你知道最近一年，合資SUV里賣得最多的是哪款車？豐田榮放、漢蘭達，還是大眾途觀、途昂？都不是，是本田CR-V。最近一年（2021.08-2022.08）SUV銷量榜的前五名分別是第一哈弗H6 29.1萬臺，第二特斯拉MODEL Y 28.2萬臺，第三比亞迪宋PLUS DM-i 25.1萬臺，第四長安CS75PLUS 22.1萬臺，然后是本田CR-V 20.92萬臺。

從這里也能看出國產SUV的銷量已經突飛猛進，前五里面有三個都是國產的，這里確實要肯定一下咱們的自主品牌，這幾年確實做得很不錯。

說回合資SUV，本田CR-V絕對算中國城市SUV里元老中的元老。為什么這么說？因為東風本田早在2004年就已經將第二代CR-V國產了，那時候的CR-V車尾還有小書包。

我印象很深刻，當時的CR-V一上市知名度就不小，火到當時的國產品牌紛紛山寨，就比如雙環(huán)汽車的來寶SRV，別說外觀了，連這個車名都是山寨的。但是這個比眾泰山寨還早的品牌早在十年前就倒閉了。

不過CR-V真正開始進入百姓家還是第三代，也就是我之前買的那一代。其實到現(xiàn)我都覺得三代的造型真的很好看，如今在街頭也經常能看到，估計很多老車主都舍不得賣吧。

后來CR-V的造型真的一言難盡，有網友總結說“禿頭駝背”，我雖然不想承認，但心中還是默默的點了點頭?？墒乾F(xiàn)如今第六代的造型總算是讓我看到希望了，我甚至覺得思域從鬼火少年，變成了西裝革履的造型，大概率就是為了CR-V鋪路?，F(xiàn)在CR-V的造型看起來干凈利落，應該符合大多數(shù)人對于穩(wěn)重，大氣的外形需求，從顏值上看，新CR-V的銷量應該只會漲不會跌了。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，今年的本田動作很大，尤其是SUV這塊，先是推出了ZR-V致在，后來又將XR-V換代，上個月月底又上市了新CR-V。在短短的半年時間，可以說幾乎完成了整個SUV系列的換代出新，這個效率確實挺高。但是，這背后僅僅是因為時間到了，才湊在一起更新的嗎？還是另有什么難言之隱？

今天這期節(jié)目，咱們就好好聊聊新款本田CR-V到底值不值得買？新老款有什么區(qū)別？為什么CR-V要出7座版？以及新CR-V的配置該怎么選？燃油，混動，五座，七座，兩驅，四驅該怎么選？

新款CR-V如何，和老款有什么區(qū)別？

要說變化最大的，一定是外觀和內飾。先來說說外觀，新一代的外觀不僅是造型的變化，我感覺整車的設計風格也有了很大的變化。上一代的造型雖然不丑，但是總感覺很奇怪，一個詞形容就是頭重腳輕，而且說實話，上一代的尾燈設計得有點不倫不類，我個人并不是很喜歡，還不如第三代來的好看。不過新一代的設計就好看多了，車頭和車尾都在同一水平線上。

尤其是車側，車窗造型很平直，不再是老款向上翹的感覺，看起來很舒服。而且車尾的造型確實好看多了，不過就是尾燈的造型和沃爾沃XC60的很像。最近本田的設計好像和不少車的造型都很接近，就比如之前聊的ZR-V致在，車頭像福特，車尾像蔚來。這次新款CR-V又和XC60很像。可能是最近本田給設計師降薪了？雖然有抄襲的嫌疑，但是尾燈點亮后的造型和XC60還是有很大區(qū)別的，XC60是一條直線，新CR-V是三條曲線。

在車身尺寸上，新CR-V長寬高分別為4703/1866/1690毫米，軸距為2700毫米；相比現(xiàn)款車型長度增加了82毫米，寬度增加了11毫米，高度增加了1毫米，軸距增加了40毫米。即便新款大了一圈，新CR-V依舊還是個緊湊級SUV，算不上中型SUV。

內飾上，新CR-V雖然和老款有了天翻地覆的差別，但是熟悉本田的粉絲一看就知道了，這不就是思域上的那套內飾嗎？要我說CR-V的內飾設計師絕對是個非常輕松的工作，因為CR-V的內飾根本不需要怎么設計，照搬思域的對了，你說簡不簡單？

而且不光CR-V的內飾照搬思域的，包括思域的SUV版ZR-V致在和它的兄弟車型HR-V，甚至小一號的新款XR-V和繽智基本都是照搬思域的內飾。大家可以看看文稿里這幾款車的內飾，能看出區(qū)別嗎？

如果看不出區(qū)別，那我可以提醒一下。新CR-V和思域的內飾對比，中控屏幕大了1.1英寸，思域的是9英寸，新CR-V是10.1英寸。而且新CR-V比思域還多了一個TYPE-C接口和行李箱電源接口。

同時，新CR-V的屏幕和思域一樣，內置AR實景導航，中高配還會有BOSE品牌12個揚聲器、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、前排座椅加熱、通風、方向盤加熱以及手機無線充電等配置。

動力上，新款CR-V目前只推出了燃油版，依然是1.5T L15B的引擎，最大馬力193匹，最大扭矩243牛米。并且取消了手動版，全系改為CVT無級變速。只是發(fā)動機的最大扭矩的輸出范圍更寬了，原來是最低是2000轉/每分，現(xiàn)在是1800轉/每分就能輸出最大扭矩了，所以新款可能會比你老款開起來更輕快些。不過新CR-V在底盤懸架、車輪規(guī)格上都沒有任何的變化，依然提供兩驅和四驅可選。

所以，我猜后期的混動版也大概率和老款差不多，不會有變化。底盤懸架方面仍然跟老款一樣，用的是前麥弗遜后多連桿，不過新款采用了振幅感應式避震，可以根據(jù)高低頻震動的不同調節(jié)阻尼。盾牌去到敦煌試駕回來分享說，沒有當年CR-V那種軟趴趴的感覺，新款懸架能明顯感覺到更硬朗一些，有點像是歐洲車的感覺。

為什么新CR-V要出7座版？

除了剛才說到的那些新老款的不同之外，新款還史無前例地增加了7座版的車型。實際上，上一代CR-V在海外市場上就有7座版本可以選，只不過國內沒有推出罷了。

之所以本田新CR-V會出7座版，我覺得有幾個原因。一是環(huán)境因素，因為中國生育率大幅下降，最近國家都開始鼓勵三胎了。那么車企高層肯定要順著形勢走，別說SUV了，現(xiàn)在MPV來扎堆上市，順應國家的政策了。那么，SUV在空間和尺寸允許的情況下，豈不是更應該加兩個座位來滿足一下二胎，三胎家庭的剛需？

其次，本田CR-V的銷量很高，其中有很多家庭都是從更低檔次的車改善而來。同時中國人買車，你懂的，要的就是空間越大越好，座位越多越好，哪怕第三排我不用也得有，起碼從五座換到七座，也算是一種消費升級吧。所以CR-V出7座也是滿足了那些預算有限，也想要7座SUV的人群。

別說CR-V了，就算是更大的漢蘭達、大眾途昂等，這些車的所謂七座版本，第三排都是小板凳，坐進去就像是面壁思過，CR-V這個第三排只能算是偶爾應個急，跑長途我看還是算了吧。

不過買不買七座，更關鍵的是看與五座的差價，如果20.19萬與20.89萬，差價7000元，我估計還是有不少人愿意直接上7座，畢竟偶爾應個急，總比開兩臺車方便吧，多開幾年，省下另一臺車的費用應該也不止這7000元，是不是很多客戶會這么想？實際上，你再想想，就這兩個座椅，值7000元嗎？

此外，大家也不能忽視一個重要問題，那就是本田至今為止沒有一臺7座SUV。有人可能不相信，那你掰著手指頭數(shù)數(shù)，從繽智到CR-V，再到冠道，哪個是七座的？同樣是日系品牌的豐田、日產，哪一個沒有7座？咱們不提漢蘭達這樣定位比CR-V略高的車型，就是日產奇駿也出了七座版，CR-V完全沒理由不出七座，畢竟這是合資SUV銷量冠軍車型。

在20萬左右的7座SUV這個細分市場，CR-V還是非常有話語權的啊，你說這時候本田不下場干翻對手，難道還等著合資和國產SUV一個個來搶這塊蛋糕？

這時候有人會問，為什么冠道和UR-V不出7座版？它們尺寸更大，應該更適合7座才是。其實不然，一是冠道和UR-V就是為了和漢蘭達打差異化，用大五座來打7座，這個做法看似不清醒，實則很聰明。

而且冠道和UR-V雖然長度寬度和軸距都是中型SUV的標準，但是冠道和UR-V都是溜背造型，如果加了第三排那頭部空間會非常小，別說成年人了，初中生和小學生坐都會頂頭。

最后補充一點，現(xiàn)在新能源汽車的快速發(fā)展已經吞噬了很多燃油車的市場份額，所以CR-V在這個時候出7座也可能是為了持續(xù)它產品的熱度，維持銷量。

新CR-V的配置該怎么選？7座和四驅有必要買嗎？

新一代CR-V目前只有1.5T燃油版，售價18.59-24.99萬元，一共7個配置。其實，新款CR-V的起售價18.59萬，相比于老款16.98萬，看似貴了將近2萬。但是網絡上并沒有太多人吐槽，CR-V定價高了，這是怎么回事？因為大家太熟悉這個車了，16.98萬的手動版CR-V幾乎就沒人見過，實際CR-V自動擋起售17.98萬。

而新款CR-V的入門售價18.59萬，比起老款17.98萬略貴6000元，可是配置明顯多出來許多，比如：后排側氣囊，前后頭部氣囊，膝部氣囊，疲勞駕駛提醒，陡坡緩解，無鑰匙啟動，自動空調，還有車型尺寸升級以及車內大屏，再加上最新的Honda Connect車機系統(tǒng)，10.1英寸中控屏全系標配。新款小漲6000元，我相信大部分客戶還是可以接受的。

但是，CR-V的最低配兩驅活力版我并不推薦購買，因為它既沒有L2級駕駛輔助，連倒車雷達和倒車影像也沒有，方向盤還是塑料的，而且全車只有4個揚聲器，真的很寒酸，所以18.59萬的這款純屬是為了拉低售價，讓價格好看點罷了。

我更推薦購買的版本，是次低配的鋒尚版，這個版本才算是有一些性價比，而這個鋒尚版對比老款CR-V兩驅都市版，一個20.19萬，一個19.58萬，等于新款也是上漲了6000元，但是增加了N多配置，比如之前老款19.58萬還是主副駕手動調節(jié)，現(xiàn)在新款20.19萬已經是主副駕電動調節(jié)了。

當然，還有L2級駕駛輔助、倒車雷達、倒車影像、真皮方向盤、無鑰匙進入、前排無線充電、前排座椅電動調節(jié)、全車8個揚聲器、自適應遠光燈、后視鏡電動折疊等，起碼最基本的配置都有了，所以這個鋒尚版肯定是今后賣得最多的版本。本田官方估計也知道這個版本性價比還行，所以鋒尚版還分為5座和7座，一個20.19萬，一個20.89萬，差7000元，就多了個第三排座椅，你會怎么選？

然后是21.59萬的中配兩驅智領版，在鋒尚版基礎上又多了并線輔助、360全景影像、倒車車側預警、藍牙鑰匙、10.2英寸液晶儀表、雙區(qū)自動空調等。我覺得性價比一般，雖然這些配置也值1萬，但除非消費者預算充足且覺得用得上才值，否則只會覺得這都是可有可無的配置，沒理由增加預算。

至于7座版，如果你有“空間焦慮癥”，覺得沒有第三排座椅應急就難受，那你就很適合買。至于4驅版，如果你經常跑爛路，或者你們當?shù)赜暄┨燧^多，那還是有必要的，通過性和穩(wěn)定性略好一點，但是油耗四驅一定是比兩驅略高的，這點需要注意。如果你就在城市里代步開開，其實選兩驅版就足夠了。

而且看老款CR-V的銷量，買四驅版本的人寥寥無幾，而且后期的保值率，四驅版也肯定不及賣得好的兩驅版，二手車估值，四驅版本與兩驅版本幾乎是一個價，因為不會有二手車買家，因為你的CR-V是四驅版就多掏幾千塊錢的，關于這一點我深有感觸，因為我當年開的CR-V就是四驅版。

有意思的是新款CR-V，定價23.19萬的臻享版有兩個配置，一個兩驅7座，一個四驅5座。除了座位和驅動形式的不同，兩驅7座版還比四驅5座版多了HUD抬頭顯示和前排座椅加熱，所以配置上也會比7座版略微豐富一些。前面我們說過，CR-V的兩驅比四驅賣的更好，而本田官方又給兩驅7座加了一些配置，顯得更有性價比，那么這明顯是引導消費者選購23.19萬的兩驅7座臻享，而不是23.19萬的四驅5座臻享。

本田CR-V在國內賣了將近20年，為什么一直銷量都位列前幾名？要我說，客戶對于15-20萬這個級別SUV好與壞的定義，都是早年本田CR-V和豐田RAV4教育的。

現(xiàn)如今，大家看到美系SUV，擔心油耗高，擔心掉價快。看到德系SUV，擔心雙離合，擔心燒機油?？吹絿aSUV，又擔心穩(wěn)定性差，擔心保值率低。所以，省油，省心，保值率高的日系車才能滿足他們的需要。而在日系SUV里，看了看豐田RAV4，覺得動力太肉。

看了看奇駿，發(fā)現(xiàn)三缸還賣那么貴?？戳丝瘩R自達CX-5，空間太小，又沒什么優(yōu)惠。所以看了一大圈，好像只有本田CR-V最合適，這車名氣大、保值率高，還有本田的信仰加成，大家不都說“本田是買發(fā)動機送車嗎？”嗯，買它一定沒錯。很多客戶最終選擇了CR-V，就是按照這個邏輯推導的。

由于這次新款CR-V的銳·混動版以及PHEV版都沒上市，大家暫時無法知道這兩種車型的售價高低。其實很簡單，就按照我之前推斷的方式來，新款普遍比老款上漲6000元左右，但是配置也會相應的豐富一些，混動車型定價肯定也是這個邏輯，不會有什么懸念的。

PHEV版本適合需要綠牌，有私人充電站的客戶。銳·混動版適合預算充足，又想要嘗鮮本田混動的客戶，當然像廣州這樣可以拿節(jié)能牌照的城市，本田銳·混動價格貴一些客戶們也能接受。

其實本田CR-V想要沖擊銷量排行榜第一的位置只需要干一件事就行，把混動與燃油車同價，再把PHEV版本免購置稅的價格與銳·混動同價。只是目前來看，本田即使按照當下的價格去打市場，消費者依然能夠接受，并且銷售比例還在逐漸往混動車型上轉移。我們當然希望國產SUV在15-20萬價位越做越好，但是合資領域的兩田實力的確不容小覷。