作者 —— 咖加用戶(hù)：大窮鬼1991

之前見(jiàn)到有些貨在那叫囂“這怎么著也是豪華品牌的XXX，你那普通品牌的YYY怎么可能比XXX好”，“我雖說(shuō)沒(méi)開(kāi)過(guò)，但XXX不可能比YYY更差”之類(lèi)的話(huà)。“好歹這是XXX，怎么可能比YYY差”。之類(lèi)的。還有那種“都這么多錢(qián)了，你為啥不上某豪華品牌”之類(lèi)的~~~

這種“唯品牌論”實(shí)在是有意思的緊，仿佛只要是某個(gè)品牌就一定如何如何~~~

所以本大窮鬼就要看看，所謂“豪華品牌”是不是能在除了車(chē)標(biāo)之外的各個(gè)方面全面壓倒“普通品牌”的車(chē)。要是豪華品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)能完爆普通品牌的旗艦級(jí)車(chē)不就能最完美的證明那些貨說(shuō)的就是正確的嘛（手動(dòng)doge）

其實(shí)，鬼者認(rèn)為普通品牌的旗艦車(chē)款最合適的是Toyota Century和Nissan President兩款，可惜前者暫時(shí)沒(méi)足夠的錢(qián)買(mǎi)且納車(chē)期過(guò)長(zhǎng)，后者還不知哪年能憋得出來(lái)。沒(méi)辦法，只有退而求其次，把我表姐家的排氣量3.8L的KIA弄來(lái)充當(dāng)“普通品牌旗艦”了~~~

豪華品牌入門(mén)車(chē)款最早選的是奧迪A3，想了想還是不大合適，畢竟“我開(kāi)輛奧迪”沒(méi)“我開(kāi)輛大奔”顯得霸氣是吧，那就還是選北京奔馳A200L吧~~~

現(xiàn)階段的現(xiàn)地車(chē)市，Benz和KIA兩個(gè)品牌可謂是“兩大極端”。前者發(fā)展特好后者舉步維艱；前者盈利高企后者~~~；前者品牌來(lái)自最受?chē)?guó)人推崇的德意志蘭，后者來(lái)自最不招國(guó)人待見(jiàn)的高麗棒子。

A200L的優(yōu)點(diǎn)1：代表德國(guó)豪華品牌的三叉星logo。而KIA這三個(gè)字母，在任何地方都是“廉價(jià)車(chē)”的代名詞。而且在英語(yǔ)中 “KIA”是個(gè)非常不吉利的詞組，基本上屬于鄰居能帶束花來(lái)安慰的那種

A200L的優(yōu)點(diǎn)2：“看著很時(shí)尚 很高級(jí) 很有感覺(jué) 很S級(jí)”的內(nèi)裝設(shè)計(jì)（還有各種“炫酷”的燈效）

相比之下K9的內(nèi)裝就顯得很“傳統(tǒng)”，很“古舊”

奔馳A200L的優(yōu)點(diǎn)3：理論上更優(yōu)秀的靈活性。誰(shuí)讓K9的個(gè)頭過(guò)大呢（手動(dòng)doge）。

奔馳A200L的優(yōu)點(diǎn)4：相對(duì)K9低不少的燃費(fèi)（還是因?yàn)镵9個(gè)頭過(guò)大動(dòng)力過(guò)強(qiáng)分量過(guò)沉）

只想看A200L優(yōu)點(diǎn)的 到此為止。以下內(nèi)容引起奔馳粉絲/車(chē)主/云車(chē)主的不適，概不負(fù)責(zé)

得益于大了足足四圈的尺寸，K9的內(nèi)部空間相對(duì)A200L可謂鋪張。這個(gè)不是啥大事，過(guò)了過(guò)了

座椅方面，K9的座椅在坐墊尺寸和角度，坐墊和靠背的材質(zhì)填充等等方面都比A200L表現(xiàn)要好得多（K9后排帶座椅調(diào)節(jié)）。順帶一提，A200L的后排坐墊非常的平，鬼者正常坐姿下腿部沒(méi)承托。雖說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間坐著很累，不過(guò)比起E-KlasseL那種卡大腿的設(shè)計(jì) 其實(shí)要好很多。

隔音濾震以及NVH方面，這個(gè)沒(méi)啥可說(shuō)的。上一篇文章的隔音濾震可以照搬到這倆車(chē)上，不過(guò)K9和A200L的差別比皇冠和A200L的差別更大。不過(guò)濾震倒也是可以理解：皇冠 K9等車(chē)型尺寸大，能塞下更大尺寸的避震裝置。A200L限于體積問(wèn)題只能湊合。不過(guò)在尺寸相近的車(chē)?yán)颎iulia和“節(jié)能減排“的濾震表現(xiàn)比A200L要強(qiáng)的多得多這種事就過(guò)了。順帶一提，C-klasseL和E-klasseL的濾震水平其實(shí)還不如A200L

A200L的隔音效果其實(shí)還行，但引擎真的是敗筆，動(dòng)靜比4N15大，抖動(dòng)也比4N15強(qiáng)烈。我挺納悶一4缸汽油機(jī)是怎么弄得動(dòng)靜比4缸柴油機(jī)還大的。至于說(shuō)和Lambda 3.8L GDI比？，咱討論下一個(gè)話(huà)題吧

多說(shuō)一句 新款的Lambda系列加入了阿特金森循環(huán)~~~

動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)的線(xiàn)性程度和整體平順性K9完虐A200L?？赡苁且?yàn)榛A(chǔ)排量過(guò)小，A200L感覺(jué)有些“后勁不足”。而且低速狀況下A200L會(huì)偶發(fā)性的出現(xiàn)K9所沒(méi)有的闖擋和拖擋問(wèn)題。中段加速方面A200L還行?？剂康竭@玩意的目標(biāo)用戶(hù)的追求，這事情就過(guò)了吧。畢竟人家要的是LOGO而非別的

轉(zhuǎn)向標(biāo)定A200L比K9糙，不過(guò)增益都還是比較線(xiàn)性的。兩車(chē)的指向都不太精準(zhǔn)也過(guò)了

看起來(lái)最起碼從產(chǎn)品本身來(lái)看，不僅不是“豪華品牌入門(mén)”完虐“普通品牌旗艦”而恰好相反是“豪華品牌入門(mén)”被完虐啊?？磥?lái)那幫貨的觀點(diǎn)不存在啊

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)階段的現(xiàn)地市場(chǎng)，奔馳品牌的溢價(jià)非常之高，而掛KIA LOGO的新車(chē)最低已經(jīng)到了50000RMB左右了。再加上之前“屌絲三寶，索8 K5 邁銳寶”的口耳相傳，KIA的品牌溢價(jià)都快成負(fù)的了~~~“我買(mǎi)輛奔馳”和“我買(mǎi)輛起亞”說(shuō)出的氣勢(shì)那都截然不同。

“我買(mǎi)的是大奔”——這一句對(duì)哪些貨估計(jì)也就夠了。畢竟再特裝的Century也是Toyota。再昂貴的President也是Nissan。頂上頂?shù)腒9那也是KIA，品牌上怎么和“豪華品牌”競(jìng)爭(zhēng)呢（手動(dòng)doge）