蔚來法務(wù)部也亮劍了！近日，蔚來法務(wù)部上線，在抖音微博等平臺均開通了蔚來法務(wù)部賬號，稱“讓車主們受委屈了”。比起網(wǎng)絡(luò)博主對蔚來汽車的嘲諷，更讓蔚來頭疼的是銷量跌入谷底。甚至有“即將被上汽大眾收購”的傳言。進退維谷的蔚來，往后的路該怎么走？

蔚來最近確實坐不住了，不僅銷量暴跌，網(wǎng)絡(luò)上也掀起了一股嘲諷蔚來汽車的風(fēng)向。蔚來自誕生之日起，對蔚來的質(zhì)疑就沒停過。但近期，看衰蔚來的評論此起彼伏。

蔚來終于是坐不住了。知名汽車博主“車事紀(jì)”曾在短視頻平臺發(fā)布視頻時表示，再加上關(guān)稅、認(rèn)證等各項成本之后，蔚來國外售價反而低于國內(nèi)，這是割國內(nèi)用戶韭菜。該博主在抖音有超過600萬粉絲，影響頗大。今年4月份，蔚來以“車事紀(jì)”侵犯蔚來名譽為由，對其背后的公司發(fā)起訴訟。要求該賬號首頁置頂公開向蔚來道歉，并賠償200萬元。

讓蔚來萬萬沒想到的是，該事件不僅沒有起到“殺一儆百”的效果，反而引發(fā)了“買蔚來是不是智商稅”的討論。車主和網(wǎng)友之間，展開了大論戰(zhàn)，很多汽車博主加入其中。

其中，批判蔚來汽車的急先鋒當(dāng)屬抖音擁有超200萬粉絲的“小牛說車”。該賬號批評未來汽車的視頻至少有十條。總結(jié)一下，該賬號羅列了蔚來至少“五大罪狀”。

一是在換電這條死路上一路狂奔；二是對投資人和合肥不負(fù)責(zé)任；三是用舊電池?fù)Q新電池坑害車主；四是價格虛高謊稱高端；五是廣告夸大宣傳。其曾在視頻中喊出了“開蔚來汽車，品冤種人生”的口號。

尤其是針對蔚來堅持不懈走換電路線，“小牛說車”是發(fā)視頻反復(fù)“碾壓”，認(rèn)為換電路線就是死路一條，快充才是王道。換電路線是個燒錢也不會有結(jié)果的無底洞，遲早會將蔚來拖死。

其5月4日發(fā)布的一條批評蔚來換電路線的視頻，點贊量已經(jīng)超過20萬，評論量接近5萬。

“小牛說車”的長期“暴擊”，讓很多蔚來車主坐不住了，紛紛發(fā)視頻反擊。

5月8日，蔚來在抖音和微博平臺上線了“蔚來法務(wù)部”賬號，并發(fā)布了一則通知，稱蔚來用戶近期遭遇不良自媒體的抹黑甚至謾罵，讓大家受委屈了！將采取一系列行動維護用戶合法權(quán)益，并已經(jīng)起訴了“小牛說車”。

要不說蔚來是懂營銷的呢？自媒體車評人對蔚來的批評，大部分是批評蔚汽車的定價、路線等企業(yè)經(jīng)營方面的問題，幾乎很少針對用戶。而蔚來成功的將車評人對蔚來汽車這家企業(yè)的批評，轉(zhuǎn)移給了用戶，來了一手“接化發(fā)”，將矛盾丟給了用戶，毫無成本地帶動了用戶參與反擊。

可以預(yù)見的是，如果蔚來不能止住目前慘不忍睹的銷量下跌趨勢，批評蔚來的人會越來越多，最后“破鼓萬人捶”。

在汽車行業(yè)，銷量即正義，銷量不行，就得立正挨噴。只要是銷量好，你說啥都是成立的。

看看蔚來的銷量，4月份銷量只有6658輛，差不多相當(dāng)于理想的零頭。慘不忍睹的銷量代表以前吹過的牛皮都破裂了。

近期，甚至有傳言，蔚來即將被上汽大眾收購，并且分析的非常合理。很多人認(rèn)為，蔚來已經(jīng)到了生死存亡的邊緣。

蔚來確實已經(jīng)進退維谷，換電站思路目前并不能說對錯，但對于蔚來一家企業(yè)來說，是個燒錢無底洞而又短期不見效，就意味著蔚來汽車的成本居高不下，不降價，其銷量很難有起色。如果放任銷量下滑，那蔚來就真的只有被其它車企“整合”的命運了。

不要小看銷量的降低，汽車行業(yè)現(xiàn)在也進入了“爆品”行業(yè)，只要缺乏拳頭產(chǎn)品，沒有爆品，就很難帶動整個企業(yè)的發(fā)展。

只要銷量大幅度下跌，很多事情都會發(fā)聲奇妙的變化。首先，供應(yīng)鏈的成本會拉高，車企要么加大自己的庫存，要么就提高采購價格，這無形中又拉高了單車成本。這會讓賣一輛車虧損11萬的蔚來雪上加霜。

其次，銷量滑坡，整個營銷渠道也會震蕩。除了自營店，經(jīng)銷商都得考慮要不要繼續(xù)賣蔚來。如果不能剎住車，銷售體系會“用腳投票”。

蔚來目前面臨的處境，對于一家沒有口碑和品牌積累的車企來說，實在過于沉重。新能源車企洗牌的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)車企。

一個月前，蔚來創(chuàng)始人李斌對媒體表示，如果接下來蔚來月銷量還是1萬輛，自己和蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪就找工作去了。

現(xiàn)在看來，李斌如果沒有壯士斷腕的決心，重新調(diào)整方向，恐怕就要愿望成真了。