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除了雷達(dá)還多了什么？KTM 1290 ADV S新老款實(shí)拍對比

2022-05-24 17:05 作者:TOP1摩托 0人讀過 | 我要投稿

KTM首款配備主動雷達(dá)的車型，新款1290 Super Adventure S（以下簡稱1290 ADV S），上個月已經(jīng)正式在國內(nèi)市場上市。最近湖北首臺新款車型已經(jīng)到店，新款和老款有什么區(qū)別，這一次剛好兩款車都在，索性做一次詳細(xì)的對比。

外觀上的變化

如果不看車頭燈的話，KTM老款1290 ADV S和新款1290 ADV S似乎并沒有什么區(qū)別。實(shí)際上外觀部分小的改動真不少，比如風(fēng)擋高度的變化，油箱位置的變化，發(fā)動機(jī)下護(hù)板的變化，坐墊的變化等等。

現(xiàn)款老款放在一起，另一個明顯的不同是，新款車型似乎矮了一些，而且因?yàn)椴捎昧俗笥覂蓚?cè)的油箱設(shè)計，讓新款車型看起來要更加豐滿一些。用一句非常粗俗但是簡單易懂的話來形容，“新款就像是母驢，老款像是公驢”，母驢的肚子更大但是個子更小，公驢個子更大但是沒有肚子。

細(xì)節(jié)配置的變化

KTM標(biāo)志性的“驢臉”還在，但是新老款有很大區(qū)別，因?yàn)槔走_(dá)模塊占據(jù)了不小的面積，所以新款車型的臉明顯要短，而且下巴沒有老款那么尖。同樣因?yàn)槔走_(dá)模塊的緣故，導(dǎo)致新款頭燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計。

新款車型專屬的雷達(dá)傳感器由博世提供，因此比老款車型多了自適應(yīng)巡航控制 (ACC) ，這個功能會根據(jù)前方的交通情況自動調(diào)整速度，用戶可以自行設(shè)置跟隨距離，與汽車上的定速巡航功能類似。

新款車型的儀表面積更大，7英寸的全彩TFT屏，比老款6.5寸的略大一點(diǎn)，而且邊框更窄，新款車型的儀表功能也更加豐富。另外，充電接口的樣式也有不同，新款是典型的橡膠防水蓋，老款是一個蓋板。

因?yàn)樾驴畹挠拖涓嗟胤植荚诎l(fā)動機(jī)兩側(cè)，所以留給設(shè)計師更多的自由發(fā)揮空間，于是為了方便，在油箱的前部設(shè)計了一個小的儲物格，可以放進(jìn)去一個手機(jī)，里面還有充電接口。

可能是因?yàn)樾驴顑x表的功能更加繁多，也可能是因?yàn)榧尤胱赃m應(yīng)巡航功能，需要更多的按鍵去進(jìn)行操作。新款車型將左右兩邊手把的按鍵模組都進(jìn)行了重新設(shè)計，按鍵更多了、操作也更加方便直觀了。

而老款的手把按鍵則是家族化的設(shè)計，我們在一些小排量KTM車型上也能看到，相比新款車型老款的按鍵更少，操作起來相對來說也會更加繁瑣一些。

風(fēng)擋也有一定的區(qū)別，新款車型所配備的風(fēng)擋更短，明顯不如老款那么地高，對于一款適合公路巡航和長途奔襲的車型來說，降低風(fēng)擋確實(shí)有點(diǎn)說不通，據(jù)說是新的擋風(fēng)通過風(fēng)洞測試進(jìn)行了優(yōu)化。好在都有手動調(diào)節(jié)功能，擋風(fēng)高度不至于那么地拮據(jù)。

油箱位置的變化非常明顯，新款車型的油箱設(shè)計，更多地分布在兩個側(cè)面。這種布局為降低的座椅和發(fā)動機(jī)上方的新空氣箱騰出了空間。不過油箱的容量與老款相同均為23L，但傾斜的鞍形設(shè)計降低了整臺車的重心。

新款車型對底盤的重量分布進(jìn)行重新調(diào)整，與老款車型相比，將轉(zhuǎn)向頭向后移動了0.6英寸。并且發(fā)動機(jī)略微向前傾斜，這些改動讓轉(zhuǎn)彎更為靈活。同時，還略微延長了后搖臂，以提高加速時的穩(wěn)定性。

新的坐墊設(shè)計也有明顯不同，雖然都是分體式的坐墊，但是新款設(shè)計進(jìn)一步提升了坐墊表面的摩擦力，采用摩擦系數(shù)更強(qiáng)的防滑面料制成，而且新款的后座更高，對腰部的支撐性會更好。

不管是為了排放標(biāo)準(zhǔn)也好，為了發(fā)動機(jī)動力輸出特性的微調(diào)也罷，新款采用全新的排氣管設(shè)計，與老款粗壯的排氣尾段相比，單邊雙出的不銹鋼尾段面積更大但是更窄，似乎有考慮到，為了安裝邊箱騰出更多空間。

與車頭燈一樣，車尾燈也進(jìn)行了重新設(shè)計，新的尾燈面積更小位置靠內(nèi)。而且后牌照框，新款明顯要短很多，通過這個細(xì)節(jié)不難發(fā)現(xiàn)，KTM這個輕量化狂魔，一直在想辦法減重。

48mm WP APEX SAT半主動倒立式前叉，具備防俯沖功能，新的半主動懸掛系統(tǒng)，可通過行程傳感器，實(shí)現(xiàn)實(shí)時調(diào)節(jié)的功能。

WP APEX SAT半主動中置后避震，配備全新液壓預(yù)載調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)行程為20mm，比老款多了10mm，不過避震的行程并沒改變還是200mm。

因?yàn)樾驴钴囆偷陌l(fā)動機(jī)向前傾斜的角度更多，所以散熱器被迫進(jìn)行了重新設(shè)計。新的散熱器水箱被一分為二，KTM宣稱可以最大程度將熱空氣從腿部引開。

也因?yàn)榘l(fā)動機(jī)以及散熱器的小幅度改變，新款車型的側(cè)面開口面積更加巨大，可以輕松塞進(jìn)去一個拳頭，當(dāng)然更大的散熱口也代表了更好的散熱效果。

發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)略有變動

發(fā)動機(jī)的變化不大，排量1301cc的V型雙缸發(fā)動機(jī)，最大馬力160hp（118kw）/9000rpm，最大扭矩138Nm/6,500轉(zhuǎn)，馬力與老款保持一致，扭矩下降了2Nm。發(fā)動機(jī)機(jī)殼比以前的要薄，KTM宣稱重量減輕了1.59Kg。另外新款發(fā)動機(jī)的下護(hù)板變得更大，對發(fā)動機(jī)的保護(hù)更加全面。