作為國內(nèi)銷量最高的車企，今年比亞迪很有可能會再次成為全球新能源車企的銷量冠軍，不夸張的說比亞迪每款車型，幾乎都是爆款。

也正是如此，才讓比亞迪近兩年銷量大爆發(fā)。一舉超越一汽大眾，成為國內(nèi)車企的銷量冠軍。

比亞迪之所以能取得今天的輝煌，主要還得得益于其在新能源車領(lǐng)域所具備的領(lǐng)先技術(shù)。從刀片電池到DM-i超級混動技術(shù)，再到e平臺3.0、云輦技術(shù)和易四方平臺，都是比亞迪取得成功的關(guān)鍵因素。因為在不少人看來，正是因為比亞迪在新能源車領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積淀，才會選擇比亞迪。

不過，在新能源領(lǐng)域比亞迪也不是沒有短板，比如智能輔助駕駛。

相比特斯拉、蔚小理這些造車新勢力車企，比亞迪旗下車型在智能輔助駕駛方面表現(xiàn)一般?？陀^的說，就現(xiàn)階段而言L2級別智能輔助駕駛在實用和可靠性方面，其實離真正的自動駕駛還差距甚遠(yuǎn)。但對于一部分購買新能源車的消費來說，往往比較看重輔助駕駛這個功能。

擁有較強的輔助駕駛功能，在日常駕駛中不僅能夠提升行車安全性，同時也可以緩解駕駛員的疲勞感。特別是在高速或者是擁堵路段行駛，開啟輔助駕駛后確實省心。

所以，對比亞迪而言加快在智能輔助駕駛領(lǐng)域的步伐，也就顯得比較重要了。

今年9月23日，騰勢汽車在迎來了騰勢D9第10萬輛整車下線后，緊接著26日，騰勢N7智能溝通會也正式啟幕。

關(guān)于騰勢D9，想必大家都已經(jīng)很熟悉了。在目前國內(nèi)中高端MPV市場，騰勢D9是唯一一款銷量能夠超越別克GL8的車型。

作為一款起售價超30萬的國產(chǎn)豪華MPV，騰勢D9只用了13個月就迎來了第10萬輛的整車下線，標(biāo)志著騰勢品牌在短短的一年多內(nèi)，就完成了華麗的轉(zhuǎn)身，躋身主流豪華汽車品牌之列。

而作為騰勢品牌轉(zhuǎn)型后的第二款車型，騰勢N7是在今年7月正式上市的。新車定位是中型純電豪華獵跑SUV，其對標(biāo)的車型也正是特斯拉Model Y。

數(shù)據(jù)顯示，在目前國內(nèi)35萬級純電豪華SUV車型中，騰勢N7銷量穩(wěn)居前三。

在騰勢N7智能溝通會上，騰勢汽車官宣騰勢N7全系車型可選裝首搭新一代NVIDIA DRIVE? Orin平臺。

NVIDIA全稱是英偉達(dá)，是一家人工智能計算公司，特斯拉、理想等車企所搭載的就是英偉達(dá)的智能駕駛芯片。毫無疑問，隨著騰勢跟英偉達(dá)合作的達(dá)成，將會彌補比亞迪在智能輔助駕駛方面的短板。

據(jù)了解，搭載騰勢Pilot高階智駕全享包的騰勢N7，通過處理復(fù)雜路況的智能感知與決策，可以實現(xiàn)高速和城市道路的NOA，為用戶帶來全場景的安全輔助駕駛。

有了英偉達(dá)的助力，比亞迪在智能輔助駕駛領(lǐng)域的反攻，應(yīng)該會從騰勢N7開始。相信很快，比亞迪旗下車型也會搭載英偉達(dá)智能輔助駕駛芯片了。

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