憑借一句“人民需要什么，五菱就造什么”的slogan，和一款性價(jià)比超高的車型五菱宏光MINIEV，五菱汽車一直被很多國(guó)人認(rèn)為是親民高性價(jià)比的國(guó)民汽車品牌。

然而，“為人民造車”的五菱，卻正在遠(yuǎn)離人民。

3月29日，五菱繽果公布其售價(jià)，5.98萬(wàn)元-8.38萬(wàn)元，如果你問(wèn)我怎么看這個(gè)價(jià)格，我只能說(shuō)，五菱汽車已經(jīng)不是我們認(rèn)知中的那個(gè)五菱汽車了。

五菱繽果在我看來(lái)，優(yōu)點(diǎn)只有兩個(gè)，第一個(gè)是出色的空間，五菱繽果定位雖然是名副其實(shí)的5門4座的小型車，但是車身尺寸為3950*1708*1580mm，2560mm長(zhǎng)軸距及790L大容量后備箱的表現(xiàn)均優(yōu)于定位相近的競(jìng)品。

第二個(gè)是設(shè)計(jì)，五菱繽果就像是小號(hào)的歐拉好貓，繽果的整車外觀設(shè)計(jì)視覺(jué)美感很強(qiáng)，辨識(shí)度很高，特別是圓潤(rùn)飽滿的車身線條帶著濃郁的復(fù)古元素符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。

但是，五菱繽果的短板也非常明顯，最大的問(wèn)題是，相對(duì)于它的續(xù)航、性能和配置，繽果的價(jià)格有些偏高了。更是和我們印象中，極致性價(jià)比的五菱，逐漸偏離。

對(duì)比同樣是7.38萬(wàn)元的五菱繽果快享版，和比亞迪海鷗活力版，五菱繽果在配置方面可以說(shuō)輸?shù)皿w無(wú)完膚，慢充速度慢了一倍，整車質(zhì)保少了3年，電池質(zhì)保是常規(guī)的8年15萬(wàn)公里，沒(méi)有比亞迪海鷗的首任車主終身質(zhì)保。

配置上，五菱繽果少了外放電功能、剎車輔助、ESP、上坡輔助、副駕駛安全氣囊、側(cè)氣簾、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、無(wú)匙進(jìn)入、無(wú)匙啟動(dòng)、10.1寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音助手、自動(dòng)大燈、外后視鏡加熱等配置，這些配置加起來(lái)，差價(jià)不止一萬(wàn)塊吧，那么，五菱繽果更大的尺寸，和更討好年輕女性的設(shè)計(jì)，能撐得起這些配置的差距嗎？

而五菱繽果在安全性配置方面的減配，更是讓人遺憾，只有續(xù)航為333km中高配車型才搭載了主副駕安全氣囊，剩下的版本只有主駕有一個(gè)氣囊。全系都缺失了ESP和上坡輔助。ESP這類配置，很多人說(shuō)ESP在這種純電小車上沒(méi)有用，因?yàn)榛静慌芨咚?，但是我的觀點(diǎn)是ESP可以用不上但是不能沒(méi)有，因?yàn)橹灰蒙弦淮尉湍芫让?。市區(qū)難道沒(méi)有緊急規(guī)避的情況？沒(méi)有雨雪天氣打滑的情況？買了五菱繽果，就不能上高速，走國(guó)道了？那大家都去買最低配200千米的版本就可以了，五菱為什么要推出333千米的版本？

我認(rèn)為，五菱繽果這款車的產(chǎn)品規(guī)劃是失敗的，五菱汽車屬于既要又要，既想要打造一款小資車型，定價(jià)高一點(diǎn)，不甘于在五菱宏光MINI EV的低價(jià)市場(chǎng)拼殺；又總想著不能放棄入門電動(dòng)汽車的市場(chǎng)，于是推出了一款不倫不類的產(chǎn)品。

200千米的續(xù)航，市區(qū)代步是足夠的，足以填補(bǔ)五菱宏光MINI EV的進(jìn)階需求，但是333千米的高配版本，卻沒(méi)有ESP，讓這款車似乎也成了一款續(xù)航更高的純市區(qū)代步車。

五菱汽車想要沖高的意愿可以理解，但是廉價(jià)已經(jīng)成了五菱汽車撕不掉的標(biāo)簽，造出價(jià)格親民，配置厚道的車型，可能才是國(guó)人對(duì)于五菱汽車的期許，而且退一萬(wàn)步講，就算是沖高，也要在配置和價(jià)格上更有誠(chéng)意一點(diǎn)吧。我不看好五菱繽果的銷量表現(xiàn)，也希望數(shù)據(jù)能夠打我的臉，五菱汽車回歸“為人民造車”的初心，才是正道。