6月2日，寶馬官方發(fā)布了兩款i系列的車型，分別是i4與iX。雖然在今年的上海車展以及眾多的發(fā)布會(huì)上，我們?cè)缫讯啻文慷眠^(guò)寶馬i4與iX，但這些還并不是他們的最終形態(tài)。令我們意外的是，兩款新車此次均推出了M車型，分別是i4 M50和iX M60。伴隨著兩款純電M的推出，也預(yù)示著寶馬經(jīng)過(guò)多年的試水后，將i家族與M家族正式完成聯(lián)姻。

BMW?i4家族

盡管在今年3月份，寶馬i4的官圖就已公布于世，但對(duì)于內(nèi)飾的保密程度卻一直很高。而發(fā)布會(huì)上寶馬i4的內(nèi)飾終于浮出了水面。一眼望去，我們可以把i4的內(nèi)飾理解為3系+iX的結(jié)合體。在空調(diào)T字區(qū)及擋把周圍的導(dǎo)臺(tái)附近，i4與現(xiàn)款3系的設(shè)計(jì)如出一轍，寶馬經(jīng)典的中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)也得到了保留。

而與3系不同的是，得益于i4搭載了寶馬最新的iDrive 8操作系統(tǒng)，使得新車內(nèi)飾的上半部分有了明顯的“進(jìn)化”。據(jù)悉，i4與iX上的雙聯(lián)屏一樣，同樣采用了曲面設(shè)計(jì)，中控顯示屏的尺寸為14.9英寸，全液晶儀表的尺寸為12.3英寸。配合上最新的操作系統(tǒng)，不僅是視覺(jué)效果上更上一層樓，且全新的駕駛模式聯(lián)動(dòng)也讓駕駛員的使用體驗(yàn)得到了進(jìn)一步升。

此外，同i4一起亮相的還有首款純電的M車型——i4 M50。新車依舊沿用了標(biāo)準(zhǔn)版i4修長(zhǎng)舒展的車身比例，搭配上最新推出的波爾蒂芒藍(lán)與大面積碳纖維包圍，一下子就讓i4擁有了以往M-Power車型的野性。

尺寸上，i4 M50的長(zhǎng)寬高分別為4785mm、1852mm、1448mm，軸距為2856mm，前/后輪距分別為1600/1630mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd。

身為M家族的首款純電轎車，i4 M50的動(dòng)力也自然不會(huì)讓我們失望。i4 M50擁有著544Ps的最大功率以及795N·m的峰值扭矩，百公里加速僅為3.9s，這樣的動(dòng)力輸出甚至是超越了汽油版的M4雷霆版。同時(shí)在80.7kW·h電池組的幫助下，新車擁有510km的最大續(xù)航里程（WLTP）。

新世代旗艦SUV——iX

與i4的純電中型車定位所不同，iX則當(dāng)之無(wú)愧的成為了現(xiàn)今寶馬i家族的旗艦車型。。依照已推出的兩款車型來(lái)看，它們的動(dòng)力規(guī)格分別為iX xDrive 40最大功率326Ps，峰值扭矩630N·m，百公里加速6.1s，電池組凈容量為71kW·h，WLTP工況下續(xù)航里程為425km。而iX xDrive 50車型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，百公里加速時(shí)間為4.6s，電池組靜容量105.2kW·h，最大續(xù)航里程更是達(dá)到了630km。據(jù)了解，兩款車型將會(huì)于年底前在中國(guó)上市。

有意思的是，xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)首次出現(xiàn)在了寶馬iX上，這套系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛過(guò)程中動(dòng)力需求，實(shí)時(shí)為前后軸提供理想的扭矩分配，提升車輛在不同天氣和路況環(huán)境下的穩(wěn)定性和安全性。并且， iX還提供了整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（后軸轉(zhuǎn)向功能），不僅擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，前后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)；高速時(shí)則會(huì)完成同向轉(zhuǎn)動(dòng)，顯著優(yōu)化了車輛操縱的靈活性。

與此同時(shí)，寶馬經(jīng)過(guò)多年來(lái)對(duì)于輕量化的探索，這回也是將積攢下來(lái)的技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)用在了iX身上。iX采用了鋁制框架車身結(jié)構(gòu)，輔以高強(qiáng)度鋼，配合碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，結(jié)合創(chuàng)新設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)，讓iX車身結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)提升了車身剛性和穩(wěn)定性，降低車身重心提升操控靈敏性，與此同時(shí)，前后副車架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，前后穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)也為車身結(jié)構(gòu)帶來(lái)更好的穩(wěn)定性。

iX在智能輔助駕駛層面也達(dá)到了現(xiàn)階段寶馬車型的巔峰。新車共裝配了6顆攝像頭，包括安裝在車頭、車尾以及兩側(cè)外后視鏡上的全景攝像頭，并且前擋風(fēng)玻璃后還放置了前視攝像頭和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)攝像頭。而同樣，安裝在前格柵中的各種傳感器和前向雷達(dá)也將會(huì)為車輛的駕駛輔助功能提供了良好的硬件支持。值得一提的是，iX上最新的轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助系統(tǒng)，適用于更為寬泛的交通環(huán)境。在車速低于200km/h該系統(tǒng)均可啟用，并根據(jù)車道標(biāo)記和前方車輛進(jìn)行定位，通過(guò)轉(zhuǎn)向修正為駕駛者提供支持，確保車輛始終保持在當(dāng)前車道，進(jìn)而保證駕乘安全。

不僅如此，iX也是寶馬首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的車型，車內(nèi)數(shù)據(jù)流的最高傳輸速度達(dá)到每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍。強(qiáng)大計(jì)算平臺(tái)和新一代傳感器系統(tǒng)為云計(jì)算、車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛功能的不斷升級(jí)做好了準(zhǔn)備。

發(fā)布會(huì)最后，寶馬還為全世界的“Bimmer”們準(zhǔn)備了一份驚喜：iX將于明年正式推出iX M60車型，新車的最大功率有望突破600Ps。至于具體的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)，寶馬目前暫未公布，正可謂賺足了粉絲們期待的目光。

寫在最后：

顯然在未來(lái)，電動(dòng)化、可持續(xù)性以及數(shù)字化會(huì)是寶馬的重點(diǎn)，而i4與iX正式發(fā)布，更加印證了寶馬已經(jīng)為此目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。寶馬官方表示，品牌對(duì)于電動(dòng)化的思考更偏向質(zhì)量、產(chǎn)品穩(wěn)定性以及豪華熟悉，不會(huì)為了突出某方面性能而犧牲某方面性能，這不符合寶馬的原則。而此次BMW eDrive技術(shù)與M相結(jié)合帶來(lái)的兩款產(chǎn)品，更加佐證了寶馬在新時(shí)代堅(jiān)守其“純粹駕駛樂(lè)趣”的品牌核心。