比亞迪海豹預售21.28萬起 續(xù)航700km只是“基操”？
5月20日，比亞迪旗下全新轎跑車型比亞迪海豹正式開啟預售，新車提供4款車型，動力系統(tǒng)有后驅、四驅兩種，預售價格為21.28萬-28.98萬。比亞迪海豹作為海洋系列的第二款車型，其不僅基于e平臺3.0打造，其更是應用了比亞迪最新的CTB電池車身一體技術和iTAC技術，進而實現(xiàn)續(xù)航700km的“基操”。
外觀設計展現(xiàn)硬實力
“始于顏值”，是很多人購車時的第一印象，所以一款車好不好看是至關重要的。而比亞迪海豹的外觀是基于Ocean-X概念車所打造而來，使用了“海洋美學”設計理念，而這一套設計有別于比亞迪“王朝”系列的設計風格。前臉方面的設計采用類似封閉式的造型，但可以進行主動閉合，左右兩側大燈內部使用雙U型日間行車燈，整體風格簡約、但細節(jié)滿滿。
溜背式的造型也是本次比亞迪海豹的亮點之一，其采用長軸距設計也展現(xiàn)出運動轎跑車特有的運動感和美感，配合多邊形鏤空輪轂，勾勒出比亞迪海豹的側面設計，其中值得一提的是，比亞迪海豹的風阻系數(shù)僅為0.219Cd。
車尾采用貫穿式尾燈，內部結構十分精致。下部還配有車底擴散器和運動感十足的后包圍，讓車尾更具加年輕、動感。整體外觀設計來說，確實足夠運動化以及年輕化。
比亞迪海豹4800*1875*1460mm的長寬高，搭配軸距2920mm，在車身尺寸上也直觀的說明其空間表現(xiàn)不容小覷。
內飾配置更加硬核
當然，“始于顏值”也要“終于才華”，比亞迪海豹在內飾的設計上也同樣沒有讓人失望，門板、操控臺等身體經(jīng)常觸碰的地方都采用了軟性材質包裹，并且為了更加迎合年輕消費者，海豹還采用了運動化桶椅。新車內飾的設計明顯采用了海浪線條設計，與海豹之名相呼應。
10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad，可支持5G網(wǎng)絡連接也都是標配。并且全系也搭載了DiLink生態(tài)系統(tǒng)。高配車型更是配備座椅通風/加熱、真皮座椅、主駕駛座椅記憶、主副駕4向電動撐腰等配置。此外，海豹除低配車型外均提供12揚聲器的丹拿音響，給消費者用車感受更加豐富。
除了配置以及內飾設計外，其安全配置更是一個不落。11氣囊配備在全系車型上，四驅性能版還配備了抬頭顯示，減少駕駛員分散注意力。另外，駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)也是值得一說的高階配置。
CTB電池技術加持 不止于續(xù)航700km
電池安全以及續(xù)航里程，都是目前消費者所關心的問題，而本次海豹應用的CTB電池車身一體技術，是將電池上蓋與車身地板進行整合，讓動力電池充當結構件，從而讓車身安全性得到了提高。而電池本身就是刀片電池組成類似蜂窩芯狀，能夠順利通過50噸重卡碾壓的極端測試。
提到純電動車，那么續(xù)航自然是繞不開的一個話題。得益于更加緊密的電池構造，比亞迪海豹四款車型可以達到550km、650km、700km三種續(xù)航版本，并供消費者選擇。其中值得一提的是，海豹全系標配主動進氣格柵AGS以及熱泵系統(tǒng)，這也讓消費者在冬季用車時放心不少。
而在動力以及補能方面，得益于CTB刀片電池包的安全和結構強度，實現(xiàn)整車50:50黃金軸荷，車輛的穩(wěn)定性更好。補能更是可以寬域恒功率充電，充電15分鐘續(xù)航可超過300公里（可適用目前所有充電樁）。
作為首款搭載CTB技術的e平臺3.0車型，海豹在性能上也更為出色。其麋鹿測試通過車速83.5km/h，單移線測試通過車速133km/h，最大橫向穩(wěn)定加速度1.05g，性能表現(xiàn)優(yōu)異。此外，得益于CTB技術，可以使該車提供三種不同的版本，其分別搭載了150千瓦后驅電機、230千瓦后驅電機和前160千瓦+后230千瓦雙驅動電機，其中四驅版0-100公里提速僅為3.8秒。
寫在最后：
總的來說，配備CTB技術的比亞迪海豹的出現(xiàn)，將會為當前國內電動車市場帶來一款極具競爭力的車型。而從產(chǎn)品力上來說，比亞迪海豹的出現(xiàn)加以全新電池技術，也確實填補了以往電動車短板，而未來比亞迪海豹有著怎樣的表現(xiàn)，不妨讓我們拭目以待吧。
