近日，據(jù)36氪報道，小米旗下生態(tài)鏈企業(yè)智米科技或?qū)ⅹ毩⒃燔嚒Ｔ谌裨燔嚨慕裉?，這是第一家擁有智能家居背景的企業(yè)涉足汽車制造業(yè)。

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智米入局，小米造車雙管齊下？

與格力電器以資本角度切入整車不同，智米造車的意向更有可能是從其自身業(yè)務(wù)出發(fā)，做深度整合。當初格力電器“醉翁之意不在酒”，有朝著汽車供應鏈（車載空調(diào)等）進軍的傾向，而如今小米、智米造車，則是更傾向于一種生態(tài)拓展。

作為小米的生態(tài)鏈企業(yè)，智米與其關(guān)系密切，小米聯(lián)合創(chuàng)始人劉德代表小米占股95%，是實際控制人。而在小米造車的同時，智米為何平行造車，目前仍未有官方表態(tài)?！钢悄膬骸拐J為，智米平行造車，或是因為小米想要多線布局，兩套人馬同時開干，分別導入不同的資源體系，增加創(chuàng)業(yè)成功的幾率。

這就好比一個外國品牌在中國有兩家合資企業(yè)，同一款海外車型以不同的名字和定位服務(wù)本土市場，相互之間存在競合關(guān)系，但最終的受益者都是一家公司。小米宣布造車時，計劃在10年投入100億美元，首批投入100億人民幣，如此“財大氣粗”的布局，既顯示了小米造車的決心，也展露出小米手頭豐富的資源杠桿。相比“蔚小理”等造車新勢力，小米顯然不擔心錢的問題，多線布局自然順理成章。

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智米為什么要造車？

那么，在小米眾多的生態(tài)鏈企業(yè)中，為何智米受此重任？「智哪兒」分析，一方面是因為小米對智米有絕對的控制權(quán)，另外一方面，智米的業(yè)務(wù)范圍，或許也是其進軍造車的一個原因。

智米目前定位主要是智能家電產(chǎn)品，推出了一系列智能環(huán)境電器、智能衛(wèi)浴以及空調(diào)等產(chǎn)品。唯一與汽車有關(guān)的，便是一個車載空氣凈化器。如果進軍造車業(yè)務(wù)，智米現(xiàn)有的產(chǎn)品體系，如何能夠為汽車加持？

在「智哪兒」看來，智能家居將是最有可能的一個結(jié)合點。實際上，智米現(xiàn)有的智能家電產(chǎn)品，只是一個硬件終端，并非系統(tǒng)級產(chǎn)品，與汽車的交集不會太深。而從汽車的使用場景出發(fā)，中控車機這一部分，將與智能家居系統(tǒng)有著先天的捆綁式體驗。

如今的汽車，其實與家庭的聯(lián)動非常薄弱。汽車作為一個移動空間，其實是家庭或者說房屋的一個延伸。譬如，在駕車過程中，我可以通過汽車的中控屏來查看門外的訪客；或者，在進入車庫時，車機可以幫我呼叫電梯；再比如，未到家之前，可以通過汽車發(fā)出指令，提前預設(shè)家里的溫度和濕度。

這些使用場景，在于汽車深度結(jié)合后，還可以碰撞出無限的可能性。有人會問，這些操作通過手機都可以實現(xiàn)。但問題是，在家里的時候，很多智能家居操作也都可以通過手機實現(xiàn)，但人們依然會使用大屏幕、音箱等設(shè)備進行操作。而在汽車這個空間的延伸中，車機大屏毫無疑問能帶來更好的體驗感。

當然，如果強行將智能家居與汽車捆綁，也未見得是一個聰明的決策。所以，從另外一個角度看，智米造車的差異化，與小米相比，或許更傾向于家庭，而非“年輕人的第一臺車”。舉個不太合適的例子：如果小米的車對標的是小鵬這類炫酷、科技感十足、主打年輕人市場的運動車型，那么智米的車，很有可能是對標理想這類注重家庭概念的品牌。

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智能家居企業(yè)如何定義汽車？

36氪報道，智米的第一臺車將是SUV，那么我們可以大膽猜想，會不會是一臺6座或7座的SUV？之所以說智米的車會更加注重家庭，是因為智米本身是做智能家電產(chǎn)品的，它對于家庭概念的理解，要更深刻、更純粹。

從智米創(chuàng)始人蘇峻的投資版圖中，可以找到家美、感心、維爾家三家智能家居企業(yè)的存在。所以從內(nèi)部資源的協(xié)作來看，智能家居很有可能是智米造車的一個核心抓手。但至于智能家居該如何賦能汽車，這是個需要探討的話題。

「智哪兒」認為，智米造車如果進行順利，那么它的車有極大概率是主打家庭概念的。而且，智米的車在產(chǎn)品取向上一定與小米的車形成互補，甚至智米的車會共享小米汽車的商標，而不會單獨推出一個汽車品牌。

最近一年，理想月銷過萬的業(yè)績表現(xiàn)，讓市場看到了全尺寸SUV依然蓬勃的潛力。這其中，除了理想死磕的用戶體驗外，更重要的是其市場定位非常精準，那就是家庭。智米對其汽車產(chǎn)品，將從兩個維度進行賦能：一是現(xiàn)有技術(shù)體系的加持，讓智能家居與汽車捆綁；二是設(shè)計理念的加持，從一個智能家電品牌的視角，來重新定義一款智能家用汽車。

所以，智米造車的方向，很有可能就是圍繞家庭概念來做文章。這也是智米這家公司的基因所擅長的。

從工商信息來看，智米創(chuàng)始人蘇峻于2021年6月份成立了北京壹貳壹貳汽車有限公司，其業(yè)務(wù)范圍包含新能源汽車整車。由此可見，智米造車或成定局。但考慮到造車對資金的消耗之巨大，且智米并非上市公司，也不需要造車業(yè)務(wù)來為市值注血。所以集團公司，也就是小米的支持必不可少。

雖然小米與智米的造車是并行的，但從小米集團的戰(zhàn)略角度來說，小米汽車應該是重點。但由于小米缺乏造車經(jīng)驗，所以多一條必然多一個成功的機會。而保持名義上的獨立，則有助于內(nèi)部的競爭。這類戲碼如同當時手機QQ和微信在騰訊內(nèi)部的關(guān)系。

目前，雷軍對于造車業(yè)務(wù)傾注了很大心血，并立下了第一年10萬臺的銷售目標。要知道，國內(nèi)最暢銷的電動車五菱宏光MINI EV 2020年才賣了12.7萬輛。雷軍的規(guī)劃確實相當激進。此時智米同步入局，也能看出小米對于造車是下了血本。

不過，對「智哪兒」來說，無論小米還是智米，他們?nèi)绾螌F(xiàn)有的產(chǎn)品邏輯導入汽車是最大的看點。畢竟現(xiàn)在沒有一款車能與智能家居概念深度綁定。那么對你來說，你最希望在汽車上看到哪些與智能家居有關(guān)的功能呢？

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