軍事航空和攝影的關(guān)系密不可分，眾多攝影愛(ài)好者就證明了這一點(diǎn)。

民間攝影師喜歡尋找能夠拍攝到地面或飛行狀態(tài)的軍用飛機(jī)最佳機(jī)會(huì)，通常而言，他們距離飛機(jī)都很遠(yuǎn)，為了能夠確保在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)拍攝到千載難逢的照片，這些航空愛(ài)好者付出了很多很多。除了謝謝喜歡拍攝軍用飛機(jī)的民間愛(ài)好者之外，還有一小部分空軍中的專業(yè)人士，這是他們的日常工作。空軍攝影師的工作與其他軍人都有相同的要求，但是可以確保近距離接觸到這些軍用飛機(jī)。事實(shí)上，這份工作可以帶你環(huán)游世界，去任何地方，拍攝空軍的日常行動(dòng)。

本文為美國(guó)“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶（War Zone）”專欄發(fā)表的介紹文章，作者“Matty”Matthews、Thomas Newdick，本人翻譯并編輯給大家分享。

注：“Matty”Matthews是英國(guó)皇家空軍的一位中士，Matthews是他的姓（Family Name），Matty是他參軍后戰(zhàn)友給他起的外號(hào)。這個(gè)外號(hào)會(huì)伴隨他的軍旅生涯，戰(zhàn)友在稱呼他的時(shí)候，都會(huì)叫這個(gè)外號(hào)。在很多時(shí)候，相關(guān)的文件中會(huì)將這個(gè)外號(hào)當(dāng)作“中間名（Middle Name）”寫(xiě)在其名（Given Name）與姓之間。很多人退役之后，依舊會(huì)這樣書(shū)寫(xiě)自己的名字，甚至讓好友用這個(gè)外號(hào)稱呼自己。

舉個(gè)例子：美國(guó)第34任總統(tǒng)德懷特·大衛(wèi)·艾森豪威爾（Dwight David Eisenhower），其軍旅生涯的外號(hào)就是“艾克（Ike）”，在很多文件中都如此記錄他的名字德懷特·“艾克”·艾森豪威爾（Dwight “Ike” Eisenhower），通過(guò)這樣的名字，就知道他曾經(jīng)是一名軍人。很多美軍士兵為了表示親密和尊敬，都自稱是“艾克的士兵”，但不會(huì)當(dāng)面叫他“艾克”，因?yàn)橹挥薪?jīng)過(guò)他認(rèn)可的親密戰(zhàn)友才會(huì)用外號(hào)的方式當(dāng)面稱呼他。同時(shí)，也會(huì)看到將其名字書(shū)寫(xiě)成德懷特·大衛(wèi)·“艾克”·艾森豪威爾（Dwight David “Ike” Eisenhower），這樣展現(xiàn)了他真正的中間名和軍旅外號(hào)，不過(guò)這樣的方式通常都是極為正式的場(chǎng)合。

‘Matty’ Matthews下士，坐在C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)的貨艙跳板上，這里已經(jīng)成為他的辦公室。

在這些為我們奉獻(xiàn)了真正藝術(shù)作品的空軍攝影師中，‘Matty’ Matthews下士是其中杰出的代表。接下來(lái)，他將與我們分享他在英國(guó)皇家空軍（RAF）精彩職業(yè)生涯中面臨的各種挑戰(zhàn)和巨大的成就，以及他如何拍攝令人難忘照片的方法：

有時(shí)我會(huì)發(fā)現(xiàn)很難談?wù)撟约旱墓ぷ?，不認(rèn)為這是一份正常的“朝九晚五”的工作。畢竟，自從我從事皇家空軍攝影師的工作以來(lái)，已經(jīng)14年了。只有當(dāng)我停下來(lái)回顧自己拍攝到的作品，以及相關(guān)的經(jīng)歷時(shí)，我才意識(shí)到，事實(shí)上我們作為皇家空軍攝影師所做的事情是舉世無(wú)雙的。

在英國(guó)皇家空軍的14年里，我曾經(jīng)駐扎在科斯福德、奧爾德格羅夫、亨洛、海威科姆和荷頓。目前，我在牛津郡的布里茲諾頓（Brize Norton）擔(dān)任聯(lián)合空運(yùn)測(cè)試和評(píng)估部門（JADTEU）測(cè)試部門的攝影師。有趣的是，當(dāng)你說(shuō)起“JADTEU”時(shí)，聽(tīng)起來(lái)并沒(méi)有興奮的感覺(jué)，但在我所有的作品中，它是我遇到的最獨(dú)特、最迷人、最多變的主角。

將陸軍航空兵貝爾-212直升機(jī)裝進(jìn)皇家空軍C-17運(yùn)輸機(jī)內(nèi)，這項(xiàng)工作由位于英國(guó)皇家空軍布里茲諾頓聯(lián)合空運(yùn)測(cè)試和評(píng)估部門的工程師和后勤人員計(jì)劃并執(zhí)行。

我是五位“試驗(yàn)”攝影師之一，我們?cè)谶@里支持空天作戰(zhàn)中心（Air & Space Warfare Centre），這是一個(gè)研究和測(cè)試單位。這需要進(jìn)行皇家空軍每種現(xiàn)役機(jī)型的相關(guān)測(cè)試項(xiàng)目，無(wú)論是固定翼還是直升機(jī)。我們?cè)谟?guó)和海外基地，例如加利福尼亞的特曼庫(kù)拉、西班牙的塞維利亞和亞利桑那的尤馬，進(jìn)行飛行試驗(yàn)、輔助試驗(yàn)和派遣試驗(yàn)。

此外，與我們合作的人也很多，因此，英國(guó)海陸空軍都在JADTEU體系內(nèi)工作毫不奇怪。同時(shí)，還有無(wú)數(shù)的分支結(jié)構(gòu)在英國(guó)國(guó)防部?jī)?nèi)，可以說(shuō)，這是英國(guó)軍隊(duì)中最具前瞻性的部分，并為英軍提供他們的寶貴知識(shí)。這可能是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的工作，很多人都在機(jī)艙內(nèi)和貨艙跳板上，拍攝飛機(jī)裝載的一長(zhǎng)串物資和車輛。我的攝影團(tuán)隊(duì)是軍旅生涯中最出色的，所以不會(huì)選擇改變自己的工作。

這里討論的重點(diǎn)是英國(guó)皇家空軍攝影師的另一個(gè)方面——部署。我們目前有兩個(gè)永久部署的攝影地點(diǎn)，一個(gè)在南大西洋群島，就是“?？颂m群島”，阿根廷稱之為“馬爾維納斯群島”。另一個(gè)就是我所在的位于地中海塞浦路斯島的英國(guó)皇家空軍阿克羅蒂里基地，負(fù)責(zé)整個(gè)中東地區(qū)的防御?；始铱哲姷摹芭_(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)為聯(lián)軍在伊拉克、敘利亞領(lǐng)空提供必要的支持，并使用C-130J“大力神”運(yùn)輸機(jī)將物資和人員從伊拉克的埃爾比勒，運(yùn)送到整個(gè)中東地區(qū)?，F(xiàn)在，A400M開(kāi)始承擔(dān)C-130J大部分運(yùn)輸任務(wù)，并且不要忘記“航行者”加油機(jī)為“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)提供空中加油支持。

與世界其他地區(qū)一樣，此次COVID-19疫情是局勢(shì)最大的影響因素。為了確保我們能夠完成政府的任務(wù)，同時(shí)在保障任務(wù)中記錄皇家空軍的行動(dòng)，我們?cè)谌致匪共渴鹆怂膫€(gè)月的時(shí)間，并最終帶著一些獨(dú)特的歷史性照片離開(kāi)那里。以下我將介紹自己最喜歡的一些照片，以及我如何拍攝它們，以及我們?cè)谟?jì)劃和拍攝過(guò)程中面臨的一些挑戰(zhàn)。

夜間加油

這張照片是我最早拍攝的作品之一，我之前從未拍到過(guò)夜間飛越伊拉克的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)和“航行者”加油機(jī)。

這并非易事?！芭_(tái)風(fēng)”飛行員佩戴夜視儀進(jìn)行加油作業(yè)，這就意味著無(wú)法打開(kāi)“航行者”的機(jī)翼燈來(lái)提供輔助照明。此外，盡管當(dāng)?shù)孛刻煲雇矶挤浅Ｇ缋?，但在這次加油的空域卻有大量云層。就在加油過(guò)程中，月亮也消失不見(jiàn)，因此周圍幾乎是一片漆黑。盡管有如此多的困難，我還是盡可能拍到了“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。機(jī)翼的紅色和綠色航行燈在視野中閃爍，似乎在提醒要調(diào)整ISO的指數(shù)。令人驚訝的是，拍攝過(guò)程中使用三腳架幾乎沒(méi)有任何幫助。熟練的“臺(tái)風(fēng)”飛行員在迅速完成了空中加油工作并快速離開(kāi)，我只能從記憶卡中搜尋一些可以選用的照片。

超時(shí)空的“航行者”

我對(duì)“臺(tái)風(fēng)”空中加油的照片并不滿意，但苦于沒(méi)有任何機(jī)會(huì)，于是系好安全帶準(zhǔn)備降落到阿克羅蒂里。我將尼康5D相機(jī)安裝上16-35mm鏡頭，并固定在身上的三腳架上。我想拍一張漂亮的著陸照片，長(zhǎng)時(shí)間曝光，盡可能降低ISO，同時(shí)確保相機(jī)不會(huì)因?yàn)樘抖鵁o(wú)法拍攝。

在整個(gè)拍攝過(guò)程中，都佩戴了機(jī)內(nèi)通訊系統(tǒng)，所以我可以與“航行者”號(hào)的飛行員交談，開(kāi)玩笑地提到自己的拍攝計(jì)劃，并要求這次拍攝需要他們做出有史以來(lái)最平穩(wěn)的一次著陸動(dòng)作。正與預(yù)期的那樣，他們沒(méi)有讓人失望，當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，我終于有機(jī)會(huì)從駕駛艙拍攝到以上的照片。照片中有很多細(xì)節(jié)，比如清晰的儀表盤(pán)，以及艙外令人敬畏的超時(shí)空式的動(dòng)感模糊畫(huà)面。

“臺(tái)風(fēng)”起飛

如果這張照片有另一個(gè)名字，那就是“愛(ài)的勞動(dòng)”。上次海外部署時(shí)，我就想拍攝這樣的畫(huà)面，但從未成功過(guò)。其中的原因很多，因?yàn)樾枰臄z快速移動(dòng)的“臺(tái)風(fēng)”GR4，糟糕的時(shí)間，錯(cuò)誤的快門速度，或者欠缺的運(yùn)氣都無(wú)法拍攝成功。

我坐在跑道上，試圖再次捕捉頭腦當(dāng)中的精彩瞬間。但每次戰(zhàn)機(jī)起飛都是獨(dú)一無(wú)二的，戰(zhàn)機(jī)與太陽(yáng)的角度都不理想。有一次我甚至冒著風(fēng)險(xiǎn)站在跑道的盡頭。連續(xù)失敗了五六次，我再次回到跑道上。我看著太陽(yáng)慢慢落下，突然聽(tīng)到28號(hào)跑道入口有發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮。

此時(shí)，我并沒(méi)有什么期待，看著兩架戰(zhàn)機(jī)準(zhǔn)備起飛。當(dāng)它即將出現(xiàn)在鏡頭視野中時(shí)，我意識(shí)到它正直奔太陽(yáng)。所以，我欣喜地看著這架飛機(jī)按照自己的軌跡飛行。觀察到光線的變化，我迅速將光圈從F5調(diào)整到F32，拍下這架飛機(jī)穿越太陽(yáng)的瞬間。

鳥(niǎo)瞰阿克羅蒂里基地

為了拍攝這張照片，我提出搭乘第84中隊(duì)的格里芬HAR2搜救直升機(jī)進(jìn)行拍攝的想法。開(kāi)始在谷歌地圖中制訂好飛行路線，一條在28號(hào)跑道，一條在10號(hào)跑道，這取決于當(dāng)時(shí)的風(fēng)向。中午之后，總是出現(xiàn)東風(fēng)，所以我把賭注押到28號(hào)跑道。起飛后30分鐘，風(fēng)卻將直升機(jī)吹到10號(hào)跑道，幸運(yùn)的是，我可以持續(xù)追蹤到滑行道上的“航行者”加油機(jī)。升空后，直升機(jī)在150米高度飛行，“航行者”加油機(jī)沿著2700米的滑行道行進(jìn)時(shí)，直升機(jī)進(jìn)行蛇形機(jī)動(dòng)，反復(fù)穿越以拍攝到完美的角度。

追逐“大力神”

這張照片是一個(gè)驚喜，如果沒(méi)有第84中隊(duì)機(jī)組成員熟練控制格里芬直升機(jī)進(jìn)行出色的特技飛行，這張照片不可能成功。與所有航空相關(guān)的事情一樣，我們需要預(yù)先計(jì)劃好飛行路線，并在飛行過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行改變。

約旦上空的傘兵

當(dāng)我來(lái)到“大力神”中隊(duì)，就被安排參加第一次任務(wù)，也是最重要的一次行動(dòng)。三架“大力神”運(yùn)輸機(jī)飛往約旦，其中兩架各載有80名傘兵，另一架載有空降物資。

通過(guò)在JADTEU的工作，我知道傘兵跳傘與空投物資之間的區(qū)別：傘兵跳傘時(shí)，尾艙跳板呈水平狀態(tài)，而空投物資時(shí)，尾艙跳板則向下傾斜。我選擇搭乘空投物資的運(yùn)輸機(jī)，這樣可以系著安全繩來(lái)到尾艙跳板的盡頭，這樣可以避開(kāi)機(jī)身的遮擋，拍攝到令人滿意的照片。由于飛行安全非常重要，因此無(wú)法干涉空投任務(wù)的執(zhí)行方式。在貨艙跳板上，一位空投指揮官提醒我，旁邊一架“大力神”已經(jīng)開(kāi)始空投傘兵，我立刻使用100-400mm鏡頭拍攝這個(gè)難得的瞬間。而這樣的角度是以往從未有過(guò)的，同時(shí)沒(méi)有任何透明艙蓋的遮擋。

“大力神”的特技

這張照片是在約旦拍攝的。兩架C-130J“大力神”運(yùn)輸機(jī)卸載人員、車輛和裝備之后，啟程返回英國(guó)皇家空軍阿克羅蒂里基地。我乘坐的“大力神”飛行高度300米，速度330千米/小時(shí)，打開(kāi)貨艙跳板，我系好安全帶端起相機(jī)。第二架飛機(jī)加速到425千米/小時(shí)，試圖趕上我們。在機(jī)頭向上爬升時(shí)，我按下了快門。我知道，飛機(jī)到達(dá)跑道的盡頭時(shí)，會(huì)抬起機(jī)頭，然后左轉(zhuǎn)進(jìn)入航線。

盡管已經(jīng)知道飛機(jī)即將進(jìn)行的動(dòng)作，這次拍攝仍是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。我需要保持姿態(tài)的穩(wěn)定，同時(shí)用低于正常速度的快門進(jìn)行拍攝，以確保呈現(xiàn)出螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的效果。與往常一樣，這張精彩的照片讓C-130J看起來(lái)與眾不同，甚至很多人都驚訝于“大力神”的特技飛行。

“哨兵”印象

在阿克羅蒂里的四個(gè)月時(shí)間里，給我留下了永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的印象。包括從“航行者”加油機(jī)上拍攝F-35B隱形戰(zhàn)機(jī)，它們要去敘利亞執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。同時(shí)，我還在“航行者”加油機(jī)上，拍攝到了E-3D“哨兵”預(yù)警機(jī)。

我曾在伊拉克拍攝皇家空軍的運(yùn)輸機(jī)，在高度威脅環(huán)境中，運(yùn)送人員、物資和車輛。但最讓人印象深刻的就是，這種已經(jīng)退役的大型預(yù)警機(jī)。

我拍攝了E-3D“哨兵”最后一次部署任務(wù)，當(dāng)它落地后，穿越水門以慶祝光榮退役。

如果沒(méi)有國(guó)防部、皇家空軍，以及所有執(zhí)行任務(wù)的技術(shù)人員的協(xié)助，這些照片是不可能完成的。

這是“Matty”Matthews拍攝的部分精彩照片。

可以看到掛滿彈藥的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。

這些戰(zhàn)機(jī)分別執(zhí)行過(guò)伊拉克、敘利亞的作戰(zhàn)任務(wù)。

目前，“臺(tái)風(fēng)”將逐漸被F-35B“閃電II”所取代。

F-35B“閃電II”是一種垂直短距起降戰(zhàn)機(jī)。

也是英國(guó)皇家海軍和皇家空軍的通用機(jī)型。

由于伊拉克和敘利亞境內(nèi)的武裝組織并沒(méi)有防空雷達(dá)，所以F-35B在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，采用了外掛導(dǎo)彈。

目前，英國(guó)皇家空軍的F-35B已經(jīng)在“伊麗莎白女王”號(hào)航母進(jìn)行起降訓(xùn)練。

英國(guó)皇家海軍“航行者”加油機(jī)為法國(guó)空軍“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油。

意大利空軍的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。

夜航中的C-130J“大力神”運(yùn)輸機(jī)。

正在著陸的“大力神”。

全副武裝的飛行員。