百年汽車(chē)身處機(jī)遇與挑戰(zhàn)激蕩的大變革時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的破風(fēng)領(lǐng)航，離不開(kāi)青年人的關(guān)注，以及他們投下的信任票；與此同時(shí)，年輕的后浪們也渴望一個(gè)走近中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，樹(shù)立正確價(jià)值觀(guān)的機(jī)會(huì)。

4月16日，在2023年上海國(guó)際車(chē)展舉辦前夕，由中國(guó)汽車(chē)企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)CB20指導(dǎo)、水滴汽車(chē)主辦的“青年對(duì)話(huà)汽車(chē)未來(lái)”暨新汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)高峰論壇，為行業(yè)與新時(shí)代青年搭建起了溝通的橋梁。

行業(yè)領(lǐng)袖真誠(chéng)分享，傳遞對(duì)青年殷切期盼

活動(dòng)當(dāng)天，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)品牌和頭部供應(yīng)商企業(yè)負(fù)責(zé)人、來(lái)自全國(guó)高校的學(xué)生代表，以及媒體等上百人齊聚一堂，共話(huà)汽車(chē)“新未來(lái)”。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕，水滴汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO武衛(wèi)強(qiáng)，長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮，廣汽集團(tuán)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪，奇瑞汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) 尹同躍，北汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理張夕勇，面向青年發(fā)表致辭。

柳燕副秘書(shū)長(zhǎng)表示：“中國(guó)汽車(chē)青年后浪營(yíng)既是汽車(chē)故事的傳播者，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的接班人。這場(chǎng)論壇辦的不容易，像極了中國(guó)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展，在百年未有之大變局下，面臨很多變數(shù)和很多挑戰(zhàn)，但總會(huì)有機(jī)會(huì)留給堅(jiān)持到最后的人，道阻且長(zhǎng)，行則將至，只要不放棄，我們一直努力，一定會(huì)迎來(lái)云開(kāi)月明時(shí)。”

武衛(wèi)強(qiáng)先生在致辭中首先介紹了本次論壇的初心與背景：水滴汽車(chē)自成立以來(lái)始終與青年為伍，建立了“中國(guó)汽車(chē)青年后浪營(yíng)”，廣泛集結(jié)全國(guó)高校中汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)和熱愛(ài)汽車(chē)的年輕伙伴。三年前，中汽協(xié)成立了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)，簡(jiǎn)稱(chēng)CB20，并將“中國(guó)汽車(chē)青年后浪營(yíng)”納入管理。在過(guò)去兩年中，“中國(guó)汽車(chē)青年后浪營(yíng)”伴隨CB20組織了豐富的線(xiàn)上和線(xiàn)下活動(dòng)。此次“青年對(duì)話(huà)汽車(chē)未來(lái)”的高峰論壇就是一次重要的落地項(xiàng)目。

他指出：“當(dāng)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未遇之大變局，90后、00后是當(dāng)之無(wú)愧的消費(fèi)主力，他們是我們服務(wù)的對(duì)象，也是創(chuàng)新的源泉。”

基于青年人普遍關(guān)注的汽車(chē)話(huà)題，以及行業(yè)正在面臨的重大課題，武衛(wèi)強(qiáng)先生提議，本次論壇針對(duì)以下議題進(jìn)行探討?！耙皇窃陔妱?dòng)化不可逆的前提下，到2030年油電的比例到底會(huì)是多少？二是智能化喧囂塵上，到底是噱頭還是未來(lái)？三是中國(guó)汽車(chē)一枝獨(dú)秀不是春，如何把跨國(guó)車(chē)企都吸納進(jìn)來(lái)？四是智能電動(dòng)時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)人的使命到底是什么？”

朱華榮董事長(zhǎng)在致辭中分享了他對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的理解和洞察：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，是支撐經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要力量；也已成為青春煥發(fā)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)；中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)‘換道超車(chē)’的最佳機(jī)遇；同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是場(chǎng)馬拉松比賽，要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，腳踏實(shí)地的以用戶(hù)為中心，做好產(chǎn)品和服務(wù)，切忌心浮氣躁?！?/p>

同時(shí)，他對(duì)后浪提出了殷切期盼，希望他們“做勤于學(xué)習(xí)、善于思考的新青年；做善始善終、善作善成的新青年；做志存高遠(yuǎn)、筑夢(mèng)前行的新青年”，并歡迎他們積極投身于百年未遇之大機(jī)遇的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，接力奮進(jìn)，再創(chuàng)輝煌。

曾慶洪董事長(zhǎng)直言，“人才是第一資源”，“青年強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)，青年汽車(chē)人強(qiáng)則國(guó)家汽車(chē)強(qiáng)”。

作為老一輩汽車(chē)人，他向青年朋友分享了兩點(diǎn)體會(huì)：“一是要腳踏實(shí)地，堅(jiān)持學(xué)習(xí)。汽車(chē)行業(yè)是多學(xué)科交流融合的龐大的生態(tài)系統(tǒng)，只有堅(jiān)持學(xué)習(xí)，專(zhuān)心研究，成為跨界融合型的人才，才不會(huì)被時(shí)代和行業(yè)所拋棄。二是保持熱情，堅(jiān)持創(chuàng)新，青年人朝氣蓬勃，富有活力。希望更多的青年人直接投身到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，貢獻(xiàn)青年人的力量。”

尹同躍董事長(zhǎng)指出，當(dāng)前全球汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從新能源的上半場(chǎng)，快速進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)的下半場(chǎng)。智能加電動(dòng)的融合發(fā)展構(gòu)筑了全新的賽道，也必將深刻改變?nèi)蚱?chē)產(chǎn)業(yè)的格局。

“青年人決定著汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，也正在塑造著汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)在?！彼硎荆骸拔也粌H期待和年輕人對(duì)話(huà)交流，思想碰撞，更期待和他們一起決勝沙場(chǎng)，攜手打造中國(guó)人自己的世界一流汽車(chē)品牌，共同實(shí)現(xiàn)中國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)?！?/p>

張夕勇總經(jīng)理充分肯定了這場(chǎng)論壇的意義，他認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)歷經(jīng)30年的發(fā)展，由0到1，由小到大，由弱到強(qiáng)，離不開(kāi)工程技術(shù)人員的發(fā)明創(chuàng)造和科研攻關(guān)，離不開(kāi)企業(yè)家的冒險(xiǎn)精神和強(qiáng)烈的事業(yè)心，也離不開(kāi)政府的政策支持和持續(xù)不斷的市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)化，更離不開(kāi)廣大消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的不斷提高。

他向后浪們發(fā)出倡議：“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在著電池原材料和車(chē)規(guī)級(jí)芯片等卡脖子領(lǐng)域，廣大青年朋友可以從不同的角度、不同的領(lǐng)域參與到新能源汽車(chē)的發(fā)展當(dāng)中。新能源汽車(chē)將為青年朋友提供大量的發(fā)展機(jī)會(huì)和事業(yè)平臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，新能源汽車(chē)將發(fā)揮關(guān)鍵的牽引作用，希望有為的青年朋友貢獻(xiàn)更多的力量?！?/p>

車(chē)企大咖主題演講，透露新汽車(chē)未來(lái)風(fēng)向

除了四位重量級(jí)車(chē)企“一把手”為青年們送出祝福與期待，論壇現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏，奇瑞汽車(chē)股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)、CTO高新華，以及吉利品牌研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)易新宇，也分別就后浪們感興趣的未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行了深入淺出的主題演講。

秦力洪總裁緊扣論壇議題，他闡述了自己對(duì)“青年”的理解，“我覺(jué)得這種不服輸、不怕輸、有遠(yuǎn)大理想、敢改變一切的狀態(tài)是青年”。

在秦力洪看來(lái)，這幾年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出了非常明顯的“青春”狀態(tài)。大家都在探索新的道路，敢于拋棄自己過(guò)去的積累和經(jīng)驗(yàn)，敢于去擁抱不確定性。智能化、新能源給汽車(chē)行業(yè)注入了新的機(jī)會(huì)，但是沒(méi)人知道智能化、新能源帶來(lái)的挑戰(zhàn)有多少。

在一個(gè)充滿(mǎn)不確定的時(shí)代，秦力洪看到了一個(gè)確定的未來(lái)：由智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)構(gòu)建，與用戶(hù)直接交往的直營(yíng)直銷(xiāo)體系，是放在前端的未來(lái)。

譚本宏董事長(zhǎng)發(fā)表了《阿維塔，卷出一個(gè)新時(shí)代》主題演講，希望大家以積極的心態(tài)，看待包括汽車(chē)市場(chǎng)在內(nèi)的社會(huì)性?xún)?nèi)卷，換個(gè)角度來(lái)認(rèn)知“卷”的本質(zhì)。

“我在思考，‘卷’意味著這個(gè)行業(yè)或是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的一種自我變革的前夕，意味著一種顛覆性的創(chuàng)造力噴薄而出的那一刻。我覺(jué)得誰(shuí)能頂住，誰(shuí)能活下來(lái)，它就是高光者。在極度內(nèi)卷之后，存活下來(lái)的一定是有著頑強(qiáng)生命力的新物種?！?/p>

高博士則向青年朋友們大膽展望了智電時(shí)代的新未來(lái)。他認(rèn)為，如果把產(chǎn)品的變化分為0-1是從燃油車(chē)變成電動(dòng)車(chē)，1-10是從電動(dòng)化變成智能化、智能網(wǎng)聯(lián)化，10-100就是單車(chē)變成生態(tài)?！澳阗I(mǎi)的不再是一輛車(chē)，而是一整個(gè)生態(tài)”。

吉利品牌研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)易新宇對(duì)“新時(shí)代”做了三重闡述：“第一是新能源不可逆，第二是所謂的新勢(shì)力與傳統(tǒng)造車(chē)的邊界越來(lái)越模糊，第三是新格局，自主與強(qiáng)勢(shì)合資品牌站在同一起跑線(xiàn)上。”

這三個(gè)“新”背后，一方面體現(xiàn)了時(shí)代發(fā)展的勢(shì)頭，另一方面也通過(guò)一些概念的提升或者汽車(chē)從業(yè)者認(rèn)知的提升，將起跑線(xiàn)拉平在一起。“這么多年，中國(guó)品牌全體汽車(chē)人一起頑強(qiáng)拼搏，一次一次打破天花板。大家共同努力，才迎來(lái)了今天這個(gè)新時(shí)代。”

開(kāi)放麥對(duì)話(huà)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)為后浪答疑解惑

既然是一場(chǎng)“青年對(duì)話(huà)汽車(chē)未來(lái)”的高峰論壇，自然要把麥克風(fēng)交給后浪們。本次活動(dòng)不僅由來(lái)自“青年后浪營(yíng)”的在校大學(xué)生擔(dān)任主持人，還創(chuàng)造性地設(shè)立了“開(kāi)放麥”環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)青年學(xué)生代表走上舞臺(tái)C位，直接向業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)大咖提問(wèn)。

在圍繞“電車(chē)VS油車(chē)，共生還是一支獨(dú)大”主題進(jìn)行的對(duì)話(huà)中，就讀于北京林業(yè)大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的喬健桐同學(xué)表示，最近他關(guān)注到汽車(chē)行業(yè)討論油電比例的話(huà)題，“有人說(shuō)電車(chē)到2025要占到60%，2030年電車(chē)能占到90%，顯然油車(chē)就要被淘汰了”。他很想知道，是否真是如此，業(yè)界人士是如何預(yù)判的？

對(duì)此，哪吒汽車(chē)副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)公司總裁江峰表示：“從長(zhǎng)期來(lái)看，我覺(jué)得新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)是替代關(guān)系，特別是隨著補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建立健全，包括電池技術(shù)的發(fā)展，包括高壓的純電能力，包括所有的安全性各種技術(shù)難題的攻關(guān)。新能源汽車(chē)在駕駛的舒適性、經(jīng)濟(jì)性，毫無(wú)疑問(wèn)是能夠有很明顯的優(yōu)勢(shì)，它的電子電氣架構(gòu)也決定了，實(shí)現(xiàn)了從電動(dòng)化向智能化進(jìn)一步進(jìn)化的基礎(chǔ)。智能化的出行方式是中國(guó)汽車(chē)乃至世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終方向。”

比亞迪汽車(chē)海洋網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理張卓直言，2025年新能源汽車(chē)的滲透率應(yīng)該不會(huì)低于70%，原因是多方面的，比如“需求變了”，另外“就像手機(jī)，超過(guò)一定比例，它后面的增長(zhǎng)將是幾何級(jí)的”，“新能源對(duì)燃油一定是替代，沒(méi)有什么共存，這是大趨勢(shì)”。

來(lái)自哈爾濱工程大學(xué)的柳龍生同學(xué)則關(guān)心，如今炙手可熱的新能源汽車(chē)，是否只有我國(guó)“全情投入”，“中國(guó)新能源市場(chǎng)增速超過(guò)歐美日等汽車(chē)發(fā)達(dá)地區(qū)，這讓我有點(diǎn)擔(dān)心，如果只有中國(guó)車(chē)企一頭熱，能否讓新能源汽車(chē)成為全球消費(fèi)趨勢(shì)”？”

嵐圖汽車(chē)首席執(zhí)行官盧放說(shuō)：“從用戶(hù)體驗(yàn)和社會(huì)效率提升的角度來(lái)講，全球的大趨勢(shì)是一樣的。我認(rèn)為肯定是從中國(guó)先發(fā)起，再去席卷全世界，只不過(guò)席卷到全世界的時(shí)候，還要看中國(guó)未來(lái)的主機(jī)廠(chǎng)能力、供應(yīng)鏈的能力，包括營(yíng)銷(xiāo)的能力，如何進(jìn)入到更多地方的市場(chǎng)?！?/p>

“我們一定會(huì)參與到全世界的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中去。另外，我也相信中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)在下次競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中一定能夠獲勝。”

此外，在針對(duì)“汽車(chē)智能化，是噱頭還是趨勢(shì)”的討論中，同濟(jì)大學(xué)的周艷同學(xué)向企業(yè)專(zhuān)家們提出了自己的困惑：“高考后我想考駕照，我爸爸不讓?zhuān)碛墒撬雌?chē)新聞，覺(jué)得汽車(chē)馬上智能化，等我畢業(yè)都是自動(dòng)駕駛了?，F(xiàn)在我爸又讓我考駕照，理由是他看到有汽車(chē)大佬說(shuō)自動(dòng)駕駛是皇帝的新裝，永遠(yuǎn)也實(shí)現(xiàn)不了。我應(yīng)該如何選擇呢？”

歐拉沙龍品牌營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理姜川表示，“現(xiàn)在大行業(yè)都在快速迭代當(dāng)中，自動(dòng)駕駛也是其中重要迭代的一環(huán)。從未來(lái)大的方向來(lái)講，完全的自動(dòng)駕駛L5一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。但它是非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，沒(méi)有大家想的那么快，至少最近二三十年都是很難實(shí)現(xiàn)的?！?/p>

他解釋稱(chēng)，“因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)L5完全自動(dòng)駕駛，不單單是車(chē)本身的硬件、算法達(dá)到一定的程度；同時(shí)，配套的路面系統(tǒng)也要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)不僅僅是車(chē)本身的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，還包括V2X道路交通上車(chē)聯(lián)網(wǎng)的配套，這是漫長(zhǎng)龐大的工程，絕對(duì)不是某一個(gè)車(chē)企能完成的，一定是有國(guó)家的力量一起完成這件事情。”

地平線(xiàn)智能駕駛產(chǎn)品規(guī)劃與市場(chǎng)總經(jīng)理呂鵬認(rèn)為，“從可見(jiàn)的一段時(shí)間，一定是在L2+的體驗(yàn)上，給大家提供更多的場(chǎng)景覆蓋，更好的安全性、更好的舒適性、更好的便捷性，讓整個(gè)消費(fèi)者從中感受到價(jià)值，而不一定是駕駛位要沒(méi)人了。隨著這樣的演進(jìn)，我相信會(huì)讓更多的用戶(hù)和消費(fèi)者真正感受到智能化帶來(lái)的價(jià)值。”

就讀于復(fù)旦大學(xué)電子專(zhuān)業(yè)的張重陽(yáng)同學(xué)更關(guān)心智能汽車(chē)的未來(lái)，“我看到，現(xiàn)在的汽車(chē)，尤其是新能源車(chē)，在性能參數(shù)、智能化配置上非?！怼裉张撘粯拥闹悄茏摮霈F(xiàn)了、高級(jí)駕駛輔助配上了，可以更大程度上減少車(chē)禍了。未來(lái)汽車(chē)作為第三空間還有多大想象空間，哪些可以具體落地？”

深藍(lán)公司副總經(jīng)理王強(qiáng)指出，未來(lái)硬件會(huì)越來(lái)越“卷”，這樣的技術(shù)會(huì)在每一輛汽車(chē)上都會(huì)產(chǎn)生，但是客戶(hù)如何感受到更多樣化、場(chǎng)景化的滿(mǎn)足，是汽車(chē)企業(yè)需要考慮更多的未來(lái)方向。

合創(chuàng)汽車(chē)市場(chǎng)中心總經(jīng)理王勇也提出，“第三空間這個(gè)場(chǎng)景不單單是人在車(chē)?yán)锩骈_(kāi)一個(gè)電話(huà)會(huì)，打一會(huì)游戲或者做一些其他相關(guān)的事情。你到達(dá)某一個(gè)目的地以后有另外的場(chǎng)景，比如野炊或者越野等，車(chē)在這個(gè)時(shí)候不再是一個(gè)出行工具，到了這端以后會(huì)外放供電，會(huì)作為音響、燒烤等很多延展。第三空間早就有了，看你的需求是什么?！?/p>

輕舟智航生態(tài)市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)高建雄建議大家不妨大膽想象：“未來(lái)不光是車(chē)內(nèi)人的體驗(yàn)，可能還是一個(gè)城市新的名片，很多第三空間在街上跑，那就是很閃亮的名片。”

業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)們的細(xì)致解答讓后浪們受益匪淺，從雙方的交流中也不難發(fā)現(xiàn)，新一代消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，也正是主機(jī)廠(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)努力的方向。

今時(shí)今日，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)：新技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過(guò)程中，市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境都發(fā)生了質(zhì)的變化；新力量集中涌入賽道，推動(dòng)創(chuàng)新的同時(shí)也加劇了行業(yè)內(nèi)卷；新生態(tài)催動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)場(chǎng)景革命時(shí)代，品牌升華的方向必須是反復(fù)兌現(xiàn)預(yù)言。更重要的是，擁有新價(jià)值觀(guān)和新需求點(diǎn)的后浪成為消費(fèi)主力，用新汽車(chē)拿到新未來(lái)的入場(chǎng)券是每一條造車(chē)賽道上的企業(yè)的必修課。

從紛繁復(fù)雜的變革中把握規(guī)律、認(rèn)清大勢(shì)，大道至簡(jiǎn)，實(shí)干為要！