以環(huán)保的名義打敗環(huán)保，以魔法打敗魔法，我真是服氣了。

近段時間，共享單車悄然漲價，1 小時 6.5 元，已貴過公交地鐵。讓我怨言頗深沉。我始終不敢茍同這種“共享”，我認為似乎原有的“租賃”概念更確切。馬路邊是屬于公共資源，若是租賃的話，車東家似乎要掏租賃費呢。我覺得共享單車是占用公共場地為自已撈錢，城市管理應加強限制共享單車占用人行道。或者占用可以，得掏租金。而且共享單車不在城市總體國土空間規(guī)劃之內，是不是容易增加城市負擔？是不是在規(guī)劃編制上，存在漏網(wǎng)之魚？

8月15日，央視新聞說，中國每年會產(chǎn)生近300萬輛廢舊共享單車，而報廢共享單車渾身都是“寶” 可回收利用率達99%以上。初步拆解的單車可以分為廢鋁、廢鐵、廢塑料、鎂鋁4類廢舊物資，金屬材料可以冶煉制成金屬錠循環(huán)利用，其他材料也會得到回收利用或無害化處理。固廢這么多，損耗這么大，符合低碳理念嗎？符合環(huán)保有關負面清單的精髓嗎？

以上兩點，這讓學環(huán)保的我以為，是不是該給資本帶上緊箍咒了呢？是不是應該向生態(tài)環(huán)境部上書，以后凡是共享單車項目，必須開展共享單車項目環(huán)評，并向社會公示？是不是該向自然資源部上書，以后凡是共享單車項目，必須納入城市總體國土空間規(guī)劃，并向社會公示？進而以后，凡是共享單車項目，是不是必須編制《某市共享單車專項規(guī)劃》及配套專題《某市共享單車項目規(guī)劃環(huán)境影響報告書》，接著編制《某市共享單車項目可行性研究報告》及配套專題《某市共享單車項目環(huán)境影響報告書》？