北京時間2023年4月18日23:08，“神舟十五號”航天員乘組飛行時間將達到140天，來到任務(wù)時長的四分之三，乘組工作進入任務(wù)后期。

4月15日白天，航天員費俊龍、張陸搭檔開展了“神舟十五號”乘組第4次出艙活動，完成了“夢天”載荷回路擴展泵組和艙外載荷暴露平臺支撐桿的安裝工作。此次出艙，費俊龍和張陸分別身著紅色（A）和藍色（B）飾帶艙外航天服，分別是紅色（A）和藍色（B）航天服第8次和第9次承擔(dān)出艙任務(wù)，早已超過第二代“飛天”艙外服使用壽命的一半。

目前在中國空間站內(nèi)共有飾帶為紅色（A）、藍色（B)、黃色(C)的三套艙外航天服，其中紅色（A）和藍色（B)艙外服于2021年5月29日由“天舟二號”飛船搭載送往中國空間站，黃色(C)艙外服于2021年9月20日由“天舟三號”飛船搭載送往空間站。

紅色（A）、藍色（B)、黃色(C)艙外服均為第二代“飛天”艙外服，使用壽命為3年15次，單次可支持工作時間為8小時。截至2023年4月18日，紅色（A）和藍色（B)在軌時間接近1年11個月，兩套艙外服的在軌時間和使用次數(shù)均已接近或超過使用壽命指標的60%，黃色(C)艙外服在軌時間和使用次數(shù)已經(jīng)達到或超過使用壽命指標的1/3?？紤]到“天舟六號”貨運飛船將支持兩次載人飛行任務(wù)，上行新的艙外航天服已經(jīng)勢在必行。

預(yù)計在5月10日，搭載“天舟六號”飛船的“長征七號”遙七火箭將從文昌發(fā)射場發(fā)射升空，船箭分離后，飛船將采用快速交會對接模式飛往中國空間站，并對接于“天和”核心艙后向端口，為“神舟十六號”和“神舟十七號”任務(wù)先行送去各類物資，其中就包含一套全新的艙外航天服（D）。

雖然我國目前使用的均為二代“飛天”艙外服，但是該型航天服依然處在不斷改進的過程當(dāng)中。比如第一批上行的紅色（A）、藍色（B)艙外服質(zhì)量達到130千克，而到了黃色(C)艙外服則做了輕量化設(shè)計，質(zhì)量大幅縮減至90余千克，減重30余千克。那么，即將上行的二代“飛天”第四套（D）會不會進一步減重？會采用什么顏色的飾帶？適體性會不會突破身高180公分的限制？等待5月中旬揭曉！

作者：大白高國