67年車系歷史

奔馳可謂是豪華品牌的中流砥柱，在國內市場的地位更是難以取代，“坐奔馳”象征著成功人士的身份和地位，而這個“坐”字，更是表達了奔馳車型追求舒適和豪華的屬性。

拍攝車型為2021款E 300 L尊貴運動型

奔馳E級作為家族中堅力量，車系歷史甚至可以追溯到1953年（代號W120）的Ponton轎車。奔馳1993年正式將E-Class車系名稱運用在W124車型上，而被大家熟知的首款國產E級轎車（代號為W211），后被公認為經典的一代車型。2016年，代號為W213的奔馳E級正式推出，在豪華程度上，拉近了與旗艦車型S級的距離，成為名副其實的“小S”。

奔馳Ponton（代號W120）

W124車型

W211車型

年輕化和運動化的轉變

作為中期改款車型，新款奔馳E級的改變不算大刀闊斧，車身外觀緊隨家族最新設計風格，整體看上去要更加年輕化。外觀方面的顯著變化是燈組，前大燈采用幾何多光束LED光源，突顯科技感和高級感。

新車采用名為“shark nose”（鯊魚鼻）的梯形進氣格柵，整體向外凸出，看上去更加立體。梯形中網的設計可以追溯到1955年的300 SLR車型，在當年是象征性能的代表作。

奔馳E級定位于中大型車，車身長寬高分別為5078/1860/1484mm（四驅車型為1490mm），軸距為3079mm，輪圈采用19英寸的多輻設計。

車尾采用全新樣式的點陣式LED尾燈，官方稱其為“龍鱗鳳羽”， 相比改款前的尾燈，視覺上增強了橫向寬度，并且明顯提升了車輛尾部的辨識度。

科技與豪華氛圍并存

整體內飾傳承了奔馳家族設計，做工、用料，以及豪華氛圍方面堪稱同級標桿水準，這套內飾已經推出數(shù)年時間，但至今絲毫不會過時。

內飾在許多科技細節(jié)方面做出了升級，最顯著的地方是采用新款運動型多功能方向盤，新方向盤配備電容式傳感器，多功能觸摸按鍵支持觸控和滑動操作，可分別控制液晶儀表盤和中央多媒體系統(tǒng)，提升操作便利性。

兩塊12.3英寸的連屏依然是亮眼配置，MBUX系統(tǒng)除了支持CarPlay以外，還配有AR實景導航、車內空氣監(jiān)測，以及座椅自動定位等功能，另有多種氛圍主題供選擇。中高配車型采用13個揚聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)（低配車型可選裝），可以為車內帶來出色的聽覺享受。

乘坐品質感進一步提升

長軸距奔馳E級完全不必擔心乘坐空間表現(xiàn)，車內每一個座位都照顧到了乘客的舒適體驗。部分車型前后排座椅均支持電動調節(jié)功能，且前排座椅配備加熱和通風功能（后排座椅需要選裝）。

后排乘坐空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀，而且座椅足夠舒適，坐在后排，將頭靠在柔軟的頭枕上，透過側面的小三角窗望向窗外，提升私密感的同時，還讓E級具有與邁巴赫S級相似的體驗。

后備廂內部空間比較規(guī)整，作為一款中大型車，儲物空間完全滿足日常需求。E 300 L豪華型及以上車型，配備電動后備廂/感應后備廂功能。

動力部分

作為車系中的主銷車型，2021款E 260 L和E 300 L分別搭載1.5T和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為184馬力和258馬力，最大扭矩分別為280牛·米和370?！っ祝钶d9擋手自一體變速箱。前者采用48V輕混系統(tǒng)，工信部綜合油耗成績?yōu)?.8L/100km，動力表現(xiàn)滿足日常所需。

寫在最后

這代E級自2016年上市以來，累計銷量已超過50萬輛，可見國內市場對它的肯定。新款奔馳E級在外觀設計和內飾科技方面都做出了較為明顯的升級，使車輛的定位更加年輕化。在此前試駕體驗中，新車在駕乘感受方面也有所提升，進一步增強自身產品力。目前，奔馳E級全系指導售價為43.08-64.28萬元。