購置稅減免規(guī)則要變，多數(shù)新勢力車型不受影響，但仰望U8有點難受

新能源汽車能夠在中國市場上迅速普及，除了眾多國產自主品牌的意志力，還有政策導向的原因，比如現(xiàn)階段新能源車型可以享受到購置稅減免，僅僅這一項就帶來了不錯的價格競爭力。不過隨著新能源大趨勢日趨成熟，后續(xù)新能源車的購置稅減免政策要變。目前已經(jīng)確定到2024年1月1日開始，新能源汽車免征購置稅的免稅額不能超過3萬元，而且到2026年1月1日之后，開始實行減半征收新能源車購置稅，而且限額進一步控制到1.5萬元。

這就相當于后續(xù)的補貼力度會越來越小，而且以現(xiàn)在的政策規(guī)定來計算，明年要想享受到免征購置稅，那么新能源車的車價就要低于33.9萬元，因為購置稅的計算公式很清晰，這就是限定標準。當然大部分消費者也不用太擔心，因為即便到了明年大部分自主新勢力主力車型還是能夠符合標準的，畢竟多數(shù)人買車也就是控制在30萬以內，其中特斯拉model Y，理想L7，小鵬P7，比亞迪漢和唐等等銷量主力車型都在這個區(qū)間里，所以減免政策變化是有過渡期的，2024年大部分消費者也不必因此增加購車支出。

不過自主品牌領域也出現(xiàn)了很多例外，比較典型的就是比亞迪仰望U8，這款車在今年上海車展上正式亮相，而且給出了109.8萬的預售價，如果是今年下定提車，就可以享受到購置稅全免，但現(xiàn)階段比亞迪仰望U8還沒有正式大批量投產交付，如果拖到2024年的話，就要面臨購置稅減免3萬元的限額。

然而比亞迪仰望U8定價超百萬是妥妥的超豪華車范疇，僅僅車價已經(jīng)遠遠超過了33.9萬的限定標準，如果按照計算公式，這款車應該申報的購置稅將近10萬，即便減去3萬的免稅額度，拖到明年的話就多出了將近7萬的購置稅支出，所以在這個時間節(jié)點看起來會有點尷尬，比亞迪也確實應該加快自己的節(jié)奏了，這種超豪華純電動車未來要面臨較高的稅費。

當然除此之外還有更尷尬的車型，比如今年國內多次車展上亮相的勞斯萊斯閃靈，在中國市場上制造價高達575萬，即便是一款純電動車，到了2024年之后也要面臨超高的稅費支出，甚至多出來的購置稅就可以換好幾臺家用車了。

所以總結來看，大部分消費者拖到明年選擇新能源車也沒有太大問題，但是對于土豪消費者而言，要想拿下純電動超豪華車，2023年下半年似乎是僅剩的時間窗口了。

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