除了還未公開的，至今全球建造過10萬噸級以上核動力航母的，只有位于美國東海岸的紐波特紐斯的665米長的超級干船塢。這個(gè)干船塢也是目前唯一可以連續(xù)建造尼米茲級后期批次和當(dāng)今4艘福特級的超級船塢。這個(gè)干船塢的最大特點(diǎn)是比較長，而且具備完整的核設(shè)備運(yùn)輸和安裝的設(shè)施，但是這個(gè)干船塢的寬度和深度都很一般，大部分塢段的凈寬度只有85米，靠最里面的一段甚至還有所收縮，寬度還不到80米。另外更關(guān)鍵的是其凈深度只有12.8米，造成尼米茲級和福特級的下水安全深度并不是特別的寬裕。說到底，正是這個(gè)干船塢的深度，限制了福特級的滿載排水量不太可能超過11萬噸，更不可能進(jìn)一步放大到15萬噸。核動力航母由于本身的自重很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于絕大多數(shù)當(dāng)代民船的相對自重。比如當(dāng)今雙殼的30萬噸級超級油輪的船殼自重，多在4.5萬噸到4.8萬噸之間。

而一艘滿載排水量只有10.5萬噸左右的福特級的實(shí)際空船自重，就超過了6.5萬噸，因此即使30萬噸級的超級油輪在新船空船下水時(shí)，最大吃水都不會超過6米；相反，福特級即使空船下水，實(shí)際吃水仍然超過8米。因此30萬噸級甚至50萬噸級的民船空船可以通過12.8米級別的干船塢輕松下水，而僅僅10.5萬噸的福特級通過12.8米深的干船塢下水就已經(jīng)基本是安全深度的最大極限了。過去瀚海狼山（匈奴狼山）不止一次提到過，當(dāng)今要建造10萬噸級的核動力航母，必須具備30萬噸級的干船塢之外，還必須有1200噸級或者更大噸位的龍門吊。如果實(shí)在沒有這么大噸位的龍門吊，那么必須同塢有2臺800噸級的龍門吊一起發(fā)力才行。其實(shí)除了干船塢本身和龍門吊以外，還有另外第三個(gè)控制因素，這就是干船塢外的水域凈深度。

實(shí)際上全球大部分干船塢塢門外的海水或者河水的凈深度，由于受到海潮托舉和泥沙的淤積作用，是實(shí)際小于干船塢本身的內(nèi)部凈深度的。大多數(shù)情況下，干船塢塢門口外的自然深度比船塢內(nèi)部的底板要高出2到3米，即使經(jīng)常的人工疏浚，也只能疏浚船塢門口的小片水域，船塢以外更大范圍的實(shí)際水深才有更多的實(shí)際工程意義。一艘十萬噸級航母動輒340米長，出塢后隨便掉個(gè)頭，經(jīng)過的水面都要有七八百米的長寬。這個(gè)范圍內(nèi)的水深就叫做塢外的實(shí)際凈深度，大部分情況下是比干船塢的深度還要小的。也就是說干船塢本身是12.8米深，那么船塢外的水域在大多數(shù)情況下的實(shí)際水深多在10米到10.5米之間。因?yàn)榇瑝]外的水深相對更小，這也是包括航母在內(nèi)的大型新船，下水必須尋找漲潮的時(shí)刻，來增加安全水深。了解了這個(gè)干船塢和干船塢外的安全水深，就知道紐波特紐斯這個(gè)12.8米的長塢，用來生產(chǎn)10.5萬噸的福特級已經(jīng)到了極限。

因?yàn)楦Ｌ丶壭麓那虮囚己吐菪龢南滤疃纫呀?jīng)到了8.5米左右，下水出塢時(shí)即使?jié)M潮，那么出塢后，螺旋槳距離海底也不過2米左右的最低安全距離，如果把航母的噸位擴(kuò)大到15萬噸，那么即使新船下水時(shí)的安全水深也需要在10.5米以上。如果還在紐波特紐斯下水，即使?jié)M潮也會當(dāng)即碰觸海底。而紐波特紐斯已經(jīng)是當(dāng)今超級大國唯一和最大的船塢。如果這個(gè)塢都不行，那么就更沒有其他的干船塢可以生產(chǎn)比福特級更大的航母了。因此未來有潛力生產(chǎn)15萬級航母的干船塢，塢內(nèi)深度必須超過14米，塢外的水深必須確保12米以上，同時(shí)寬度在82米以上，具備1200噸級和以上的龍門吊。目前全球具備這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的干船塢設(shè)施，其實(shí)只有6個(gè)。其中5個(gè)在新興大國。另外一個(gè)在俄遠(yuǎn)東地區(qū)，還是剛剛建成的。從這一點(diǎn)也可以看出未來航母實(shí)力的此消彼長。