作者：少言

新能源汽車在市場中的快速滲透，也讓鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妗?021年1-9月，中國市場上純電動車產(chǎn)銷量均同比增長2倍。據(jù)GGII初步調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，僅第三季度，中國動力電池出貨量就達(dá)到了56GWh，同比增長近150%。

但是，伴隨著鋰電池的旺盛需求，2021年以來鋰電池材料的價格普遍出現(xiàn)上漲。以鋰電池四大主材為例，截至2021年10月底，磷酸鐵鋰正極材料、三元523動力單晶材料、人造石墨負(fù)極、電解液等原材料價格均較2021年初有所增長。

原材料價格上漲，也讓鋰電池企業(yè)成本承壓。據(jù)鋰電池企業(yè)2021年半年報，寧德時代（300750.SZ）動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品毛利率同比下降3.5個百分點；億緯鋰能（300014.SZ）鋰離子電池業(yè)務(wù)毛利率同比下滑1.31個百分點；國軒高科（002074.SZ）動力鋰電池業(yè)務(wù)的毛利率同比下降6.09個百分點。

此前，市場上傳聞比亞迪（002594.SZ）將上調(diào)電池產(chǎn)品價格，比亞迪方面不予置評。但據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，10月以來，已有多家動力電池相關(guān)企業(yè)傳出“漲價函”或考慮漲價。

鋰電池成本上升，下游新能源車制造企業(yè)的成本壓力進(jìn)一步加大。不過，鋰電池的成本壓力何時最終傳導(dǎo)至消費者，還有待觀察。

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險自擔(dān)）