體系，使得蘋果在過去很長的時間之內(nèi)，成為世界上市值最高的公司和最賺錢的公司。蘋果的基因和商業(yè)模式，決定了這家公司進(jìn)入到的將會是智能汽車領(lǐng)域，這恰好是特斯拉的優(yōu)勢領(lǐng)域。

目前看來，電動車是世界上唯一的能夠在必要性、物理屬性、價格承受力上，能夠讓一顆高性能AI計算芯片實現(xiàn)量產(chǎn)的終端產(chǎn)品。智能汽車，將會是未來世界主流的、能夠支持高性能AI計算的終端。有了高性能計算芯片，以此作為基礎(chǔ)，才會有下一代的計算、下一代的操作以及下一代的交互。

從這個角度看，有錢又有技術(shù)的蘋果，造車只是時間的問題。