很多車主一聽說發(fā)動機燒機油就會格外恐慌，認為這是大毛病，代表發(fā)動機出現(xiàn)比較嚴重的故障了，需要拆卸維修。

燒機油的罪魁禍首

其實燒機油也不一定就是發(fā)動機有問題了，發(fā)動機上有一個其貌不揚的小零件，它雖然小，但脾氣可不小，如果它出問題的話也會導致燒機油。 這個零件就是曲軸箱通風系統(tǒng)的單向閥。 記得有一次我朋友的車燒機油，但始終找不到問題在哪里，后來檢查出來是這個單向閥壞了，換個新的以后問題立馬解決。 今天咱們就來詳細聊聊曲軸箱通風系統(tǒng)的單向閥是干什么的，以及為什么損壞后會導致燒機油這樣萬一大家再遇到類似的情況就知道如何自己處理了。

什么是曲軸箱通風系統(tǒng)

你可以把曲軸箱看做是發(fā)動機的肚子，發(fā)動機上部分是氣缸蓋，中間是氣缸，下面就是曲軸箱。 發(fā)動機工作時汽油在氣缸內(nèi)燃燒，氣缸內(nèi)充滿高溫高壓的燃氣。而有一部分燃氣會通過活塞環(huán)的間隙向下跑到曲軸箱里，這叫做竄氣。隨著發(fā)動機不斷工作，曲軸箱里的壓力也越來越高。

而曲軸箱通風系統(tǒng)就是平衡曲軸箱壓力的。上圖就是曲軸箱通風系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，紅色橡膠管連著發(fā)動機進氣歧管，發(fā)動機吸氣時通過紅色管子把曲軸箱里的廢氣吸入氣缸燒掉。而綠色管子連著進氣軟管，廢氣被抽走后由綠色管子負責補充新鮮空氣，這樣新鮮空氣不斷進入曲軸箱，帶走廢氣，保證曲軸箱的壓力平衡，同時帶走燃燒殘留物。

曲軸箱通風系統(tǒng)的單向閥有什么作用

曲軸箱通風系統(tǒng)有一個單向閥，它位于廢氣管與氣缸蓋的連接處。這個廢氣閥有兩個作用，一是調(diào)節(jié)廢氣循環(huán)量，二是防止松油門時回火引燃曲軸箱里的廢氣。

在發(fā)動機總速時竄氣量少，所以廢氣循環(huán)量也就該低一些。油門踩得重的時候發(fā)動機負荷大，燃燒猛烈，曲軸箱廢氣量也大，廢氣循環(huán)量應(yīng)該提高一些。而單向閥的特殊設(shè)計剛好可以滿足這個需求，它里面有一個彈簧控制的閥芯，怠速時進氣歧管真空吸力大，閥芯克服彈簧阻力，把大部分氣流通道都堵上了，這樣廢氣循環(huán)量就降低了。而油門踩得深的時候進氣歧管真空吸力降低，閥芯向下移動，廢氣閥的氣流通道截面積增加，廢氣循環(huán)量就增加了。

單向閥損壞為什么會導致燒機油

因為曲軸箱下面就是油底殼，發(fā)動機工作的時候一部分機油在回流的時候會碰到高速轉(zhuǎn)動的曲軸，被曲軸打散成很小的機油液滴，這些液滴會隨著廢氣被吸入氣缸里。雖然廢氣都要經(jīng)過油氣分離器，但油氣分離器的過濾效率并不是100%，仍然有一部分機油液滴會進入氣缸里導致機油消耗。不過這是正常的機油消耗，不算故障。 但是單向閥損壞后情況就不同了，比如單向閥卡帶導致氣流通道截面積一直保持在很大的位置這時候廢氣循環(huán)量無法調(diào)節(jié)，一直按最大量循環(huán)，此時就會有大量機油液滴被吸入氣缸燃燒，于是就出現(xiàn)燒機油的情況了。

那么如何判斷單向閥是否損壞呢? 方法很簡單，首先單向閥應(yīng)該是單向?qū)ǖ?，從頂?(與廢氣管連接的那頭)到底部 (與氣缸蓋連接的那頭)是不導通的，吹氣吹不動。其次單向閥的閥芯應(yīng)該能夠靈活移動，彈簧彈力也正常，這就是好的單向閥。如果單向閥兩頭都能通氣，或者閥芯移動困難、彈簧失去彈性，這都需要及時更換所以當你發(fā)現(xiàn)愛車機油有異常消耗的時候可以先檢查一下曲軸箱通風系統(tǒng)的單向閥，如果損壞及時更換就可以的。