小明同學(xué)是一名90后，大學(xué)畢業(yè)后參加工作已有兩年，手里有一定積蓄之后他便將買車提上了日程。他的購(gòu)車預(yù)算在15萬(wàn)以內(nèi)，目標(biāo)是購(gòu)買一臺(tái)造型動(dòng)感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢了解一番之后發(fā)現(xiàn)全新雷凌還不錯(cuò)，遂咨詢編輯朋友的看法。

我當(dāng)然是用眼看啊...全新雷凌基于TNGA架構(gòu)打造，造型設(shè)計(jì)非常動(dòng)感而且配置表現(xiàn)不錯(cuò)。咱們找臺(tái)車體驗(yàn)下，這樣可以更好地了解它的表現(xiàn)。

文中出現(xiàn)車型為指導(dǎo)價(jià)格13.98萬(wàn)元的全新雷凌185T CVT科技版 國(guó)VI，為全系次頂配車型（不包含混動(dòng)版）。

確實(shí)如此，新車前臉布局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網(wǎng)狀格柵也更有氣勢(shì)。

側(cè)面比例協(xié)調(diào)，上揚(yáng)的腰線有助于營(yíng)造動(dòng)感的視覺效果。新車長(zhǎng)寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長(zhǎng)度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。

這臺(tái)雷凌185T CVT科技版采用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規(guī)格為205/55 R16的優(yōu)科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。

尾部飽滿有層次，兩側(cè)尾燈之間以及后包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時(shí)尚氛圍。

“這么多年的兄弟有誰(shuí)比我更了解你...”相比上代車型，新車內(nèi)飾有明顯進(jìn)化升級(jí)，融入了更多流行元素。中控臺(tái)更強(qiáng)調(diào)橫向視覺寬度，科技版車型更是采用了12.1英寸中控大屏。

就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、上坡輔助等配置。

除入門的進(jìn)取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、車道循跡輔助、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈以及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識(shí)別），這些功能使雷凌具備了L2級(jí)駕駛輔助能力，這有助于降低駕駛負(fù)擔(dān)，提升行車安全性。

這臺(tái)科技版的儀表盤采用機(jī)械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時(shí)速（有模擬和數(shù)字兩種風(fēng)格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對(duì)車道循跡輔助、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、HUD抬頭顯示及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能進(jìn)行設(shè)置。

HUD抬頭顯示系統(tǒng)除了顯示時(shí)速、轉(zhuǎn)速和擋位外還可顯示導(dǎo)航、駕駛輔助和羅盤等信息。

12.1英寸中控大屏集成了導(dǎo)航、倒車影像、藍(lán)牙、車輛信息、系統(tǒng)設(shè)置、語(yǔ)音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機(jī)互聯(lián)等功能。這塊大屏支持設(shè)定快捷功能，即兩指分別向四個(gè)方向滑動(dòng)可打開不同的功能，這些功能可以根據(jù)需求切換。

其它配置方面，這臺(tái)科技版還配備了自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、天窗、運(yùn)動(dòng)模式、電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能。

說(shuō)空間之前先聊座椅，體驗(yàn)車型采用雙色拼接織物座椅，其調(diào)節(jié)方式為手動(dòng)。雖然配色比較中規(guī)中矩，但是造型比較運(yùn)動(dòng)。

全新雷凌空間表現(xiàn)不錯(cuò)。我身高173cm，坐前排座椅調(diào)最低且前后調(diào)合適之后，頭部空間1拳；保持前排位置來(lái)后排，腿部空間2拳，頭部空間3指。后排中央地板有一定凸起，好在其縱向長(zhǎng)度足夠放腳。

常規(guī)狀態(tài)下，新車后備廂容積為471升，我同事實(shí)測(cè)在放進(jìn)20英寸、24英寸和28英寸三個(gè)行李箱之后，還有不少于一個(gè)20英寸行李箱的富余空間。后排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了后備廂靈活的擴(kuò)展能力。綜合而言，全新雷凌的后備廂空間足以應(yīng)付日常家庭使用。

動(dòng)力上新車還是搭載一臺(tái)1.2T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力、峰值扭矩185?！っ?，而且全新雷凌提供國(guó)五和國(guó)六兩種排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是一臺(tái)CVT變速箱，不過(guò)已經(jīng)從模擬8擋升級(jí)為了模擬10擋。

全新雷凌185T國(guó)V和國(guó)VI車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.6L/100km（運(yùn)動(dòng)版車型除外）。

出身于TNGA架構(gòu)的全新雷凌采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后E型多連桿獨(dú)立懸架的組合（官方稱之為后雙叉臂獨(dú)立懸架）。

我倆都不是樣子貨...這臺(tái)雷凌動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不錯(cuò)。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的跟車距離有多級(jí)可調(diào)，前車剎車或加速時(shí)這臺(tái)雷凌都能緊跟前車步伐。除了直線道路外，在遇到一些角度比較“平緩”的彎道時(shí)，車道保持功能會(huì)自動(dòng)給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加力矩，使車輛保持在車道中自行通過(guò)彎道，當(dāng)然這存在失敗幾率。

方向盤握感略偏細(xì)，手感比上代車型更加輕盈，指向性不錯(cuò)。剎車踏板阻尼適中，制動(dòng)力度釋放線性均勻且符合駕駛者的預(yù)期。NVH方面，日常城市駕駛時(shí)胎躁相對(duì)明顯，還有提升空間。

全新雷凌油門響應(yīng)積極，起步非常輕快。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)城市代步，日常加速給人感覺輕松暢快，不過(guò)時(shí)速超過(guò)80km/h之后，它的再加速能力就比較一般了。

切換到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提升600rpm左右，此時(shí)油門響應(yīng)會(huì)更加積極，駕駛感受也更加暢快，需要急加速時(shí)可以采用運(yùn)動(dòng)模式?？赡M10個(gè)擋位的CVT變速箱平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，日常駕駛時(shí)它幾乎沒有存在感。

雖然底盤缺少一些厚重感，但是整體性不錯(cuò)。懸架調(diào)校舒服，路面小顛簸可以輕松過(guò)濾，經(jīng)過(guò)減速帶等大顛簸時(shí)的振動(dòng)、沖擊也可被懸架化解大部分，而且表現(xiàn)干凈利落。

總結(jié)

基于TNGA架構(gòu)打造的全新雷凌得到了全方位升級(jí)。外觀更動(dòng)感；內(nèi)飾更時(shí)尚；配置也更豐富，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和HUD抬頭顯示是同級(jí)別同價(jià)位車型少有的配置；乘坐以及后備廂空間表現(xiàn)也能滿足日常家用；動(dòng)力儲(chǔ)備足以勝任日常城市代步，而且其采用了模擬10速的CVT變速箱和后獨(dú)立懸架。

通過(guò)本文的解讀可以發(fā)現(xiàn)全新雷凌具備不俗的綜合實(shí)力，它能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的合資緊湊型車市場(chǎng)延續(xù)甚至?xí)鴮懶碌妮x煌，不妨交給時(shí)間檢驗(yàn)。

全新雷凌采用哪種后懸架？

A、E型多連桿式獨(dú)立懸架

B、扭力梁式非獨(dú)立懸架

歡迎留言作答喲～