黑五遇冷，不存在的！

一年中的黑五和網(wǎng)一是賣家們都不愿錯(cuò)過(guò)的爆單的絕佳機(jī)會(huì)?？v使黑五之前，有不少賣家跟敏哥反應(yīng)稱自己的店鋪的銷量暴跌。但是在黑五迎來(lái)新的增長(zhǎng)趨勢(shì)的賣家也不在少數(shù)。

盡管歐美通貨膨脹高熱一直降不下來(lái)，但是據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年黑五單日（11月25日）還是創(chuàng)下了91.2億的好成績(jī)。

“11月24日，總訂單309，總銷量325，平時(shí)的2倍，希望接下來(lái)順順利利的，25號(hào)戰(zhàn)績(jī)樓下更新”
“只有4個(gè)產(chǎn)品FBA有貨，其他都是FBM.主要?jiǎng)偟叫鹿?，?kù)存沒(méi)把控好。如果備貨充足的話，肯定會(huì)更好。今天差不多就翻一倍吧”
“現(xiàn)在顯示是昨天的三倍，希望這個(gè)倍數(shù)不要變，堅(jiān)持到明天”

黑五單日銷售額創(chuàng)歷史新高

根據(jù)Adobe Analytics的數(shù)據(jù)，今年黑五當(dāng)天的銷售額為91.2億美元，高于去年的89.2億美元；同比增長(zhǎng)1%。

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此外，Adobe還預(yù)測(cè)，在正在舉行的網(wǎng)一或?qū)⒊蔀槊绹?guó)今年最大的活動(dòng)日，預(yù)計(jì)銷售額將達(dá)到112.億美元，超過(guò)今年黑五的表現(xiàn)。

在黑五和網(wǎng)一的這個(gè)五天的活動(dòng)日內(nèi)，預(yù)計(jì)有超過(guò)1.66億的美國(guó)民眾在線上和線下購(gòu)物，創(chuàng)五年內(nèi)新高。

說(shuō)實(shí)話，今年的黑五和網(wǎng)一，對(duì)于跨境賣家來(lái)說(shuō)壓力還是蠻大的。今年受到通貨膨脹、消費(fèi)者消費(fèi)降級(jí)的影響，讓賣家們積壓了不少庫(kù)存，而此時(shí)的黑五和網(wǎng)一就成為緩解賣家的庫(kù)存壓力。

雖然網(wǎng)一還沒(méi)有結(jié)束，但是但從今年黑五的情況來(lái)看，對(duì)比上半年，情況確實(shí)要好很多，簡(jiǎn)直就是枯木回春。

而這其中，電子產(chǎn)品的表現(xiàn)異常強(qiáng)勁，較上個(gè)月上漲221%；除此之外還有玩具品類，上漲285%；同樣的還有智能家居品類、音頻設(shè)備和健身器材，上漲幅度也很明顯，分別上漲271%、230%和218%。

實(shí)際上，受通貨膨脹影響最大的是消費(fèi)者，在這種壓力下，消費(fèi)者們對(duì)于價(jià)格就十分敏感。

所以大幅度的折扣是推動(dòng)銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。消費(fèi)者擔(dān)心黑五網(wǎng)一過(guò)后，物價(jià)會(huì)上漲，在因此這種活動(dòng)日，“低價(jià)”才是主旋律！

除了價(jià)格的影響之外，消費(fèi)者對(duì)于支付方式的選擇也將更靈活。與過(guò)去一周相比（11.19-11.25），黑五當(dāng)天選擇“先買后付”的購(gòu)買方式的訂單數(shù)量增長(zhǎng)了78%，交易金額增長(zhǎng)了81%。

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黑五和網(wǎng)一的購(gòu)物熱潮，也讓跨境賣家們對(duì)于下個(gè)月的圣誕節(jié)開(kāi)始期待起來(lái)。即使消費(fèi)者們的成本在不斷上漲，減少了在非必需品上的支出，但是數(shù)據(jù)表明，全球電商仍然保持著增長(zhǎng)。

此外，由于今年的供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，不少跨境賣家們都積壓了不少囤貨，所以在接下來(lái)的活動(dòng)日中，“價(jià)格戰(zhàn)”還會(huì)愈演愈烈！

旺季也拯救不了海運(yùn)價(jià)格

但不得不說(shuō)，今年的黑五和網(wǎng)一也確實(shí)給跨境賣家們打了一劑強(qiáng)心針！而不少賣家也在抓緊時(shí)間備貨，而最近的海運(yùn)價(jià)格也逐步下降到正常區(qū)間。

自2020年，受疫情的影響，國(guó)外需求大幅度上漲，造成港口擁擠，周轉(zhuǎn)率下降；海運(yùn)價(jià)格一路飆升。隨著疫情紅利的逐漸褪去，消費(fèi)者的線上購(gòu)物需求放緩，賣家們的庫(kù)存過(guò)剩問(wèn)題，海運(yùn)價(jià)格開(kāi)始有所回調(diào)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)跌至1443.29美元，是今年6月份的1/3，是近兩年的最低價(jià)格。

盡管近幾個(gè)月以來(lái)，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)走低，但是價(jià)格仍然高于疫情前的水平。并且有不少賣家與貨運(yùn)公司簽的都是長(zhǎng)期合同，而長(zhǎng)期合同中的價(jià)格下降并不會(huì)那么快！

總的來(lái)說(shuō)，在過(guò)去近兩年的時(shí)間內(nèi)，為貨運(yùn)價(jià)格頭疼的賣家來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)價(jià)格下降就代表著成本的下降。

但是成本的下降并不能夠代表利潤(rùn)的上漲；要想利潤(rùn)上漲就要讓產(chǎn)品的需求量在不斷上升，這樣才能保持利潤(rùn)的穩(wěn)步上升！