盡管寶馬正試圖加快轉(zhuǎn)型進(jìn)程，但能否在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)博得頭籌有待觀察。

5月18日，華晨寶馬20周年慶典暨新聞發(fā)布會(huì)在沈陽(yáng)里達(dá)工廠正式舉行。會(huì)上，寶馬集團(tuán)披露了一系列提速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的項(xiàng)目與規(guī)劃，并宣布開(kāi)啟下一個(gè)二十年。

據(jù)了解，除自2026年起將在沈陽(yáng)投產(chǎn)純電動(dòng)BMW新世代車(chē)型外，寶馬第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目、研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目均正式啟用。其中，前者早于去年底簽訂，總投資達(dá)100億元、規(guī)劃面積打24萬(wàn)平方米，后者則將進(jìn)一步加強(qiáng)新能源車(chē)本土化全流程開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證能力。

事實(shí)上，自去年合資雙方的股權(quán)交易正式落地，華晨及寶馬的股比從50:50變更至25:75后，后者已成為這家合資公司的最大股東，也是公司運(yùn)營(yíng)等方面的實(shí)際控制人。毫無(wú)疑問(wèn)，這將促使寶馬贏得更多利潤(rùn)——正如此前財(cái)報(bào)中所指，“（實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)的原因主要）是來(lái)自中國(guó)合資企業(yè)華晨寶馬的收入。”

在這一背景下，寶馬方面持續(xù)加大對(duì)華晨寶馬及相關(guān)生產(chǎn)基地的投資力度，僅去年就先后達(dá)成多個(gè)項(xiàng)目協(xié)議，累計(jì)投資數(shù)百億元。而按照華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒所述，“2010年以來(lái)寶馬沈陽(yáng)工廠累計(jì)投資已近1000億元?！?/p>

值得關(guān)注的是，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革的當(dāng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，尤其是在多種政策紅利的扶持下，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，這也正意味著，加速在華的電動(dòng)化進(jìn)程，能為寶馬帶來(lái)更高的利潤(rùn)。

“2023年，純電動(dòng)車(chē)仍將是寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要來(lái)源之一，有望實(shí)現(xiàn)較高的兩位數(shù)增長(zhǎng)?！?，根據(jù)規(guī)劃，寶馬集團(tuán)將在今年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比總銷(xiāo)量的15%，2024年實(shí)現(xiàn)至少20%的占比，并在2030年前超50%。

實(shí)際上，寶馬在華的電動(dòng)化表現(xiàn)并不樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，寶馬純電動(dòng)車(chē)型在2022年交付為4.19萬(wàn)輛，今年一季度交付一季度純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為1.98萬(wàn)輛，與國(guó)內(nèi)自主品牌同期的表現(xiàn)對(duì)比頗有差距。同時(shí)，這一成績(jī)很大程度上與i3等產(chǎn)品的以價(jià)換量有關(guān)，3月降價(jià)潮期間就有消息稱該車(chē)終端大幅降價(jià)（約10萬(wàn)元）。

就目前來(lái)看，寶馬旗下共有i3、i4、iX3、iX和i7五款產(chǎn)品。在今年上海車(chē)展上，寶馬還帶來(lái)了旗下全新純電動(dòng)SUV——寶馬iX1長(zhǎng)軸版，該車(chē)或?qū)⒂谀陜?nèi)上市。但可見(jiàn)的是，盡管品牌正加速電動(dòng)化產(chǎn)品的投放力度，但如何搶占國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額，于其而言依舊困難。