作者：Thomas L.Jentz，Hilary Louis Doyle

譯者：Pzkpfw38nA車長?

譯者經(jīng)驗(yàn)不足，對車輛相關(guān)名詞了解不是很多，翻譯錯(cuò)誤請各位積極批評指正。

總述

這段“裝甲戰(zhàn)斗車輛38型（捷克造）A型至G型，以及S型[Panzerkampfwagen 38(t)Ausf.A bis G und S]”的總述摘自1942年5月15日的手冊D652/32、1943年9月1日的手冊D652/38以及1942年12月5日的手冊D2015——所有這些手冊都寫于某一批Pz.Kpfw.38(t)的生產(chǎn)完成的前后。一些型號間的細(xì)小差距（例如機(jī)電員的觀察窗護(hù)罩、天線基座、原本設(shè)計(jì)為一人操作的炮塔）沒有在這些操作手冊上被特地指出。

38（t）A型至G型，以及S型的上層建筑(Aufbau)由裝甲(上)車體(Panzerwanne)以及炮塔(Turm)組成。傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向裝置、主減速器安裝在下車體(Panzerwanne)上，一并還有懸掛裝置、車輪、履帶，這些部件共同組成了底盤(Fahrgestell)。

上層建筑(Aufbau)有容納四名車組成員的空間：車長（Pz-Fuehrer，兼炮手）、裝填手(Pz-Schuetzen)、駕駛員(Pz-Fahrer)、機(jī)電員(Pz-Funker)。炮塔能360°旋轉(zhuǎn)且有供車長觀察地形的車長塔(Pz-Fuehrerkuppel)。

武器包括了一門 3,7cm Kw.K. M38(t)火炮和兩挺MG 37(t)風(fēng)冷重機(jī)槍。3.7cm火炮和一挺機(jī)槍安裝在炮塔內(nèi)，擁有-10°的俯角和25°的仰角。這些武器可以分開各自瞄準(zhǔn)。彈藥儲(chǔ)備有15個(gè)3.7cm炮彈彈盒，每盒裝有6發(fā)炮彈，以及供兩挺機(jī)槍使用的共2700發(fā)7.92mm子彈，還有24發(fā)供信號槍使用的信號彈(Leuchtmunition)。

底盤

裝甲車體(Panzerwanne)由不同尺寸和厚度的裝甲板(Panzerblechen)組成。它被一個(gè)隔板(Zwischenwand)分為了戰(zhàn)斗室(Kampfraum)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙(Motorraum)。隔板上有兩個(gè)帶可調(diào)節(jié)開口大小的艙門(Rahmenklappen)供駕駛員能從戰(zhàn)斗室中接觸到發(fā)動(dòng)機(jī)。

車體后部頂上的裝甲板構(gòu)成了可拆卸的發(fā)動(dòng)機(jī)罩(Motorabdeckung)，左右兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(Motorabdeckklappe)各由兩個(gè)鉸鏈連接（至車頂）并用插銷固定。冷卻用的空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋伸出車體部分的下方吸入，這能在步槍、機(jī)槍的火力下保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，此處還有一層網(wǎng)罩使異物、碎片免于進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的垂直部分都被從內(nèi)側(cè)加厚了5mm的裝甲板。安裝了可由駕駛員調(diào)節(jié)的密封百葉窗(Sperrklappen)。

動(dòng)力由一臺(tái)使用干式油底殼潤滑的Praga TNHPS/II六缸四沖程直列式發(fā)動(dòng)機(jī)提供。（每個(gè)氣缸）內(nèi)徑110mm，沖程136mm，總排量7.75升，壓縮比為1:6.2。發(fā)動(dòng)機(jī)有一具全地形化油器(Solex-Gelaendevergaser)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在2200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出125馬力。一根手動(dòng)曲柄可用于坦克內(nèi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。一具機(jī)械限速器(Drehzahlregler)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在2000轉(zhuǎn)每分鐘以下。最大速度42千米每小時(shí)是在發(fā)動(dòng)機(jī)2200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)實(shí)現(xiàn)的，因此她實(shí)際上能達(dá)到的最大速度是安裝了限速器的發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)所達(dá)到的38千米每小時(shí)。

（下段翻譯內(nèi)容存疑，譯者對相關(guān)知識了解不多）

引擎依靠后方散熱器吸入的空氣冷卻。為了維持80-85℃的最佳工作溫度，該坦克安裝了一種從戰(zhàn)斗室內(nèi)控制冷卻氣溫度的裝置。舊型號的坦克用的是可調(diào)節(jié)的百葉扇，較新的G型用的是排氣口上的一個(gè)可滑動(dòng)調(diào)節(jié)的擋板(Schieber)。

一根主傳動(dòng)軸(Gelenkwelle)貫穿戰(zhàn)斗室，連接到變速器(Wechselgetriebe)里的離合器(Hauptkupplung)上。Praga-Wilson CV-TNHP式變速器擁有5個(gè)前進(jìn)擋，1個(gè)倒擋。所有的齒輪常嚙合。1擋至4擋以及倒擋通過聯(lián)合制動(dòng)切換，5擋使用滑動(dòng)離合器切換。所想切換到的檔位通過操作預(yù)選擇器(Vorwaehler)來選擇，然后踩下再釋放離合器踏板時(shí)就會(huì)換擋。變速箱中的一個(gè)特殊裝置能起到避免同時(shí)嚙合兩個(gè)檔位的現(xiàn)象發(fā)生。

Lenkgetriebe是一種制動(dòng)式差速器轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它有兩個(gè)制動(dòng)鼓和兩個(gè)旁路制動(dòng)器。一側(cè)的旁路制動(dòng)器啟用時(shí)，38(t)坦克的轉(zhuǎn)向半徑為9米。如果想獲得更大的轉(zhuǎn)向半徑，旁路制動(dòng)器應(yīng)間歇性啟用。如果想使轉(zhuǎn)向半徑小于9米，轉(zhuǎn)向離合器松開然后啟用轉(zhuǎn)向制動(dòng)器。38(t)坦克也能使用單側(cè)履帶轉(zhuǎn)動(dòng)來轉(zhuǎn)向，這是通過用力后拉轉(zhuǎn)向桿——此時(shí)轉(zhuǎn)向制動(dòng)器不再滑移，主減速器便不再帶動(dòng)一側(cè)的主動(dòng)輪和履帶。在轉(zhuǎn)向剎車鼓上還有另一個(gè)可以用制動(dòng)手柄或剎車踏板獨(dú)立操控的制動(dòng)帶，它能用來使坦克停下或者充當(dāng)駐車制動(dòng)。

車體兩側(cè)均安裝四個(gè)直徑為775mm帶橡膠圈的負(fù)重輪(Laufraeder)，每兩個(gè)負(fù)重輪共用一個(gè)板簧懸掛。負(fù)重輪輪盤由6mm裝甲鋼制成用以部分保護(hù)懸掛和(安裝負(fù)重輪的)搖臂。搖臂的設(shè)計(jì)目的是持續(xù)清除掉橡膠輪圈內(nèi)側(cè)的泥土。直徑535mm的誘導(dǎo)輪(Leitrad)安裝在履帶張緊器(Kettenspanner)的曲柄上。兩個(gè)直徑220mm的帶托輪(Stuetzrollen)托舉履帶向著主動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)鋼制的履帶節(jié)距為104mm，寬大約293mm，它們之間使用不露頭的銷釘(Bolzen)相互連接。履帶節(jié)內(nèi)部的圓形夾具(Sprengring)使銷釘保持原位。

履帶的長度方向和寬度方向都被2mm薄鋼板制成的翼子板(Kettenabdeckungen)覆蓋，翼子板被良好固定，以便車組能站在其上。翼子板擁有一定的角度以便雨水從內(nèi)側(cè)向邊緣流出。

為了能夜間行駛，38(t)安裝了：

• -兩個(gè)側(cè)燈，安裝在前部彈簧底座上

• -四個(gè)可拆卸的紅色示寬燈(Schlusslichter roter Farbe)，兩前兩后

• -一個(gè)可拆卸的電力前燈(Scheinwerfer)，安裝在首上中央。在白天行駛時(shí)，所有的照明燈、示寬燈都應(yīng)儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的毛氈內(nèi)襯盒子中。

車內(nèi)由三個(gè)壁燈照明，第一個(gè)在戰(zhàn)斗室與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔板上，第二個(gè)在炮塔內(nèi)，第三個(gè)在儀表盤上方。

車體前后各有兩個(gè)牛角拖鉤(Zughaken)，每個(gè)牛角拖鉤的額定牽引質(zhì)量為5000kg。另一個(gè)帶安全裝置的牽引鉤安裝在車后，能拖曳大約2000kg質(zhì)量。