????這篇文章是關(guān)于前芬蘭F1車手Jyrkl Jarvilehto（或者，你們應(yīng)該更熟悉J.J.Lehto這個(gè)名字）的車手生涯的雜談，這篇文章真的很雜，非常雜，以至于我寫完了都不知道自己到底寫了些什么，如果可以我覺(jué)得更應(yīng)該稱這篇文章為一篇借助Lehto此人為線索而對(duì)他所在的賽場(chǎng)的歷史的記述。如果大家能耐著性子讀完這三部分的文章那可真是太好了……

????不管怎么說(shuō)，這篇文章從策劃到找數(shù)據(jù)再到寫文一共花了我將近一周的時(shí)間，全文大約兩萬(wàn)字，可以隨您喜歡挑選部分閱讀，第一篇（也就是這一篇）會(huì)講述萊赫托作為F1車手的生涯（顯然是極為失敗的），第二篇是關(guān)于1994年底他從F1退役到1999年加入寶馬廠隊(duì)之前的故事，第三篇?jiǎng)t是1999年-2005年，他的職業(yè)生涯中總體來(lái)講最輝煌的最后一段時(shí)期（那篇會(huì)有點(diǎn)流水賬，讀著應(yīng)該挺無(wú)聊的）

????多吐槽一句，這篇大文章更像是一節(jié)1993年到2005年的歷史課……

????本文資料來(lái)源：RSC Archive，邁凱倫官網(wǎng)，F(xiàn)1 1993，94賽季的官方紀(jì)錄片，百度貼吧（貼別鳴謝貼吧大佬@蛋氣9?，@挑戰(zhàn)勒芒 以及知名up主簡(jiǎn)森巴頓整理的資料），下文中任何有署名的照片請(qǐng)不要用于商用，侵刪。

????我為什么要寫這么篇又長(zhǎng)又費(fèi)力又不容易討好的文章呢？起因是上周和某位讀者討論維斯塔潘在伊斯坦布爾賽道駕駛賽車表現(xiàn)出的卓越駕駛方式，這讓我想起1995年J.J.Lehto在哪個(gè)夏天的雨夜中的瘋狂表現(xiàn)，正好我想再回顧一下90年代初期的F1歷史以及90年代的耐力賽歷史，于是就順手寫了這樣一篇文章，說(shuō)實(shí)話沒(méi)指望大家喜歡，但還是希望大家在閱讀的時(shí)候能稍微找到點(diǎn)樂(lè)趣，無(wú)論是對(duì)于耐力賽黃金的90年代的熱情還是其他的什么。

????第二，這位哥的照片實(shí)在是太少了，本專欄的頭圖還是從邁凱倫官網(wǎng)上挖來(lái)的，去度娘和谷歌上搜這個(gè)名字大概率找到的是某個(gè)部位的照片……所以有他的近照的車迷朋友們也歡迎貢獻(xiàn)~

????最后，在正文開始之前，還是要跟大家說(shuō)一下，因?yàn)橛行v史細(xì)節(jié)比較久遠(yuǎn)難以考證或者說(shuō)法不一（包括冠軍歸屬這種事情各歷史數(shù)據(jù)庫(kù)居然都有不一樣的版本……），也難免有我考證出錯(cuò)的地方?？傊疚目赡苡兄T多疏漏，如果有比較懂這方面東西的大佬還望不吝賜教斧正。也歡迎各位在評(píng)論區(qū)積極討論，討論出真知嘛。

????最后的最后……

長(zhǎng)文警告！長(zhǎng)文警告！長(zhǎng)文警告！

????聯(lián)動(dòng)另外兩篇：

Part 1? 一個(gè)在F1的Loser

始于1989

????萊赫托的早期生涯并不順利，6歲開上卡丁車，14歲轉(zhuǎn)行去了兩輪世界跑摩托，結(jié)果摔車摔碎了自己的膝蓋，不得不換了個(gè)人工的關(guān)節(jié)。之后他告別兩輪，再次轉(zhuǎn)行去了芬蘭人的傳統(tǒng)項(xiàng)目——拉力賽（日后的哈基寧，kimi和博塔斯都去跑過(guò)），不過(guò)由于沒(méi)什么出彩的成績(jī)被自己的贊助商拋棄了。之后他才轉(zhuǎn)投了單座方程式。

????但雖然在單座方程式的起步比較晚，1986年才開上福特方程式，但他在這邊的天賦實(shí)在比較強(qiáng)，同年拿到冠軍升上F2000，87年馬上又拿了冠軍升上F3，88年又在F3的處子賽季拿下冠軍升級(jí)F3000，簡(jiǎn)直是如同坐火箭一般的升級(jí)。到了F3000雖然他的表現(xiàn)并不是特別好，但他的天賦吸引了法拉利的注意，意大利車隊(duì)把他提拔成了法拉利的試車手，并在當(dāng)年就得到了第一次F1的出場(chǎng)機(jī)會(huì)（雖然不是在法拉利）。讀到這兒你可能會(huì)覺(jué)得這可是標(biāo)準(zhǔn)的爽文路線，咋說(shuō)也要拿一兩個(gè)世界冠軍吧？哎，真別說(shuō)，此人一生真的與F1冠軍無(wú)緣，哪怕是分站冠軍，他也沒(méi)拿過(guò)。這一篇章，我們就先來(lái)講講萊赫托在F1闖蕩的日子。

????對(duì)了，J.J.Lehto這個(gè)名字并不是他的本名，而這個(gè)“綽號(hào)”的來(lái)源是他的老師——1982年的世界冠軍老羅斯伯格，老羅斯伯格的名字其實(shí)本來(lái)也不是“Keke”而是“Keijo”（怎么聽著像個(gè)日本名字……），為了讓名字更好聽好記一點(diǎn)，老羅斯伯格把自己的名字用Keke代替，他給自己的這位門生相似的建議（因?yàn)槿R赫托的本名不只是難聽而且難記），所以才有了我們?nèi)蘸笫煜さ哪土悅髌鍶.J.Lehto。

????他的F1生涯始于1989年，不過(guò)這對(duì)于新人車手來(lái)說(shuō)并不是什么好的年份，因?yàn)?9年實(shí)在是各路神仙扎堆的一年。看看名單我們就不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在還能叫上名字的（也就是在F1生涯中有極其出色的高光表現(xiàn)或者車手本人有重要?dú)v史意義的）車手少說(shuō)有十來(lái)個(gè)。邁凱倫當(dāng)時(shí)還是教授普羅斯特和車神塞納混合雙打（兩個(gè)人加起來(lái)有7個(gè)wdc獎(jiǎng)杯，MP4/5雖然不如前身MP4/4統(tǒng)治力那么驚人，但還是穩(wěn)穩(wěn)地拿下了當(dāng)年的雙料冠軍），法拉利坐擁杰哈德伯格（為數(shù)不多的在法拉利邁凱倫都混得不錯(cuò)的車手，曾任小牛領(lǐng)隊(duì)）和曼塞爾兩位重量級(jí)車手，蓮花有老皮奎特搭檔中島悟（現(xiàn)代F1日本車手鼻祖之一），飛箭車隊(duì)（Arrow，2002年后退出F1）有Eddie Cheever（表現(xiàn)非常不錯(cuò)的美國(guó)車手，1989年是他的最后一個(gè)賽季）搭檔耐力賽名將Derek Warwick（就是現(xiàn)在經(jīng)常當(dāng)干事的那位），威廉姆斯有大名鼎鼎的帕特里塞（Patrese）坐鎮(zhèn)。除此之外，還有一些身處小車隊(duì)但名氣絕對(duì)不小的神仙，包括12年9次換隊(duì)的退賽之王德塞薩里斯，法拉利80年代中期的希望之星米歇爾阿爾伯雷托，還有我們很熟悉的強(qiáng)尼赫伯特。

????哦，還有一支車隊(duì)，雖然在當(dāng)時(shí)實(shí)力慘不忍睹，但這支車隊(duì)的兩名車手最終卻名動(dòng)天下。這支車隊(duì)叫Zakspeed，大多數(shù)車迷和我一樣應(yīng)該對(duì)這個(gè)名字比較陌生，不過(guò)這二位車手的名字大家一定不會(huì)沒(méi)聽說(shuō)過(guò)：伯恩德 施耐德以及鈴木亞久里。

????前面這位只跑了兩年多一點(diǎn)的F1，成績(jī)也相當(dāng)差，1990年在飛劍跑了兩場(chǎng)比賽之后就義無(wú)反顧投身WSPC的賽場(chǎng)，并在接下來(lái)幾年成為了保時(shí)捷和奔馳耐力賽時(shí)期的當(dāng)家車手之一，生涯的最高光時(shí)刻大概是1997年拿到FIA GT錦標(biāo)賽的冠軍，甚至到了2013年還豪取耐力賽背靠背的三連勝（紐伯格林24h，斯帕24h和紐伯格林1000km），2016年才在紐堡24h賽中拿到職業(yè)生涯最后一勝。

????后面這位大家也不陌生，歷史上第一位登上F1 領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的日本車手（和他同級(jí)的中島悟比較倒霉，只拿過(guò)第四），也是超級(jí)亞久里車隊(duì)的創(chuàng)始人，曾任普利司通的輪胎測(cè)試車手。

????再仔細(xì)查一查這支車隊(duì)的底子，你會(huì)發(fā)現(xiàn)更有意思的事情，雖然隊(duì)史只有短短五年，但這車隊(duì)居然有過(guò)不少神人都待過(guò)——1992年斯帕24小時(shí)耐力賽冠軍Christian Danner，BBC著名解說(shuō)員“布袋叔”Martin Brundle，還有20年后在蒙扎惹得頭哥大罵Karma的Jolyon Palmer 的老爹Jonathan Palmer。更厲害的是，這支車隊(duì)好像是第一支拿到West贊助的F1車隊(duì)，和當(dāng)時(shí)的邁凱倫一樣是紅白涂裝，不知道有沒(méi)有邁隊(duì)老粉絲想看經(jīng)典的紅白涂裝上搭配west煙草而非萬(wàn)寶路的樣子，如果有的話可以去看看這支車隊(duì)的涂裝。

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????扯遠(yuǎn)了，回來(lái)回來(lái)。

????萊赫托同志正式的F1第一站是名氣并不大的Onyx車隊(duì)（之前他在法拉利做試車手），這支車隊(duì)雖然名氣不大，但確確實(shí)實(shí)出過(guò)成績(jī)——沒(méi)錯(cuò)，就是JJ首秀的這一站，1989年葡萄牙，在以塞納為首的一大票好手以各種各樣的花式退賽之后，萊赫托的第一位頂級(jí)賽事的隊(duì)友Stefan Johnsson拿到了最后一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置，這也是短命的Onyx車隊(duì)的唯一一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。如果要說(shuō)這支車隊(duì)好有什么話題的話，那就是他們的涂裝了。這支Onyx車隊(duì)?wèi)?yīng)該是史上第一支全車都有采用粉色元素的F1車隊(duì)。1989年的ORE-01賽車采用的藍(lán)粉涂裝即使放到今天來(lái)看也絕不過(guò)時(shí)，甚至在我看來(lái)比今天的賽點(diǎn)還要好看不少。

????對(duì)了，再說(shuō)一個(gè)趣聞，賽點(diǎn)/印度力量之前最后一支在車身上采用過(guò)粉紅元素的車隊(duì)是捷豹，他們?cè)?003年摩納哥站為了慶祝那顆著名的粉色鉆石而把車身上的獵豹輪廓涂成了粉色，不過(guò)最后的結(jié)果大家也都知道了，機(jī)長(zhǎng)和皮佐尼亞都早早退賽，那顆珍貴的鉆石也被撞飛，據(jù)說(shuō)至今下落不明……

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????說(shuō)回萊赫托。這哥們兒能參加F1說(shuō)來(lái)也是運(yùn)氣，他的前任，法國(guó)人加紹（B.Gachot）因?yàn)樽焯舯唤夤?/span>（據(jù)說(shuō)直接把車隊(duì)上下都罵了一遍，也是這人的老毛病了），他作為在法拉利的試車手過(guò)來(lái)頂班。這位芬蘭人的第一場(chǎng)上任非常緊急，預(yù)排位都沒(méi)參加，只拿到一個(gè)DNS（碼農(nóng)餅干），首秀就這么草草收?qǐng)觥?/p>

????在加紹因?yàn)樽约旱谋┢猓](méi)錯(cuò)，1991年還在喬丹車隊(duì)的他正是因?yàn)樵趥惗睾统鲎廛囁緳C(jī)打架被送進(jìn)了局子才讓舒馬赫有了在F1的首秀機(jī)會(huì)）在F1各支車隊(duì)輾轉(zhuǎn)流連的同時(shí)，得到機(jī)會(huì)的萊赫托其實(shí)表現(xiàn)也并不好，在Onyx跑了三個(gè)賽季，最佳完賽成績(jī)居然是新秀年的第10。雖然成績(jī)?nèi)绱藨K淡，但這哥們兒的駕駛技術(shù)還是受到了當(dāng)時(shí)圍場(chǎng)內(nèi)的廣泛好評(píng)，一個(gè)很著名的事件就是雖然Onyx車隊(duì)有幾次在組裝賽車的時(shí)候把傳動(dòng)軸給他裝反了（沒(méi)錯(cuò)，裝反了，而且有好幾次），但他還是把那輛破車開的飛起，甚至有一次最后P12完賽，不知道這件事是否對(duì)他的生涯產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，但他確實(shí)收獲了“車越爛我越敢開”名聲，而且迎來(lái)了更好的機(jī)會(huì)。

????在跑F1的同時(shí)，芬蘭人還得到了自己生平第一次跑勒芒的機(jī)會(huì)，在1990年6月16日的排位賽中他跑出了3分38秒720的成績(jī)，位列全場(chǎng)第13，雖然不是太好，但對(duì)于一介新人來(lái)說(shuō)已經(jīng)可圈可點(diǎn)，況且962 CGTi的競(jìng)爭(zhēng)力早已經(jīng)不像962剛推出時(shí)那么強(qiáng)悍，同組別的XJR-12和R90CP在速度上并不輸于962C，要跑得很前面實(shí)在困難。

????雖然排位賽成績(jī)不錯(cuò)，但正賽時(shí)他們的運(yùn)氣就實(shí)在很差了，進(jìn)站時(shí)的失誤導(dǎo)致這臺(tái)車起火燒了，無(wú)奈退出比賽，這對(duì)于芬蘭新手來(lái)說(shuō)，就權(quán)當(dāng)是交學(xué)費(fèi)了。

????萊赫托同學(xué)先坐下，不要慌，耐力賽場(chǎng)屬于你的時(shí)代還沒(méi)有來(lái)，先回去安安心心跑F1去。

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平淡的兩年

????1991年，這位勇猛的芬蘭人就收到了達(dá)拉拉（Dallara）車隊(duì)的邀請(qǐng)，并且?guī)椭囮?duì)在圣馬力諾拿下彌足珍貴的P3（雖然直接被頭車套了一圈，這也是F1史上為數(shù)不多的套圈直接套上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的情況），不過(guò)很可惜，和鈴木亞久里同志一樣，這也是他F1職業(yè)生涯的唯一領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。至于和他搭檔的人呢，也很出名，最近兩年判罰尺度極為嚴(yán)苛以至于受到某位車手的某些粉絲群體攻擊的埃曼紐爾 皮羅。1991年的達(dá)拉拉在氣動(dòng)上還算有競(jìng)爭(zhēng)力，兩位車手雖然沒(méi)什么太過(guò)驚人的表現(xiàn)（我認(rèn)為主要是受困于Judd引擎不太給力，到了摩納哥皮羅就獲得了P6），但都還是一切順利。

????那一年，萊赫托又參加了當(dāng)年的勒芒，這次雖然沒(méi)有退賽，但運(yùn)氣還是不咋地。當(dāng)年的好手XJR-12，XJR-14，標(biāo)致905雖然紛紛出了故障，要么退賽要么修車耽誤大把時(shí)間，但最后奪標(biāo)的是那臺(tái)被后世某些車迷吹上天的55號(hào)787B，依靠高可靠性留下的787B轉(zhuǎn)子神話直到今天還有人津津樂(lè)道（所以說(shuō)91年的獲勝也是場(chǎng)cjb式的勝利）。萊赫托所在11號(hào)車組的962 CK6在比賽中也一度遇上了動(dòng)力問(wèn)題回到p區(qū)大修，最終僅以344圈的成績(jī)排在第九，排在他們前面的還有更多我們的熟人，冠軍55號(hào)車組中的兩位是強(qiáng)尼赫伯特和給了萊赫托第一個(gè)F1席位的加紹，排第四的XJR-12車組中有德里克沃里克（Derek Warwick）和萊赫托日后的隊(duì)友華萊士，做出了全場(chǎng)最快圈速但最終僅排在第五的索伯車組中有日后的車王舒馬赫和萊赫托后來(lái)在索伯F1時(shí)期的隊(duì)友溫德林格。

????1992年，剛剛30歲的皮羅宣布離開F1，換裝更給力的法拉利引擎的達(dá)拉拉也迅速找來(lái)了替補(bǔ)——他們通過(guò)法拉利這層關(guān)系租來(lái)了在米納爾迪幾乎跑了一輩子的老將Pierluigi Martini。老人搭一個(gè)半吊子新人的組合并不成功，換裝法拉利的達(dá)拉拉賽車也始終處于積分榜競(jìng)爭(zhēng)中的末流水準(zhǔn)，Martini勉強(qiáng)拿到兩次P6，而萊赫托這一年卻顆粒未收，賽季初段和末段的退賽率高得驚人，剩下的比賽中就算完賽也有99%的概率被套圈，唯一一次沒(méi)有被套圈就是他當(dāng)年的最好戰(zhàn)績(jī)——在斯帕拿到的P7。補(bǔ)充說(shuō)明一句，這個(gè)P7落后奪得分冠的塞納將近100秒，其實(shí)和被套圈沒(méi)差多少。達(dá)拉拉年終在僅收獲兩分的同時(shí)黯然離開F1賽場(chǎng)，專心做起了自己的底盤事業(yè)。

敗筆之始

????達(dá)拉拉車隊(duì)的退出讓萊赫托不得不尋找自己的下一站，這時(shí)候正好遇上了在耐力賽場(chǎng)因?yàn)镃組規(guī)則大改混不下去的索伯聯(lián)合梅奔進(jìn)駐F1，老索伯依靠自己在WSPC賽場(chǎng)上積攢下來(lái)的名聲拉來(lái)了當(dāng)時(shí)正好無(wú)家可歸的萊赫托。

????在索伯車隊(duì)的第一場(chǎng)F1比賽——1993年南非站中，萊赫托就為新東家拿下了寶貴的P5，即第一次積分區(qū)完賽。不過(guò)照例還是要有一句補(bǔ)充說(shuō)明——那場(chǎng)比賽一共只有五個(gè)人完賽，而萊赫托同志被休假?gòu)?fù)出的教授套了兩圈，也是完賽車手中的獨(dú)一檔，不過(guò)也不算什么太丟人的事，帶著眾多黑科技的FW15確實(shí)不是一般人能打得過(guò)的，排第二的塞納也被按在地上打，落后教授整整1分20秒，又是一場(chǎng)套圈套上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的比賽，排在第三的Mark Blundell還得感謝扎納爾迪帶走了同樣開著FW15的達(dá)蒙希爾，不然這個(gè)臺(tái)子他是鐵定拿不到的。沒(méi)錯(cuò)，索伯的第一站比賽就是這么菜。

????之后他在巴西經(jīng)歷了災(zāi)難性的一周，雖然在賽前的環(huán)賽道自行車賽里拿到了冠軍，但好運(yùn)沒(méi)有持久，變速箱問(wèn)題讓他早早退出了比賽。

????歐洲站又因?yàn)檫^(guò)于激進(jìn)的駕駛撞墻退賽。來(lái)到圣馬力諾之后JJ終于稍微有些轉(zhuǎn)運(yùn)。他在這里拿到了他索伯生涯的最佳成績(jī)P4，不過(guò)這站其實(shí)有些可惜，他本來(lái)有機(jī)會(huì)站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，卻在第59圈因?yàn)橐娉隽斯收涎郾牨牽粗鳰artin Brundle開著Ligier揚(yáng)長(zhǎng)而去，拿下最后一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置。

? ? （順帶每周乳法：當(dāng)年歐洲站塞納的進(jìn)站時(shí)間甚至只有5.75秒（下圖1），法拉利這個(gè)時(shí)候還沒(méi)干到一半）

????接下來(lái)的比賽中他又因?yàn)樽约旱鸟{駛風(fēng)格吃了不少苦頭，西班牙站拉爆了引擎，摩納哥站撞車，連續(xù)兩站退賽可能讓他稍微漲了點(diǎn)記性，在加拿大采取更柔和的駕駛方式的他順利拿到了P7，距離積分區(qū)僅有一位，不過(guò)前面就是自己的隊(duì)友溫德林格。

????到了法國(guó)，兩臺(tái)索伯開始受到機(jī)械故障的困擾，萊赫托和隊(duì)友在3圈之內(nèi)接連因?yàn)樽兯傧涔收贤速悺?span id="2s04ssssssss" class="color-pink-03">接下來(lái)的銀石他拿到第八，在霍根海姆則又一次撞車退賽。夏休期結(jié)束之后，萊赫托顯然對(duì)重新上場(chǎng)比賽有些急不可耐，在匈牙利跑上頭的他再一次開廢了一臺(tái)引擎，與之形成鮮明對(duì)比的是隊(duì)友溫德林格穩(wěn)扎穩(wěn)打，依靠多人退賽而從P17上升到P6，再次取得一個(gè)積分。到了這個(gè)時(shí)候，老索伯（啊，那個(gè)時(shí)候還不算老）已經(jīng)有了在第二年換掉這個(gè)莽撞的年輕人的想法。

????到了比利時(shí)，索伯的兩位車手處境互換，在溫德林格跑到一半因?yàn)橐婀收贤速惖那闆r下，萊赫托也沒(méi)能為車隊(duì)帶回積分，在完賽的車手中他再次排在最后一位。

????兩周之后的意大利站，萊赫托又在起步階段卷入一起三車相撞的事故，這場(chǎng)事故不僅毀掉了萊赫托的比賽，也帶走了兩臺(tái)喬丹，關(guān)于這場(chǎng)事故的責(zé)任劃分問(wèn)題賽后眾說(shuō)紛紜，不過(guò)大家都認(rèn)為萊赫托負(fù)有一定的責(zé)任（即使不是主要責(zé)任），這可能也是毀掉萊赫托的索伯生涯的關(guān)鍵一筆。（Note：這起事故反而沒(méi)找到什么鏡頭，可能是因?yàn)橐惶?hào)彎的另一起事故搶了風(fēng)頭）

????一個(gè)有意思的記錄也在1993年意大利站誕生，喬丹車隊(duì)當(dāng)時(shí)新?lián)Q的車手（當(dāng)年喬丹換了五個(gè)車手，只有巴里切羅的位置是穩(wěn)固的）阿皮塞拉在整個(gè)周末都表現(xiàn)得磕磕絆絆，不停地打轉(zhuǎn)撞墻，在正賽起步僅僅800米后就因?yàn)檗D(zhuǎn)向臂故障帶走了隊(duì)友巴里切羅，之后忍無(wú)可忍的Eddie Jordan當(dāng)場(chǎng)把他開了，這位老兄的F1職業(yè)生涯正賽里程記錄也就停留在了800米，到目前為止他都是F1正賽跑的里程數(shù)最少的車手，這也算是以另類的方式在F1歷史上留下了一筆吧……

????

????又過(guò)了兩周，索伯車隊(duì)在埃斯托里爾取得了不錯(cuò)的成績(jī)，萊赫托也順利地在P7完賽——只是這次他又落在了隊(duì)友后面，溫德林格領(lǐng)先芬蘭人整整一圈排在P5。

????之后的日本站萊赫托表現(xiàn)非常平淡，在兩臺(tái)利吉爾中間完賽，在賽季收官戰(zhàn)的澳洲阿德萊德街道賽，他又一次滑出賽道退賽，為索伯效力的第一個(gè)賽季就這么草草收?qǐng)?/span>?？恐粋€(gè)P4和一個(gè)P5拿到5分，1分小勝中途從蓮花轉(zhuǎn)投邁凱倫的新人同胞，日后的兩屆wdc得主米卡哈基寧。

????第一年成績(jī)雖然不很理想（積12分排在第六，和蓮花平分），但帶著梅奔進(jìn)場(chǎng)的索伯并沒(méi)有放棄車隊(duì)，第二年在留住長(zhǎng)期為索伯工作而且表現(xiàn)更穩(wěn)定的溫德林格（下圖2,3能很明顯地看出，雖然沒(méi)有JJ那些亮眼的表現(xiàn)，但溫德林格拿的分就是更多，這對(duì)于小車隊(duì)來(lái)說(shuō)是很重要的）的前提下找來(lái)了紅得發(fā)紫的新人弗倫岑（Heinz-Harald Frentzen，小車隊(duì)之友，下圖一），萊赫托則因?yàn)橐l(fā)的撞車事故和故障太多而被迫下崗失業(yè)。

傷病與無(wú)奈

????時(shí)間進(jìn)入歷史轉(zhuǎn)折的1994年，萊赫托加盟了貝納通。不過(guò)在季前的銀石試車環(huán)節(jié)中，他駕駛的B194出現(xiàn)嚴(yán)重事故，當(dāng)場(chǎng)昏迷被送進(jìn)北安普頓醫(yī)院。事后他被診斷出現(xiàn)頸椎骨折，不得不長(zhǎng)期養(yǎng)傷高掛免戰(zhàn)牌。這次傷勢(shì)也被大多數(shù)人認(rèn)為是斷送了他F1職業(yè)生涯的一次事故，從此他再也沒(méi)有在F1賽場(chǎng)上兌現(xiàn)過(guò)自己的天賦。

????貝納通的二號(hào)席位不得不由車隊(duì)的第三車手約斯維斯塔潘（Jos Verstappen）接任，荷蘭人代打了賽季前四場(chǎng)比賽。

????在圣馬力諾，萊赫托終于傷愈回歸，這是他當(dāng)年參加的第一場(chǎng)F1比賽，但他恰好遇到了F1歷史上最黑暗的周末。在經(jīng)歷了練習(xí)賽的巴里切羅起飛和排位賽中拉岑伯格（Roland Ratzenberger）去世的連續(xù)兩場(chǎng)嚴(yán)重事故之后，車手們的心態(tài)都或多或少的受到了影響，正賽的氣氛也詭異了起來(lái)，有些焦慮的塞納不停地找舒馬赫和博格商量關(guān)于車手安全的事宜，這也確立了日后GPDA的雛形。

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????不管怎么說(shuō)，正賽還是如期而至。不知道是不是因?yàn)榫檬钁?zhàn)陣，第一次駕駛B194的萊赫托沒(méi)能正常起步發(fā)車，熄火停在了發(fā)車格上，身后的大票車手雖然都繞了過(guò)去，但還是有一個(gè)倒霉蛋撞了上來(lái)——蓮花車隊(duì)的年輕葡萄牙車手佩德羅拉米（Pedro Ramy），雖然拉米未受傷，萊赫托也只是手臂受了輕傷，但由于這是在發(fā)車直道上的大型事故，安全車還是出動(dòng)了。5圈之后安全車退場(chǎng)，但比賽僅僅恢復(fù)了一圈就再次出現(xiàn)重大事故，這一次，領(lǐng)跑的車神撞向了修改前的坦布雷羅彎的護(hù)墻，一根前叉臂徹底奪走了他的性命……

????接下來(lái)的兩周可能是改組新生的FIA成立以來(lái)最忙的兩周，賽后FIA發(fā)表聲明會(huì)全力調(diào)查圣馬力諾大獎(jiǎng)賽周末出現(xiàn)的三起事故并在之后提出解決方案，5月3日威廉姆斯發(fā)表聲明“在車隊(duì)了解到所有真相以及相關(guān)證據(jù)之前，車隊(duì)不會(huì)對(duì)此作出進(jìn)一步評(píng)論”，兩天后官方承辦了塞納的葬禮，這一次全巴西的人民都為了他們的車神哭泣。一周之后的5月8日，同樣在圣馬力諾失去好友的杰哈德伯格召開新聞發(fā)布會(huì)宣布自己“有考慮過(guò)退出F1，但在深思熟慮之后確認(rèn)自己還是想繼續(xù)”。

????在摩納哥站，威廉姆斯和simtek都宣布會(huì)以單車出戰(zhàn)這個(gè)周末。練習(xí)賽階段，再次有車手發(fā)生嚴(yán)重事故，索伯車隊(duì)的溫德林格在隧道出口處剎車失靈一頭撞上了擋墻，車手本人嚴(yán)重受傷但幸而沒(méi)有生命危險(xiǎn)，隨后索伯車隊(duì)宣布退出當(dāng)周末的比賽。

????尼基勞達(dá)在見證了這一系列事故之后宣布GPDA重組，新任主席團(tuán)由他自己，舒馬赫，博格和小費(fèi)提帕爾蒂組成，并且會(huì)和FIA就車手安全問(wèn)題展開嚴(yán)肅討論。

????FIA在之后的時(shí)間里立刻召開新聞發(fā)布會(huì)，由主席莫斯利親自宣布一系列改進(jìn)措施：要求各車隊(duì)在西班牙站減小擴(kuò)散器的尺寸，升高前翼端板的高度并減小前翼面積以降低大約15%的下壓力，進(jìn)而降低車速保護(hù)車手安全。此外，F(xiàn)IA還宣布了在再下一站加拿大站時(shí)開始實(shí)施的安全措施改革：升高座艙側(cè)面高度以更好地保護(hù)車手頭部；將最低車重限制提升了25kg以匹配更大尺寸的單體殼并進(jìn)一步降速；修改前叉臂設(shè)計(jì)，要求輪胎和懸掛臂在嚴(yán)重撞擊之后不得脫離賽車本體飛出，以免傷人；加長(zhǎng)座艙長(zhǎng)度；使用更安全的油泵加油（這個(gè)主要是炮爹被燒了那檔子事）并改用和民用車相似配方的燃油（降低動(dòng)力）

????賽前，車手們集體為去世的塞納和拉岑伯格默哀一分鐘，頭排的兩個(gè)發(fā)車位也被空出，小小的巴西國(guó)旗和奧地利國(guó)旗填充著那兩個(gè)發(fā)車格。依靠神仙一圈拿到桿位的舒馬赫在正賽中一騎絕塵，領(lǐng)先身后開著邁凱倫的布袋叔37秒完賽，也一路套到了第四名的德塞薩里斯。這場(chǎng)比賽萊赫托的發(fā)揮倒是不錯(cuò)，比較穩(wěn)定地從P17一路開到P7帶回，考慮到摩納哥難以超車的特性，這樣的上升已經(jīng)極為不易。

????摩納哥賽后，車手市場(chǎng)再次發(fā)生震蕩，威廉姆斯的試車手庫(kù)特哈德被緊急扶正成為車隊(duì)的2號(hào)車手（下圖1）。在銀石測(cè)試蓮花新車的拉米（下圖2）遇到嚴(yán)重事故重傷，雙腿脫臼，手腕骨折，缺席了剩下的大半個(gè)1994賽季，扎納爾迪火線復(fù)出頂班。巴西站由于被認(rèn)定惡意造成事故而被禁賽三場(chǎng)的艾迪埃爾文也在這時(shí)回歸，不再被喬丹車隊(duì)需要的德塞薩里斯去了索伯代替受傷的溫德林格征戰(zhàn)賽季接下來(lái)的比賽。simtek也找來(lái)了新的二號(hào)車手蒙特米尼代替去世的拉岑伯格。

????5月29日，F(xiàn)1來(lái)到加泰賽道，不過(guò)這個(gè)周末還是不太順利，由于simtek剛招來(lái)的蒙特米尼在練習(xí)賽中即撞車受傷，這支倒霉的車隊(duì)不得不再次單車出戰(zhàn)，而已經(jīng)有些草木皆兵的GPDA找到賽會(huì)緊急組織修改了賽道設(shè)計(jì)，這個(gè)更改緊急到完全沒(méi)有用正規(guī)材料完成新劃線，新鋪路肩等一系列工作，而是用輪胎墻增設(shè)了一組減速?gòu)?/strong>，現(xiàn)在看這個(gè)有點(diǎn)“為改而改”的味道的設(shè)計(jì)更改反而有些讓人啼笑皆非。

????在這條臨時(shí)更改了布局的賽道上，萊赫托拿到了自己F1職業(yè)生涯中最佳的排位位置P4，雖然不及隊(duì)友舒馬赫拿下的桿位，但對(duì)比他在這支車隊(duì)剩下時(shí)間里的糟糕表現(xiàn)簡(jiǎn)直就是一個(gè)天上一個(gè)地下了。不過(guò)排位的優(yōu)勢(shì)并未轉(zhuǎn)換為登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的勝勢(shì)，跑了53圈之后，老朋友引擎故障就再一次纏上了芬蘭人，他也因此退賽。這個(gè)時(shí)候車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)布里亞托利已經(jīng)對(duì)他沒(méi)什么耐心了，加拿大將是他的最后機(jī)會(huì)。

????來(lái)到加拿大，F(xiàn)IA還是按照本年度慣例緊急修改了賽道，在背直道上增設(shè)了一組S彎減速。這個(gè)周末JJ雖然排位僅位列P20，但生存的壓力給了他正賽莫大的助推力，芬蘭瘋子的“瘋”在這里再次覺(jué)醒了。他一路從P20殺到P7，僅排在小費(fèi)提帕爾蒂之后完賽，之后由于巴西人的賽車在賽后稱重時(shí)被發(fā)現(xiàn)低于最低車重而被取消了成績(jī)，他貢獻(xiàn)了自己當(dāng)賽季的第一個(gè)，但也是唯一一個(gè)積分。雖然在這里成績(jī)總算實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，但花布顯然認(rèn)為這個(gè)人沒(méi)有留在駕駛艙里的必要了，于是年輕的荷蘭人維斯塔潘再次得到了機(jī)會(huì)，成為了貝納通的2號(hào)車手。不過(guò)萊赫托同學(xué)也大可不必郁悶，因?yàn)榫S斯塔潘其實(shí)也沒(méi)有達(dá)到花布的預(yù)期值，他同樣沒(méi)能堅(jiān)持到賽季末。

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????之后的時(shí)間里，他更多地作為車隊(duì)的試車手活躍著，并在蒙扎和埃斯托里爾頂替了英國(guó)站無(wú)視黑旗而在比利時(shí)賽后被追加兩場(chǎng)停賽的的舒馬赫。不過(guò)這次復(fù)出他的成績(jī)依然相當(dāng)不佳，意大利站在隊(duì)友維斯塔潘排位取得P10的情況下只拿到P20，起步之后又一次在第一組chicane的位置由于撞車產(chǎn)生了小混亂，這一次謹(jǐn)慎的FIA選擇直接出示紅旗中斷比賽，這也給了退賽的車手們第二次機(jī)會(huì)，尤其是DC，這位一年級(jí)蘇格蘭新生直接一路跑回維修區(qū)開出了備用車?yán)^續(xù)跑比賽，如果不是最后一圈在背直道上燃油耗盡，他完全有機(jī)會(huì)上演從隊(duì)尾追上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的好戲。

????比賽在賽道清理干凈之后重啟，1，2號(hào)彎再次發(fā)生撞車事故，這次遭殃的是貝納通的臨時(shí)一號(hào)炮爹，不久前復(fù)出的扎納爾迪以及另一個(gè)意大利人莫比代利。之后的比賽中萊赫托再次依靠前面的車手一個(gè)一個(gè)地退賽慢慢爬到了更好的位置，第13圈蓮花的強(qiáng)尼赫伯特遇上發(fā)電機(jī)故障退賽，接下來(lái)的一圈阿萊西因?yàn)樽兯傧涔收贤速?，之后在?0圈索伯的引擎再次出現(xiàn)連鎖故障，德塞薩里斯退賽之后兩圈弗倫岑就因?yàn)橄嗤墓收贤速?，之后老?duì)友馬提尼和利吉爾的英國(guó)車手馬克布朗戴爾先后沖出賽道，整個(gè)賽季都表現(xiàn)良好的艾迪埃爾文和小費(fèi)提帕爾蒂也因?yàn)槊稍鷮?duì)于引擎的苛刻而退賽，最后，滑出賽道的片山右京見證了萊赫托本場(chǎng)比賽最后上升的一個(gè)位置。歇了將近半個(gè)賽季的芬蘭人最終以P9完賽，在完賽車手中僅僅領(lǐng)先法國(guó)菜鳥潘尼斯。

????葡萄牙站，萊赫托在排位賽中跑到P14，隊(duì)友則在P10起步，看上去差距沒(méi)那么大……

????這一戰(zhàn)的焦點(diǎn)還是威廉姆斯的小年輕二人組（一個(gè)一年級(jí)一個(gè)二年級(jí)），雖然DC用火箭般的發(fā)車甩開了希爾，并且在第7圈領(lǐng)跑的博格因?yàn)樽兯傧涔收贤速愔蠼影?，但之后他的?yōu)勢(shì)就在比賽中一點(diǎn)點(diǎn)被蠶食，第28圈在套前方的慢車科爾馬茲時(shí)受到影響跑大，身后已經(jīng)貼得很近的達(dá)蒙希爾立刻從內(nèi)線的大空檔里鉆了過(guò)去，從此一路領(lǐng)跑，DC有心追擊但無(wú)力回天，最后落后隊(duì)友僅0.6秒拿到亞軍。這也是DC的1994賽季的最后一場(chǎng)比賽，賽后整支威廉姆斯車隊(duì)都好好慶祝了一番，現(xiàn)在希爾距離舒馬赫只差一分，賽季還剩三站，一切皆有可能。

????啊，萊赫托呢？不好意思，全場(chǎng)比賽電視鏡頭都沒(méi)怎么照顧到他，只在第60圈滑出賽道的時(shí)候給了個(gè)特寫，當(dāng)然，這也是他自己的操縱失誤，怪不得別人，與之相對(duì)的，隊(duì)友維斯塔潘再次積分區(qū)完賽，只落后當(dāng)季表現(xiàn)驚人的巴里切羅一秒。當(dāng)然，我們看得到的，花布也看得到，所以舒馬赫回來(lái)之后萊赫托再次被下放成了第三車手。

????之前為什么說(shuō)葡萄牙站是DC的94賽季最后一站呢，因?yàn)槭芷扔跔?zhēng)冠的壓力，他們需要一個(gè)更有經(jīng)驗(yàn)的車手，于是老熟人，我們可愛(ài)的小胡子，時(shí)年41歲的曼塞爾被找回來(lái)了，當(dāng)然這并不是他當(dāng)賽季的第一次回歸，加拿大之后他就短暫回來(lái)開過(guò)一站。

????由于歐洲站賽后德塞薩雷斯突然宣布退役，索伯緊急從貝納通找來(lái)了自己的“前任”萊赫托救火，就這樣，剛剛“休息”了一場(chǎng)比賽的萊赫托就再次出現(xiàn)在了老東家的座艙，不過(guò)這段最后的旅程仍然充滿了艱辛。與此同時(shí)，貝納通也更換了車手，他們挖來(lái)了剛從蓮花（蓮花當(dāng)時(shí)已經(jīng)陷入嚴(yán)重困境，進(jìn)入托管狀態(tài)才跑完94賽季，這站車隊(duì)臨時(shí)找來(lái)了初出茅廬的Mika Salo）跳槽到利吉爾跑了一站的強(qiáng)尼赫伯特搭檔舒馬赫以確保wdc能夠穩(wěn)穩(wěn)落入舒馬赫的囊中，利吉爾被迫找來(lái)了法國(guó)人Lagorce填補(bǔ)空缺，這位法國(guó)小伙跑完賽季的最后兩站也再?zèng)]有出現(xiàn)在F1圍場(chǎng)中。

????在日本的大雨中，萊赫托在比賽一開始即遭遇引擎問(wèn)題，連一圈都沒(méi)跑完就告別了日本站，與此同時(shí)，在歐洲站因?yàn)橛捅脝?wèn)題將冠軍拱手讓給舒馬赫的達(dá)蒙希爾在本站表現(xiàn)極佳，沒(méi)給舒馬赫任何超車的機(jī)會(huì)拿下冠軍，于是兩人再次帶著一分的分差進(jìn)入到收官戰(zhàn)阿德萊德的爭(zhēng)奪。

????兩周后的澳大利亞，人們的關(guān)注焦點(diǎn)已經(jīng)全部集中在了總冠軍爭(zhēng)奪到了白熱化階段的舒馬赫和達(dá)蒙希爾，正賽中被達(dá)蒙希爾持續(xù)施以重壓的舒馬赫在第35圈撞墻，為了不被希爾超過(guò)，德國(guó)人在歇菜之前拼死一換一撞向了英國(guó)人的左前懸掛，舒馬赫自己當(dāng)場(chǎng)退賽。當(dāng)時(shí)表現(xiàn)為爆胎的希爾在進(jìn)站檢查之后才發(fā)現(xiàn)懸掛連桿中的一根被砸壞無(wú)法應(yīng)力，也被迫在同圈退賽。就這樣，舒馬赫依靠這個(gè)不太光彩的手段拿下了1994年世界冠軍，也是他作為“勝利者”的起點(diǎn)。不過(guò)這站曼塞爾拿下了回歸首冠，威廉姆斯還拿下了車隊(duì)總冠軍，對(duì)弗蘭克爵士也是一份寬慰吧。

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????不過(guò)希爾也不必傷心，三年之后舒馬赫在對(duì)付維倫紐夫時(shí)幾乎故技重施，但是因?yàn)閯?dòng)作太明顯被取消了成績(jī)，而希爾則在1996年拿到了自己的唯一一座wdc獎(jiǎng)杯，可圈可點(diǎn)的是，在和父親格拉漢姆希爾（Graham Hill）成為第一對(duì)都拿到F1分站冠軍父子之后，他們又成為了F1歷史上第一對(duì)世界冠軍父子。

????至于在澳洲拿到P10的萊赫托？沒(méi)人關(guān)心他了。他這一年在F1存在的意義就是襯托了維斯塔潘“不那么菜”以及新生弗倫岑到底有多強(qiáng)，也證明了索伯的眼光到底有多獨(dú)到，也正有言是“全靠同行襯托”。

????在阿德萊德默默地完成了自己在F1的謝幕表演之后，萊赫托永遠(yuǎn)離開了F1，而當(dāng)時(shí)他的下一站還沒(méi)有確定……

~To be continued

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