? ? ? ? 懸掛系統(tǒng)（suspended system ）是車輛的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證車輛平順行駛。（百度）

? ? ? ? 坦克常見的懸掛系統(tǒng)主要分為三種：克里斯蒂懸掛系統(tǒng)、平衡式懸掛系統(tǒng)、扭桿式懸掛系統(tǒng)。

克里斯蒂懸掛系統(tǒng)

? ? ? ?由美國人克里斯蒂發(fā)明的克里斯蒂懸掛是一種獨立式圓柱螺旋彈簧系統(tǒng)。最早用在M1931（BT-1）坦克上，其工作原理是將路輪的垂直運動轉(zhuǎn)化成彈簧的伸縮，由此產(chǎn)生的彈性形變提供給車體的支撐力?？死锼沟賾覓焓且环N結(jié)構(gòu)很簡單，可靠性很好，而且彈性也很好的懸掛系統(tǒng)，適用于一些重量低的高速度坦克上。這種設(shè)計有較長的避震行程，可強化越野性能，制造也相對簡單。

? ? ? ?BT系列輕型坦克、T-34、克倫威爾、彗星、三號坦克A型使用此懸掛。但是占用車體內(nèi)部空間太大，重型坦克也很難使用此懸掛。

平衡式懸掛系統(tǒng)

? ? ? ? 平衡式懸掛是一種非獨立式的懸掛，原理是多個負(fù)重輪使用同一組支撐架以及彈性部件，然后每側(cè)安裝一組到多組這樣的懸掛組件。

? ? ? ? 平衡式懸掛以多組輪子和一個共用的支撐架以及彈性部件為特點，根據(jù)不同的戰(zhàn)車設(shè)計，有使用雙輪組、三輪組、四輪組等等。平衡式懸掛廣泛運用于20~30年代到二戰(zhàn)期間，包括非常著名的維克斯，瓦倫丁，謝爾曼的vvss和hvss懸掛（發(fā)出咕咕咕的聲音）、德國的四號、以及戰(zhàn)后的百夫長以及酋長。

? ? ? 彈簧懸掛同樣也很難在較重的坦克上使用。

扭桿式懸掛系統(tǒng)

? ? ? ? 扭桿懸掛的原理：扭桿一側(cè)安裝在車體側(cè)壁上，另外一側(cè)通過車體的孔洞穿出，連接到擺臂上，輪子上的重量載荷通過擺臂使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，獲得的彈性力用于支撐車體。桿式懸掛的特點就是動行程很大，理論上行程總長是可以接近兩倍擺臂的長度的，不存在其他懸掛需要考慮彈簧的長度等問題。另外結(jié)構(gòu)不算很復(fù)雜，占用車體空間很少（平鋪在車體底部），彈性和可靠性都非常好，因此逐漸被大量坦克使用。

? ? ? ??扭桿也有缺點：因為扭桿是橫穿車體的，所以戰(zhàn)地維修不便，不能像其他懸掛一樣，直接用千斤頂頂起卸下更換，一般需要到達(dá)比較正規(guī)的維修廠中才能修理（M24坦克成員回憶，如果有一個懸掛斷裂，不及時維修其他懸掛也會斷裂，維修時要將所有碎片清理，恨不得把坦克掀翻倒出碎片）。但相比巨大的優(yōu)勢，這點缺點都是可以忍受的。扭桿式懸掛系統(tǒng)是現(xiàn)代坦克的主流配置，從二戰(zhàn)之前研發(fā)的III號，二戰(zhàn)中大名鼎鼎的虎式，豹式，虎王，KV系列，is系列， 潘興，巴頓系列，到戰(zhàn)后蘇聯(lián)的整個T系列坦克，到當(dāng)代最先進的豹II,M1，中國的99式都在使用扭桿懸掛。

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