在B級(jí)別車領(lǐng)域，一直是高手如云。縱觀目前市場上的B級(jí)車，無論南北大眾或是日系三強(qiáng)，產(chǎn)品功能場景都比較單一，導(dǎo)致目前主流市場缺少一款真正能滿足用戶“出彩生活”的產(chǎn)品。3月2日，一場歷史底蘊(yùn)與工業(yè)底蘊(yùn)交相輝映的試駕活動(dòng)在古都西安拉開帷幕，在“全能駕馭 顏值傾心?2023年最強(qiáng)B級(jí)車媒體測評(píng)會(huì)”上，新一代蒙迪歐歷經(jīng)操控挑戰(zhàn)、動(dòng)力表演、全能挑戰(zhàn)、隔音挑戰(zhàn)四大環(huán)節(jié)，全面展現(xiàn)出最強(qiáng)B級(jí)車的極致駕享品質(zhì)。

動(dòng)力拔河巔峰對(duì)決?新一代蒙迪歐坐實(shí)“同級(jí)扭力王”

動(dòng)力是駕控的核心要素，無論起步、超車還是上坡，暢快的體驗(yàn)都離不開大馬力、大扭矩的加持。通常來說，消費(fèi)者要想知道車輛的動(dòng)力表現(xiàn)，只有查看參數(shù)表和試駕這兩種途徑，前者比較抽象，后者缺乏對(duì)比。為直觀呈現(xiàn)真實(shí)的動(dòng)力差異，“全能駕馭 顏值傾心?2023年最強(qiáng)B級(jí)車媒體測評(píng)會(huì)”采取1V1動(dòng)力拔河的方式，將對(duì)比車輛的頭部用拉車?yán)K連接，隨后駕駛者深踩油門向后行駛，能夠?qū)?duì)方拉入己方區(qū)域的車輛即可獲勝。

多次比拼下來，新一代蒙迪歐憑借大馬力、大扭矩連續(xù)勝出，屢屢將對(duì)車?yán)爰悍絽^(qū)域，成為實(shí)力控場的“扭力之王”，有“觀戰(zhàn)”者甚至評(píng)價(jià)說，新一代蒙迪歐顯然屬于更高的“力量級(jí)”，贏得毫無懸念。

這樣的表現(xiàn)，要?dú)w功于新一代蒙迪歐全系搭載的福特第四代EcoBoost?2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它源自2020年度“沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一，當(dāng)其與齒比設(shè)定更小更綿密的福特8AT變速器搭檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的激擎被充分傳遞，實(shí)現(xiàn)175kW額定功率，376N·m峰值扭矩更是達(dá)到同級(jí)最強(qiáng)。

尤其值得稱道的是，超強(qiáng)扭矩可覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)低、中、高轉(zhuǎn)速，適應(yīng)各種駕駛工況，全時(shí)段保持高動(dòng)力輸出，不僅能在拔河這樣的低速大扭矩場景中勝出，也能以快至6.5秒的時(shí)間完成零百公里加速，起步超車均快人一步。

操控大戲輪番上演?新一代蒙迪歐示范“地表掌控力”

如果說動(dòng)力奠定了一臺(tái)車性能的底色，那么對(duì)地面的掌控力，則是性能的另一重表現(xiàn)形式。眾所周知，“地表掌控力”與底盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、用料與調(diào)校密切相關(guān)，為直觀呈現(xiàn)測試車的底盤品質(zhì)，操控挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)鋪設(shè)了30m顛簸路面，并在車內(nèi)放置盛滿水的水杯。測試過程中，車輛以20km/h時(shí)速駛過顛簸路面，起伏晃動(dòng)中，杯中清水難免外溢，底盤性能優(yōu)秀的車輛會(huì)將震動(dòng)吸收，最大可能減少灑水量。在大家期待的目光中，工作人員取出水杯并排放在桌面上，新一代蒙迪歐杯中水量近乎沒有灑出。

操控挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)模擬了減速帶、坑洼路面等出行中的常見場景，全能挑戰(zhàn)則復(fù)刻了城市、高速公路的真實(shí)路況，為全面評(píng)價(jià)車輛能否“又好又快”通過考驗(yàn)，本環(huán)節(jié)設(shè)置蛇形彎道、圓形彎道、中低速減速陣相結(jié)合。憑借出眾的直線加速表現(xiàn)、連續(xù)過彎能力和應(yīng)對(duì)緊急變道繞彎的水平，新一代蒙迪歐贏得在場媒體和用戶的贊嘆。

如此優(yōu)秀的“地表掌控力”，源自新一代蒙迪歐根植于內(nèi)的操控DNA。在震動(dòng)吸收方面，材質(zhì)比鑄鐵輕53.8%的輕量化鋁合金下控制臂，可為車身吸收高達(dá)75%的震動(dòng)，駕駛操控性提升20%；同時(shí)，新一代蒙迪歐改善了懸架的縱向吸震能力，提升了對(duì)路面小幅度激勵(lì)的吸收，降低系統(tǒng)間阻力，使得車輛在各種路面條件下更平衡、可控，進(jìn)而帶來安靜、順滑的駕乘體驗(yàn)。

在彎道適應(yīng)性方面，新一代蒙迪歐具備運(yùn)動(dòng)性能底盤調(diào)校和超敏輕量化鋁合金懸掛系統(tǒng)，帶來精準(zhǔn)、輕盈、安全的駕控質(zhì)感和舒適順滑的駕乘體驗(yàn)，即使軸距長達(dá)2945mm，也依然能在各種彎道上做到游刃有余，過彎輕松靈活，彎道循跡性好、轉(zhuǎn)向響應(yīng)線性。此外，新一代蒙迪歐改進(jìn)了懸架剛度、輪胎設(shè)計(jì)，確保車輛在轉(zhuǎn)向中的精確性和穩(wěn)定性，各系統(tǒng)間的襯套和防傾桿設(shè)計(jì)調(diào)校著重平衡車輛的縱向緩沖和側(cè)向支撐，確保過彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定。

隔音挑戰(zhàn)極致靜謐?新一代蒙迪歐演繹“無聲勝有聲”

有“囂張”的資本，亦有“內(nèi)斂”的快樂。聽過新一代蒙迪歐帶感的排氣聲浪后，測評(píng)轉(zhuǎn)入“無聲勝有聲”的隔音挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)。

不過，實(shí)測尚未開始，新一代蒙迪歐就憑借大空間、大屏幕的內(nèi)在氣場贏得高人氣。新一代蒙迪歐的2945mm超長軸距突破中高級(jí)車尺寸極限，與1875mm車身寬度、1500mm車身高度共同構(gòu)建越級(jí)寬適空間，也為同級(jí)唯一110cm超廣域高清4K巨幅屏顯示系統(tǒng)提供了充分展示的舞臺(tái)。全球行業(yè)量產(chǎn)車中最大的27英寸巨幅屏具有4032*756高清分辨率，實(shí)現(xiàn)真4K效果，配合12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤，如同巨幕影院橫貫眼前。

更勝一籌的靜謐性，將座艙的尊享質(zhì)感進(jìn)一步放大。隔音挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)中，測試車停放在大聲播放音樂的音響面前，車內(nèi)放置分貝儀記錄車內(nèi)噪聲值。結(jié)果顯示，在車外噪聲近90分貝左右的情況下，新一代蒙迪歐的車內(nèi)噪聲僅為46.7分貝，比其他測試車低5分貝。

這要?dú)w功于新一代蒙迪歐領(lǐng)先的隔音降噪措施，全車標(biāo)配19個(gè)聲學(xué)包，采用白色原生隔音棉等對(duì)標(biāo)豪華車的隔音材質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)NVH性能。

從大馬力的瘋狂輸出，到緊張刺激的操控挑戰(zhàn)，再到滿足細(xì)節(jié)控的隔音挑戰(zhàn)和大屏幕、大空間帶來的感官享受，新一代蒙迪歐用實(shí)際評(píng)測將自身實(shí)力全方位呈現(xiàn)。走下試駕場、駛?cè)胂M(fèi)者日常生活，新一代蒙迪歐將用同款高能表現(xiàn)，為車主帶來無懼比拼的越級(jí)駕享，這款凝聚福特百年造車底蘊(yùn)的力作，必不負(fù)“最強(qiáng)B級(jí)車”之名！