繼比亞迪秦車系以“油電同價(jià)”戰(zhàn)略攻占合資A級(jí)轎車市場(chǎng)腹地之后，比亞迪持續(xù)推進(jìn)“油電同價(jià)”戰(zhàn)略，再次向B級(jí)轎車市場(chǎng)揮刀。

今年6月2日，比亞迪漢DM -i冠軍版和DM-p戰(zhàn)神版正式在北京區(qū)域上市，售價(jià)為18.98-28.98萬元。新車在設(shè)計(jì)、配置方面調(diào)整同時(shí)，價(jià)格一舉降至20萬元以下區(qū)間，引起消費(fèi)市場(chǎng)追逐。

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據(jù)了解，比亞迪漢DM-i冠軍版和DM-p戰(zhàn)神版在今年5月初全國(guó)上市當(dāng)日即接到超過8000張訂單，其中35%訂單量來自于售價(jià)更高的DM-i 200KM版本和DM-p戰(zhàn)神版車型。這也意味著，比亞迪漢DM車系在憑借性價(jià)比“卷”走合資車市場(chǎng)份額同時(shí)，高價(jià)值車型同樣受消費(fèi)者追捧。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，B?轎市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資壟斷，自主品牌一直難以實(shí)現(xiàn)突圍。即便在2020年前后，談及新能源市場(chǎng)與混動(dòng)車型，雅閣銳·混動(dòng)、凱美瑞雙擎等合資車型仍牢牢把持著B級(jí)車市場(chǎng)份額。直至2021年，自主品牌在混動(dòng)領(lǐng)域接連發(fā)力，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)、長(zhǎng)城DHT檸檬混動(dòng)、吉利雷神智擎Hi·X、奇瑞鯤鵬DHT等相繼進(jìn)入外界視野。

以技術(shù)進(jìn)步為驅(qū)動(dòng)力，自主品牌開始站上混動(dòng)市場(chǎng)的舞臺(tái)中央。

2022年4月，比亞迪漢DM-i系列上市即熱銷，帶動(dòng)漢家族系列5月銷量環(huán)比大增，突破2萬輛，并一路維持熱銷態(tài)勢(shì)，年累計(jì)銷量超過27萬輛，同比增長(zhǎng)132%。如果以比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)為代表，把2021年定位為“自主混動(dòng)”元年，2023年比亞迪掀起的“油電同價(jià)”風(fēng)暴，則是第二次對(duì)行業(yè)的顛覆。

盡管有分析認(rèn)為“油電同價(jià)”是在打價(jià)格戰(zhàn)。但事實(shí)上其本質(zhì)是技術(shù)進(jìn)步帶來的成本優(yōu)勢(shì)；其目的也不在于掀起行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，而是加快對(duì)燃油車的迭代，加速新能源的普及進(jìn)程。在比亞迪看來，價(jià)格戰(zhàn)是某個(gè)行業(yè)進(jìn)入下行期，創(chuàng)新停滯，進(jìn)入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，大家別無他法，被迫陷入到單純殺價(jià)格的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)。區(qū)別在于，漢DM車系加入“油電同價(jià)”戰(zhàn)略，在降價(jià)同時(shí)帶來的是技術(shù)創(chuàng)新，是配置的提升。

從車型方面來看，漢DM-i冠軍版新增了冰川藍(lán)配色，提供了更多個(gè)性化選擇；在性能上，漢DM-i冠軍版具有十大全系標(biāo)配，即入門版車型即有FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)和鋁合金多連桿懸架，舒適性大幅提升。此外，如手機(jī)NFC鑰匙、DiPilot智駕系統(tǒng)、DiLink 4.0 5G智聯(lián)系統(tǒng)、全車11個(gè)安全氣囊、360°全景影像、電動(dòng)尾門、VTOL移動(dòng)電站、隱藏式電動(dòng)門把手等總共10項(xiàng)配置皆為全系標(biāo)配。

對(duì)于通勤半徑更長(zhǎng)的用戶而言，漢DM-i冠軍版推出了200km版本。200km純電續(xù)航，更能輕松應(yīng)對(duì)日常的通勤；面對(duì)2天假期生活，漢DM-i冠軍版混動(dòng)續(xù)航達(dá)1260km，出行同樣無憂。

在動(dòng)力上，漢DM-i冠軍版搭載比亞迪自主研發(fā)的驍云插電混動(dòng)專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102kW，峰值扭矩231牛米，搭配145kW功率電機(jī)，百公里加速時(shí)間7.9秒。

為了滿足部分用戶的個(gè)性化需求，比亞迪首次打造了量產(chǎn)改裝超混轎跑——漢 DM-p?戰(zhàn)神版。從外觀來看，漢DM-p戰(zhàn)神版以甲胄靈感注入玄空黑配色，采用巴斯夫第三代黑漆，并加入了特殊黑鋁粉，深邃的黑色泛著細(xì)膩微閃，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。熏黑外觀套件，搭配金甲黃高性能四活塞定鉗，性能屬性進(jìn)一步強(qiáng)化。

毫無疑問，漢DM-p戰(zhàn)神版在動(dòng)力上同樣得到了加強(qiáng)。除1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)外，其搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，峰值馬力580Ps，最大扭矩高達(dá)822N?m，百公里加速時(shí)間3.7秒。

此外漢DM-p戰(zhàn)神版采用了比亞迪最新的云輦-c智能阻尼車身控制系統(tǒng)（硬件已預(yù)埋搭載，年內(nèi)通過OTA升級(jí)），該系統(tǒng)能夠通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，從而實(shí)現(xiàn)阻尼的無級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車輛舒適性和運(yùn)動(dòng)性的完美兼容。

總結(jié)：今年初，比亞迪王朝網(wǎng)以秦、唐，開啟油電同價(jià)戰(zhàn)略，引起行業(yè)軒然大波；如今漢DM系列通過降價(jià)增配，進(jìn)一步強(qiáng)化車型性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力，并通過定制化、個(gè)性化的差異優(yōu)勢(shì)為消費(fèi)者帶來更多選擇。圍繞 20萬級(jí)中高端轎車市場(chǎng)，漢DM-i冠軍版、漢DM-P戰(zhàn)神版或有望再次帶來驚喜。