? 幾個星期前的6月5日下午，本人在荷坳地鐵站等了40分鐘930（安良線）不來，最后無奈地坐M394到銀海工業(yè)區(qū)走回家。幾個星期后的6月24日下午，本人發(fā)現(xiàn)了930安良線在運營上的一個更嚴重的問題。。。。。。

? 今天（6月24日）下午17時38分左右，本人再次來到荷坳地鐵站，一如既往地等候930安良線（以下簡稱930）回家。但是我在車站等了將近50分鐘，也不見一輛930進站，只是18時前后經(jīng)過一輛930西坑線（如果之后文章出現(xiàn)，均為簡稱930B線）充完電回橫崗大廈。我想，如果是單邊調度靈活性差，還可以理解，不過對面有兩三輛930回場，卻一輛車也不進站，這就無法理解了。畢竟像930這種非主公司（橫崗汽車運輸有限公司，以下簡稱橫崗汽運）運營的線路，10分鐘內來兩三輛屬正?，F(xiàn)象，

但是晚些時候發(fā)生的事情則令我無比震驚。

? 18時26分，我再也沒有耐心陪橫崗汽運玩下去了，就上了一輛M266，像上次一樣坐到銀海工業(yè)區(qū)走回家。不過當我下車時，卻看到了一個不太正常的現(xiàn)象。

由于全深圳的公交站顯示屏對于橫崗汽運線路930、930B、932的站點顯示都是錯誤的（可惜橫崗大廈站已經(jīng)撤銷，不然我抽空去拍張照片傳上來），我也不太確定粵B30866D這輛車行駛的路線是否符合規(guī)范。不過我想說，如果規(guī)范的行駛路線是荷康路、龍崗大道、坳背路，那么有關部門（橫崗汽運）就應該杜絕此類現(xiàn)象的再次發(fā)生；如果是這幾天調整行駛的新路線，那么我只想說，這條線路只滿足了四分之三的客流需求（晚上7點左右荷坳地鐵站到坳背市場的客流可以使公交車滿座）。家距最近地鐵站1公里開外的應該都知道，一條接駁地鐵站與跟離地鐵站1—5公里的居民區(qū)的公交線，不至于從早到晚都沒有客流。舉個例子，橫崗天頌雅苑小區(qū)到塘坑地鐵站1.1公里左右，每天晚高峰M190和M570都能滿載。難道橫崗汽運的工作人員就不懂這個道理嗎？

? 最后的最后，希望有關部門（指橫崗汽運）看到后可以采取措施。不然，說的難聽一點，東部公交公司清風總站車隊的工作人員可以留意一下了，強烈建議東部公交M374延長至坳背市場調頭，以方便坳一村、坳二村居民的出行?。?！

補充說明：如果廣大網(wǎng)友有認識有關部門工作人員的，歡迎轉發(fā)該文章。