近年來公路交通工程的迅猛發(fā)展,公路切坡形成大量的人工邊坡,加之山區(qū)地形地貌復雜,工程地質條件較差,由于人類活動的影響誘發(fā)大量的自然邊坡及人工邊坡崩塌、滑坡、碎落、滾石等規(guī)模不等的各類地質災害。工程建設采取了強支護措施,邊坡防護采用了大段的擋土墻、護面墻、掛網噴混、錨桿(索)框架、骨架植草等大體積圬工防護部分結合植物綠化防護技術。隨著時代的發(fā)展,對公路工程建設質量提出了更高的要求,要求公路建設服務社會經濟發(fā)展,堅持以人為本,樹立全面、協(xié)調、可持續(xù)的科學發(fā)展觀,增強環(huán)境保護意識,樹立“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的公路設計理念。
　　

主動邊坡防護網系統(tǒng)于1995年引進我國,在邊坡防治領域得到了大力推廣應用,這種柔性開放式防護系統(tǒng)具有獨特的技術創(chuàng)新優(yōu)勢,順應公路設計新理念的要求。
　　

主動邊坡防護網系統(tǒng)加固機理SNS柔性防護系統(tǒng)根據使用功能要求分為被動防護系統(tǒng)和主動防護系統(tǒng)兩大類,被動防護系統(tǒng)主要用于攔截滾石、落物及防爆破飛石等,在公路、鐵路行業(yè)主要用于替代攔石墻、落石槽等。