本周，F(xiàn)1邁阿密站大獎(jiǎng)賽終于落下帷幕。作為對中國車迷觀賽時(shí)間最不友好的F1分站賽之一，邁阿密站“紅牛一二帶回，頭哥第三登臺”的結(jié)果，實(shí)在沒什么好評論的。就連一些資深的F1車評人都感嘆，“看比賽的都是熬夜大冤種”。

比較有意思的是，車迷對于F1比賽的結(jié)果關(guān)注度越來越低，反而對F1圍場里的趣事開始“苦中作樂”。比如，頭哥阿隆索在正賽“第三巡航”時(shí)，無聊地都開始看起了比賽直播，還問候起“太子”斯特羅爾的位置，表揚(yáng)起其在一號彎的漂亮超車。

此外，在上一場阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽，本賽季首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺的法拉利車手勒克萊爾，自然是邁阿密站關(guān)注的焦點(diǎn)。這位被譽(yù)為“F1圍場最帥的男人”，迎來的不是桿位和登臺，而是在二練和排位賽Q3兩次“上墻”，這應(yīng)該是賽前最大的新聞了。本期話題，我們就來聊聊勒克萊爾，下面進(jìn)入《鋮品記》第15期。

鋮品介紹

世界一級方程式錦標(biāo)賽（簡稱“F1”）是世界三大頂級體育賽事之一，比起國際足聯(lián)世界杯（簡稱“世界杯”）、奧林匹克運(yùn)動會（簡稱“奧運(yùn)會”），F(xiàn)1在國內(nèi)的影響力就顯得很“低調(diào)”了。這里面的原因有很多，比如F1中國賽的停辦、中國車手的缺失，都是F1在很長的一段時(shí)間里，關(guān)注度遠(yuǎn)不如美國職業(yè)籃球聯(lián)賽（簡稱“NBA”）的原因。不過，自從2022年周冠宇作為中國首位F1車手參賽以來，F(xiàn)1的關(guān)注度有了一定的提高，但依然是小眾的存在。

在球星卡收藏領(lǐng)域，相比籃球、足球、棒球，F(xiàn)1就更加小眾了。確切地講，F(xiàn)1的收藏卡，也不應(yīng)該叫球星卡，而應(yīng)該叫賽車卡，算是一個(gè)比較新的領(lǐng)域。雖然，之前也有卡牌公司出過一些賽車卡，但影響力確實(shí)很有限。直到2020年，著名球星卡公司Topps取得了F1賽事的版權(quán)，推出了元年F1賽車卡。

和球星卡不同，F(xiàn)1賽車卡的人物相對來說，就少了很多。在不同的畫面中，車手的正式定妝照（卡迷稱為“正定”），收藏價(jià)值相對較高。作為一名法拉利車迷，我收藏了2020年和2021年勒克萊爾的兩張“正定”，都是PSA10分評級卡。

其中2020年“正定”為普通Base卡，勒克萊爾雙手合十，露出英俊的側(cè)臉。姓名和車隊(duì)名，則在卡片的左邊，豎向排列。熟悉球星卡的朋友們都知道，一般關(guān)于運(yùn)動員的職業(yè)數(shù)據(jù)，都是球星卡發(fā)行之前的。

這張卡的背后，則是記錄了2018年和2019年的賽季數(shù)據(jù)，其中2019年是勒克萊爾首次加入法拉利車隊(duì)的新秀年，其21場比賽、2個(gè)分站賽冠軍、10個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺、264個(gè)積分的表現(xiàn)十分出色。可惜的是，2019年Topps公司還沒有F1賽事的版權(quán)，否則有了勒克萊爾的RC新秀卡，意義就非凡了。

2021年“正定”為藍(lán)寶石卡，這是Topps Chrone的另外一個(gè)系列，“盒子”相對貴一些，卡面也更好看一些。在姿勢方面，2021年的勒克萊爾“正定”就相對普通一些了，雙手叉腰，正臉雙目凝視，是區(qū)別于2020年“正定”的另外一種風(fēng)格。

這張卡的背后，則是多了2020年的賽季數(shù)據(jù)，記錄了其17場比賽，2個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺，98個(gè)積分。相比上一年，沒有拿到1個(gè)分站賽冠軍，里面的原因，在這里就不展開了，我們可以下次再聊。

賽車卡上的高級腕表

眼尖的朋友就會發(fā)現(xiàn)，兩張賽車卡上的勒克萊爾所戴的腕表是不一樣的。法拉利在2021年之前，鐘表領(lǐng)域的合作伙伴是宇舶表。筆者第一次知道宇舶表，也是因?yàn)榉ɡ?。作為一個(gè)“80后”鐘表品牌，宇舶表的歷史相比動輒百年的瑞士鐘表老字號，自然是“弟弟”。身處全球最大的奢侈品集團(tuán)LVMH，宇舶表在營銷上的資源是拉滿的，和法拉利的合作，讓對品牌不了解的朋友，瞬間就贏得了高端的第一印象。

2020年是法拉利和宇舶表合作的最后一年，也是宇舶表LOGO最后一次出現(xiàn)在了法拉利的賽車服上。作為車隊(duì)贊助商，勒克萊爾佩戴宇舶表腕表拍“正定”自然也在情理之中了。經(jīng)典的圓形外圈，貴金屬材質(zhì)，滿鉆鑲嵌，黑色橡膠表帶，很容易讓人聯(lián)想到，這是宇舶表BIG BANG系列UNICO 王金珠寶腕表，直徑42mm的版本，國內(nèi)公價(jià)為69.57萬元。

要說這款腕表有什么有特點(diǎn)，上面好像都說完了。宇舶表BIG BANG系列是品牌的銷售主力，識別度還是挺高的。宇舶表講究融合的藝術(shù)，獨(dú)創(chuàng)了“王金”這種貴金屬，比傳統(tǒng)的18K玫瑰金更加溫潤，富有質(zhì)感。此外，宇舶表自產(chǎn)的UNICO機(jī)芯，也是其重要的賣點(diǎn)之一，動力儲備達(dá)到了72小時(shí)。

2021年，宇舶表和法拉利結(jié)束了10年的合作，取而代之的是理查米爾。至于現(xiàn)在這個(gè)品牌，國內(nèi)叫理查德米勒，還是理查德米爾，還是理查米爾，已經(jīng)不重要了，懂的人，自然都知道我在說啥。勒克萊爾在2021年的“正定”已經(jīng)戴上理查米爾了，型號是RM 61-01，公價(jià)是多少也不重要，反正一級市場買不到。

不對稱的表殼設(shè)計(jì)，是RM 61-01的特征，表圈和底蓋由TZP陶瓷制成，機(jī)芯由五級鈦合金打造，兼顧硬度和輕量化。2點(diǎn)鐘和5點(diǎn)鐘之間的延長設(shè)計(jì)，避免了表冠與手腕的摩擦。大型表冠保護(hù)裝置，能在運(yùn)動中為表冠提供充分的保護(hù)。

如今，在理查米爾的官方網(wǎng)站，品牌摯友一欄，我們已經(jīng)可以找到勒克萊爾的身影。宣傳照上的勒克萊爾佩戴的是RM 67-02，這款腕表重量只有32克，采用TPT復(fù)合材料、五級鈦合金以及品牌有史以來最輕量的彈性表帶。

RM 67-02搭載的CRMA7機(jī)芯，利用搭載OneWay陶瓷滾珠軸承上鏈系統(tǒng)的碳纖維和白金擺陀，可有效為發(fā)條盒進(jìn)行上鏈。超薄的鏤空設(shè)計(jì)，讓機(jī)芯整體更加緊湊，運(yùn)動特性更加利落。

最后扯扯

關(guān)于勒克萊爾的腕表，還有一則“世界新聞”。去年，勒克萊爾在意大利被粉絲“圍攻”的時(shí)候，其佩戴的RM 67-02腕表就被偷走了。時(shí)隔一后，近日，當(dāng)初偷勒克萊爾腕表的小偷竟然落網(wǎng)了。這正印證了中國一句老話，“天道有輪回，蒼天饒過誰”。

從宇舶表到理查米爾，這是現(xiàn)代商業(yè)競爭的結(jié)果，這本無可厚非。正所謂，“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”。作為法拉利車隊(duì)車手，勒克萊爾的腕表是越戴越好了，2023賽季的成績卻差強(qiáng)人意。這里面的原因有很多，結(jié)尾我們就不展開了，筆者又給自己挖了一個(gè)坑。最近，又有消息稱，勒克萊爾和梅奔車隊(duì)走得挺近，要是真去了梅奔車隊(duì)，到時(shí)候，勒克萊爾就得戴“大飛”了。那就好玩了！