哈咯大家好，我是豪華車報告的曹同學，最近奔馳G500系列指導價，從162.88上調(diào)到了182萬，漲價幅度高達20萬。

雖然增加了自適應懸掛和LED多光束幾何大燈等配置，但上調(diào)指導價這種討罵的事情，沒幾個品牌敢干的，更何況是一下就漲20萬。

而且這還不算完，G63 AMG系列的指導價也緊隨其后，順勢上調(diào)了23萬，不過這個調(diào)價啊，胖坤同學也在節(jié)目里跟大家聊過。

G系列指導價上漲，其實傳遞到終端消費市場上的影響并不是太大，懂行的大佬都知道，G系列的價格，從來都不接受指導的，終端市場你要想提車，不加個幾十萬上百萬，是完全提不到車的。

我這種買不起的，如果不是為了服務(wù)各位大佬買車，肯定也不會關(guān)心市場的真實行情，而買得起的大佬們也會發(fā)現(xiàn)，調(diào)價后終端銷售價格也并沒有浮動太多。

其中4S店是吃了悶虧，被廠方切走了20多萬的蛋糕，所以奔馳的提高指導價，割的都是4S店的韭菜，大家把這個看做奔馳體系內(nèi)部的利益重新分配就好了。

要說這大G啊，也真的是被奔馳玩出花了，把2.0T賣到超過200萬，給G500選裝幾個配置，起名叫熾炎限量版，全中國限量發(fā)售500臺，把落地價推到300萬。

給G63出一系列特別版，什么時光銘刻暗影之翼，把落地價格推高到400萬級別，關(guān)鍵是，還能賣的非常好，價格如此豪橫，背后的原因是什么呢？

答案有2個，我們先說第一個，那就是一飛沖天的銷量，給大家看一組數(shù)據(jù)，大G車型從1979年誕生38年后，第30萬臺才正式下線。

也就是說在38年里，平均每年的銷量也就是七八千臺，前20年里每年能賣掉三千臺奔馳已經(jīng)謝天謝地了。

而現(xiàn)在這款全新大G，從2018年至今，產(chǎn)量已經(jīng)突破了10萬臺，單單21年至今，產(chǎn)量已經(jīng)突破了4萬?，也就是說，現(xiàn)在一年銷量頂大G誕生后的前10年加起來還要多。

并且最恐怖的是它還在持續(xù)增長，到2023年燃油版奔馳大G停產(chǎn)之日，你猜它的產(chǎn)量會不會達到破紀錄的20萬臺？

中規(guī)大G任性漲價的第二個原因，平行進口國六版大G，目前依舊被摁在港口，無法進入市場進行銷售，和中規(guī)形成有效競爭，壟斷市場的后果大家都懂的，價格一言堂。

不過好消息是10月份左右平行進口車的常態(tài)化政策可能會出，這樣的話滯港問題也會徹底解決。

未來每年10萬輛級別的平行進口車市場就會重新恢復生機，希望一切都能順利推進吧。好了，今天關(guān)于奔馳大G就和大家閑聊到這！

我是你們的曹同學，我們下期再見～