純電汽車競爭愈發(fā)激烈，傳統(tǒng)汽車企業(yè)自然也不能袖手旁觀。2021上半年汽車廠商電動汽車全球銷量排名，特斯拉高居榜首，上汽通用五菱憑借月銷三萬輛的宏光MINI EV占據(jù)次席，大眾緊隨其后，名列第三，旗下銷量表現(xiàn)最為出色的是定位于緊湊型SUV的ID.4X。

上汽大眾ID.4 X極大程度保留了國外版本的設(shè)計，雙色車身十分時尚，前臉采用全封閉式設(shè)計，以此減少空氣阻力對續(xù)航里程的影響，下包圍采用熏黑設(shè)計，與燃油車相似。搭載IQ.Light技術(shù)的一對大燈采用了仿生學(xué)設(shè)計，炯炯有神，不僅保留了傳統(tǒng)自動大燈的功能，還獨創(chuàng)了燈光迎賓功能，在晚間解鎖時，瞬間逼格拉滿。

車身側(cè)面采用隱藏式門把手設(shè)計，一方面減小了空氣阻力影響，另一方面增加了側(cè)面設(shè)計的整體性，腰線圓潤飽滿。尾部的設(shè)計化繁為簡，別樣的尾燈造型與大燈形成呼應(yīng)，辨識度也很不錯。

大眾的的內(nèi)飾終于不再是簡陋的套娃設(shè)計了，全新的設(shè)計語言讓人眼前一亮，懸浮式中控大屏幾乎是純電汽車的標(biāo)配，肯定不能落下，ID.4 X在此基礎(chǔ)之上還保留了不少觸摸按鍵，方便在駕駛時進行盲操，儀表盤也換成了全液晶屏幕，尺寸不大但是顯示信息非常豐富。帶有亞克力質(zhì)感面板的多功能方向盤絲毫沒有廉價感，獨特的旋鈕式電子檔桿是最讓我印象深刻的設(shè)計，被放置在儀表盤的右側(cè)，這一經(jīng)典設(shè)計算不算致敬奔馳的懷擋設(shè)計呢？實際使用可能要稍微花點時間適應(yīng)一下。

空間方面，ID.4 X的長寬高尺寸分別為4612x1852x1640mm，軸距為2765mm，如果放在燃油車?yán)?，這個尺寸已經(jīng)算得上出色，但是在純電車型中，表現(xiàn)就顯得比較普通了。有一個明顯的改進點，后排中央常見的隆起在純電車型了終于給它抹平了。對于SUV來說，后排座椅可放倒是比較通用的設(shè)計，ID.4 X當(dāng)然也不例外，放倒之后行李廂空間比較可觀。

大家比較在意的續(xù)航方面，ID.4 X共有402km、520km、555km三種版本，動力方面同樣有三個版本分別為120kW、150kW、230kW，其中230kW為四驅(qū)頂配版本獨享配置，注重動力不注重續(xù)航可能是目前這款車比較明顯的槽點之一，期待后續(xù)大眾能在這方面進行補強。

越來越多的傳統(tǒng)車企開始在純電汽車領(lǐng)域發(fā)力，作為目前的國內(nèi)汽車行業(yè)老大，大眾想要延續(xù)過去的輝煌，還需投入更多的精力在ID系列的每一款新車。（文/懂車師哥馭風(fēng)）

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