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文章來源：中車四方

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2023年12月7日15點，伴隨著井下所有人員熱烈的掌聲和歡呼聲，由青島中車四方車輛物流有限公司承運的深圳地鐵13號線電客車，順利從上蓋平臺卸車至距地面15m深的井下軌道。至此，物流公司完成了全國僅有的兩個地鐵電客車深井吊裝作業(yè)項目，證明了物流公司在國內(nèi)軌道交通裝備大件運輸和吊裝技術(shù)的領(lǐng)先地位。

項目復(fù)雜? 未雨綢繆

物流公司助力大灣區(qū)發(fā)展

自2021年10月物流公司接觸深圳地鐵13號線公路運輸與深井吊裝項目，市場部項目經(jīng)理郭亮，運輸部大件技術(shù)團隊房天歌、孫坤正便預(yù)判到該項目獨特性和復(fù)雜性，緊急成立的運輸和卸車協(xié)調(diào)群從開始的十人、二十人，一直到后期的五十多人，包含了業(yè)主、車輛廠、設(shè)計院、施工單位、監(jiān)理單位、專家等，即便是在深夜或節(jié)假日，群里依然在激烈討論。

高難度作業(yè)? 反復(fù)論證
物流公司助力大灣區(qū)發(fā)展

由于深圳地鐵13號線內(nèi)湖車輛段為上蓋平臺、地下空心結(jié)構(gòu)，車輛進段路徑、停車位置、起重設(shè)備吊車支腿位置均需要進行嚴(yán)格的受力分析和驗算，以確保運輸設(shè)備和吊車在最不利情況下作業(yè)時，上蓋平臺仍能保證安全穩(wěn)固，無沉降和塌陷風(fēng)險。同時，還需要考慮對平臺加固的成本費用，要在保證最大安全余量的同時兼顧成本。

經(jīng)過前期對深井及現(xiàn)場周邊認真勘察和調(diào)研分析，充分論證吊裝作業(yè)可行性，最終形成了百余頁的吊裝方案，并順利通過行業(yè)內(nèi)專家的評審和認可。

長途跋涉? 歷盡千辛
物流公司助力大灣區(qū)發(fā)展

由王新鑫領(lǐng)銜的大件運輸車隊從青島出發(fā)，途徑山東、江蘇、安徽、江西、廣東五省，沿途需要進入25個服務(wù)區(qū)檢查車輛貨物狀態(tài)和休息，歷時7天才能抵達深圳。青島至深圳的大件運輸路線單程約3000公里，比轎車的行駛路線多1000公里，為確保安全和行駛穩(wěn)定，車隊平均車速只有50km/h，進入山區(qū)路段時還會更低。龐大的車隊進入服務(wù)區(qū)也不是一件容易的事情，需要在前期對所有服務(wù)區(qū)進行測量確認，確保有足夠大的停車位才能進入。8編組的地鐵運輸車隊，加上押運護送和保障車輛，停車時占地約1280平方米，相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，從高空俯瞰，儼然是一艘“陸地航母”。

嚴(yán)格把關(guān)? 安全卸車
物流公司助力大灣區(qū)發(fā)展

內(nèi)湖車輛段的深井長32m、寬5.6m、深15m，吊裝作業(yè)難度大、風(fēng)險高，起重設(shè)備就位時，吊車作業(yè)幅度大，雙機抬吊作業(yè)時設(shè)備重心偏高，吊裝過程中易晃動。基坑較深，吊車司機無法看到井下情況，存在視覺盲區(qū)，只能根據(jù)井下指揮的指令進行操作，需要指揮人員、起重司索人員、吊車司機默契配合，共同完成。

在現(xiàn)場可以看到，整齊的勞保著裝、細致的人員分工、統(tǒng)一的指揮號令、醒目的警示標(biāo)志、嚴(yán)格的安全監(jiān)管，從吊裝作業(yè)第一步到最后一步，所有人員各司其職，始終都沒有松懈，最終順利完成卸車作業(yè)。

放心托付? 全力以赴
物流公司助力大灣區(qū)發(fā)展

深圳地鐵13號線建成通車后，將成為深圳南北走向重要通道，串聯(lián)起南山、寶安、光明三個行政區(qū)，有效改善深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)，助推粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”建設(shè)。