自從各個平臺開始顯示IP地址之后，不少海外博主都開始了“裸泳”。

最近幾天，有人發(fā)現(xiàn)賈躍亭的微博IP地址變成了北京，一時間賈躍亭是否回國又成了市場關心的話題。

隨后有媒體向FF相關人士進行了求證，據(jù)悉該賬號以及FF官方賬號都由專業(yè)團隊運營，也就是說，賈躍亭并未回國。

實際上，回不回國是其次，量產(chǎn)才是賈躍亭唯一的“解藥”。因為距離其量產(chǎn)的日期也就只剩下了兩個月，如果這次FF還不能順利量產(chǎn)，那么等待賈躍亭的可能是永遠不能翻身。

這是賈躍亭的最后一“戰(zhàn)”，他壓上不僅僅是自己的最后的信用，還有其未來的翻身的所有資本。

5月6日，F(xiàn)F如期公布了2021年Q3業(yè)績報告，財報顯示，截至2021年9月30日的第三季度凈虧損為3.04億美元，而去年同期凈虧損為3300萬美元。財報還顯示，F(xiàn)F第三季度運營費用為1.86億美元，而2020年同期為1755萬美元，同比大漲約960%。

對于虧損的大幅增加，F(xiàn)F給出的解釋是，運營費用的大幅增加。

FF全球CEO畢?？当硎?，仍有信心在2022年第三季度交付FF 91。

根據(jù)其財報顯示，截止2021年三季度末，法拉第未來的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為6.66億美元；截至2022年一季度末FF的現(xiàn)金余額為2.76億美元，其中包括按期償還9700萬美元的票據(jù)和應計利息。

也就是說，如果不能順利完成量產(chǎn)，F(xiàn)F現(xiàn)金儲備也會繼續(xù)面臨壓力。

早在今年2月，F(xiàn)F就宣布首輛FF 91準量產(chǎn)車打造完成，宣布的當日，畢?？狄约百Z躍亭還駕駛著FF 91首輛準量產(chǎn)車進行了一次動態(tài)加速、制動以及繞樁測試。測試完成之后，賈躍亭還毫不吝嗇的夸贊了FF 91，他稱，接下來FF最重要的任務就是全力以赴把FF91交到客戶手中。

那么，目前距離FF 91量產(chǎn)還差多遠呢？

去年10月，F(xiàn)F曾為FF91制定了七個里程碑，目前FF已經(jīng)行進至第四個里程碑。接下來，F(xiàn)F還要完成全部機械、電氣設備及管道系統(tǒng)等集合的第五個里程碑，所有基礎設施建設和設備安裝的第六個里程碑以及實現(xiàn)"SOP"的第七個最終里程碑。

根據(jù)FF 2021年三季報顯示，其三季報虧損的大部分為運營費用的增加，其中就包括漢福德制造工廠為全面商業(yè)生產(chǎn)做準備而加大了投入。按照當時FF的七個里程碑，那么FF大概率已經(jīng)到了第六個里程碑了。

如何打通最后“一公里”，實現(xiàn)量產(chǎn)對于FF來說尤為重要，且按照FF“燒錢”的速度，目前FF賬面現(xiàn)金恐怕已經(jīng)非常緊張了，因為按照其去年三季度到今年一季度，僅兩個季度FF就燒掉了近4億美元。

綜合而言，如果FF不能在今年三季度順利量產(chǎn)，那么FF的資金有可能會在三季度燒完，那么屆時FF想要融資將會變得十分困難，F(xiàn)F也將會進一步被市場拋棄。

根據(jù)統(tǒng)計顯示，F(xiàn)F的股價距離去年合并上市時已經(jīng)跌去了85%，目前總市值剩不到7億美元，所以留給賈躍亭的時間并不會太久。