新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的蓬勃發(fā)展，讓廣大消費(fèi)者的出行更加節(jié)能、環(huán)保，同時也降低了用戶的行駛費(fèi)用。但隨之而來的充電時間長、續(xù)航里程不理想等問題也成為許多新能源汽車用戶的心頭大患。

針對市場的迫切需求，各相關(guān)廠家也在做出各種技術(shù)嘗試，以便為廣大用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、理想的服務(wù)。做為國內(nèi)動力電池行業(yè)龍頭的寧德時代在1月18日發(fā)布的換電服務(wù)品牌EVOGO給新能源汽車消費(fèi)市場解決里程焦慮問題帶來了新的希望。

目前國內(nèi)主流換電方案包括整包換電和分箱換電兩種。整包換電采用整塊電池更換方式，各車型采用不同標(biāo)準(zhǔn)電池，無法通用。分箱換電方式是在設(shè)計出最小化的標(biāo)準(zhǔn)模塊后，根據(jù)不同車型需要進(jìn)行模塊化安裝，實現(xiàn)了不同車型電池的通用更換。

寧德時代本次推出的EVOGO方案便是采用分箱換電方式，整個系統(tǒng)由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成。采用CTP技術(shù)和無線BMS技術(shù)的“巧克力電池”能量密度超過160Wh/kg，單塊電池的續(xù)航能力約200公里。用戶可根據(jù)需求自由選擇換電數(shù)量，單塊電池?fù)Q電時間約1分鐘，換電電池適用于A00級到C級乘用車以及物流車。

根據(jù)廠家提供的信息，EVOGO方案未來將在10個城市首批啟動，系統(tǒng)預(yù)計可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年將要上市的純電平臺車型。

做為國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，寧德時代2021年全年裝機(jī)量80.51GWh，國內(nèi)市場占比52.1%，遙遙領(lǐng)先于一眾對手，突顯出品牌雄厚的經(jīng)濟(jì)實力和技術(shù)實力。品牌在二級股票市場的持續(xù)火爆也給廠家提供了足夠的信心進(jìn)行更多、更廣的市場開拓。寧德時代此次正式殺入新能源乘用車換電市場，給目前國內(nèi)的奧動新能源、杭州伯坦等第三方換電運(yùn)營商造成了很大的壓力。對于整個新能源汽車市場而言，寧德時代的正式入場也為解決彌漫全場的純電動汽車?yán)锍探箲]問題提供了一個很有希望的解決方案。

對于寧德時代的勃勃雄心，我們樂觀其成。但同時，我們也需要了解，在目前國內(nèi)汽車動力電池市場中，寧德時代還未能做到高枕無憂，諸如中航鋰電等品牌都在時刻準(zhǔn)備對寧德時代的市場優(yōu)勢發(fā)起挑戰(zhàn)。EVOGO品牌能否取得預(yù)期的市場成功，不僅在于寧德時代的技術(shù)解決方案是否足夠先進(jìn)、有效，更在于各品牌車企能提供足夠的配合和支持。單絲不成線、單木不成林，沒有國內(nèi)各汽車品牌的緊密配合、捧場，寧德時代的換電之路也將會遇到諸多的艱難、險阻。