作者 —— 咖加用戶：內(nèi)燃茶館

三月的最后一天，我無意之間遇到了這臺車。04年的馬自達(dá)323，一手車15萬公里，車況還可以，相比價格可以說不買不是人。于是，我成為了一名馬自達(dá)車主。價格呢，哪怕加上提檔和落戶的費(fèi)用，也不夠買一部64g的iPhone11。

先介紹一下這車，這可是正宗的海南馬自達(dá)323，而不是后來的海馬汽車，這是兩個概念。

車型簡史

其實(shí)海馬的歷史值得一講，如果只對這款車的體驗部分感興趣的朋友可以跳過~早在上世紀(jì)80年代，海南省想要發(fā)展自己的汽車產(chǎn)業(yè)，于是從接盤了菲律賓的一套老舊的汽車生產(chǎn)線，隨后又與馬自達(dá)牽上了線。到90年代初，海南汽車制造廠的首款產(chǎn)品HMC6470誕生了。

HMC6470

這款車其實(shí)是底盤代號LA4的馬自達(dá)929 Station Wagon，海南汽車廠引進(jìn)生產(chǎn)的時候已經(jīng)在國外停產(chǎn)了十年之久，屬于當(dāng)時常見的以較低成本引入老舊車型的做法。

之后的海南汽車制造廠才正式跟馬自達(dá)成立合資企業(yè)，并以國產(chǎn)或CKD的形式生產(chǎn)了一些車型，在這里就不過多贅述了。但值得一提的是，90年代初期海南馬自達(dá)所生產(chǎn)的車型都是沒有國家的生產(chǎn)許可的，理論上只能在海南省島內(nèi)行駛。雖然在特殊時代，也有不少產(chǎn)品流入大陸并正常上路，但海南馬自達(dá)是急需生產(chǎn)資質(zhì)的。于是，1998年，海南馬自達(dá)掛靠一汽，海南馬自達(dá)這才步入正軌。

2001年，海南馬自達(dá)推出了普力馬這款車，這是一款海外發(fā)售于1998年的產(chǎn)品，可以稱得上是海南馬自達(dá)造的第一款正兒八經(jīng)的合資車型，而普力馬其實(shí)就是本文主角323的MPV版本。為什么說是正兒八經(jīng)呢，因為之前海南馬自達(dá)造的第六代323用的是豐田8A引擎，還有上個世紀(jì)那種"拼裝車"的氣質(zhì)。到2002年，海南馬自達(dá)生產(chǎn)的第八代323正式上市，也就是我買的這款車，得名福美來。

之后呢，馬自達(dá)一邊跟海南這邊玩著，另一邊就悄悄和一汽曖昧了起來。2005年，一汽馬自達(dá)成立了，開始生產(chǎn)人盡皆知的馬6（05年之前的馬6寫的是紅旗CA7230）。2006年，又跟長安成立了長安福特馬自達(dá)。然后，海南馬自達(dá)就徹底涼了，搖身一變成為了自主品牌，更名為海馬汽車，開始生產(chǎn)一些不知所謂的山寨車型。而海馬的現(xiàn)狀如何，想必我也不用多說了。

靜態(tài)體驗

而我買的這臺323，正是海南馬自達(dá)最后也是最輝煌的時候誕生的。海外市場98年登場，底盤代號BJ。這輛于2004年3月上牌，1.6升手動擋低配，新車指導(dǎo)價11萬多。

323的外觀設(shè)計在同年代的車型里面我覺得很普通乏味，屬于那種一眼看上去就會覺得很無聊的車。而我這輛車的外觀多少有些慘，左前翼子板有點(diǎn)凹陷，前杠和大燈之間的縫隙拆裝之后沒有處理好，香檳色也難免會有色差，但好在骨架完好如初。

內(nèi)飾同樣沒什么亮點(diǎn)，但一切功能都清晰且易用，這點(diǎn)比整個不好用的大屏可強(qiáng)多了。門板上方和空調(diào)出風(fēng)口那一塊是軟性材料，高配車型的四個車門板還有這個級別不多見的褶皺真皮包裹。這車的內(nèi)飾有一個小特點(diǎn)，一般來說音響開關(guān)和音量按鈕都會在靠近駕駛員那一側(cè)，但323的是在右側(cè)，切歌的按鈕也在右側(cè)，設(shè)計應(yīng)該是照搬的日本版.....這點(diǎn)有時候會讓人感覺在開一臺改舵車。

323的這套絨布座椅無論是舒適性還是質(zhì)感都很出色，前排座椅的柔軟性和包裹性做的恰到好處，坐墊長度也夠用，比前幾天開的奧迪Q5L舒服。原車主常年包座套，這車買來我只是洗了車然后拆掉座套，內(nèi)飾成色還是很贊的。

后排空間迫于4.3米的車長就與如今的A級車相形見絀了，圖中主駕座椅是我180cm身高正常開車時的位置，比較偏后，當(dāng)我再坐到駕駛座后面的位置就前面頂腿、上面稍稍頂頭了，非常利于前后排交流。但如果前后乘客能互相體諒一下，這車的后排還是能說夠用的。

后排那個扶手是兩層的，打開之后有一個儲物格和兩個杯架，印象中十幾年前的A級車?yán)镞@樣處理細(xì)節(jié)的并不多。

下面這就是323車內(nèi)最為與眾不同的配置了，副駕駛座椅可以折疊成一張桌子。如果你愿意，你可以在這輛馬自達(dá)里面吃飯、看電影、辦公......這感覺很大趨勢，很living room。

但我認(rèn)為這個功能很雞肋。如果你真的坐在后排吃飯，你的盒飯放在這張桌子上會離你太遠(yuǎn)，從而導(dǎo)致你的坐姿會很難受，我寧愿放在后備箱蓋上站著吃。這個設(shè)計確實(shí)巧妙，但徒增了成本又沒什么實(shí)用性。在06年馬自達(dá)退出之后，這個功能被迅速砍掉了。

后備箱的空間相對車身尺寸來說并不小，開口很大。神奇的是這輛車的后備箱里還放著海馬的機(jī)油以及防凍液，說明這輛323大概率堅持在4S店保養(yǎng)。

動態(tài)體驗

動力方面，這款車搭載的是馬自達(dá)ZM 1.6升發(fā)動機(jī)，據(jù)說06年之前323的所有ZM引擎都是進(jìn)口發(fā)動機(jī)。最大馬力96匹，最大扭矩140N·m，典型的買菜車動力配置。實(shí)際駕駛中，由于車重僅1105kg，所以時速低于80kph在城里開的時候動力還是察覺不到動力不足的。

低扭一般，維持在2000轉(zhuǎn)以上就能保持不錯且順滑的動力輸出，開起來會給人很輕快的感覺，但也只能說將將夠用而已。但如果上了高速，323就差強(qiáng)人意了，時速100時轉(zhuǎn)速大概就3000多轉(zhuǎn)（具體多少記不清了），如果再快的話發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪就會使人難受了，動力也跟不上趟?？偟膩碚f是一臺只適合在城里開的車，跑高速會大大影響用戶體驗。

而這輛323的發(fā)動機(jī)工況，除了氣門室蓋墊滲油和一個機(jī)腳墊老化導(dǎo)致怠速抖動之外都非常好，哪怕是冷啟動之后也沒有比如氣門聲大之類的異響，運(yùn)轉(zhuǎn)非常平順且安靜。

323最值得稱道的便是它的底盤和操控。這車的懸架形式尤其是后面聽起來非常高級，前麥佛遜懸掛+橫向穩(wěn)定桿，后面是TTL雙天梯式多連桿獨(dú)立懸掛，且官方宣稱323的后輪懸掛會起到一定隨動轉(zhuǎn)向的作用。

聽起來很復(fù)雜的后懸掛我們先不剖析了，但這車的底盤是確實(shí)是有一定運(yùn)動取向的。路感清晰且舒適性不差，對顛簸的處理很有韌勁兒。過彎時的側(cè)傾和穩(wěn)定性非常令人驚喜，側(cè)向支撐很到位，整體也會給人以重心很低的信心感，這是同期對手凱越和伊蘭特所完全不具備的。

當(dāng)年323的最直接競品，伊蘭特和凱越，三款車被稱為"新三樣"

轉(zhuǎn)向和底盤一樣有驚喜，機(jī)械助力的力道很舒服，低速打方向足夠輕快，也不會像現(xiàn)在很多使用電子助力的廉價車那樣有濃濃的虛假感。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)程度和回饋比現(xiàn)在放到今天也能在操控性方面給好評。

五速手動，擋位行程偏長但入擋手感相當(dāng)可以，離合的力道不會像本田那么硬，但也不會像有些上了年紀(jì)的國產(chǎn)車那樣松松垮垮，結(jié)合點(diǎn)很清晰且有一定范圍。323的離合是很友好的，不像本田的一些手動車，如果你不熟悉，就需要一公里去適應(yīng)一下才能開順，我身邊幾個手動擋菜鳥都能輕輕松松把323開順溜。若是激烈一點(diǎn)駕駛，稍稍熟悉就能輕松實(shí)現(xiàn)快速換擋。

而323所帶來的的駕駛樂趣我覺得跟如今標(biāo)榜運(yùn)動的車還不太一樣。323的感受是更加純粹且直接的，有啥給啥的回饋和不太好的隔音會讓你感覺與機(jī)械之間有非常緊密的溝通，而不像如今的車那樣多多少少有一種間離感，當(dāng)然這也是汽車工業(yè)進(jìn)步的表現(xiàn)。

總結(jié)

323是一輛好開的車，也是一輛好玩的車。

作為一款家用買菜車，它空間夠用，前排坐著還挺舒服。油耗不高，不嚴(yán)謹(jǐn)測試縣城城區(qū)路況7-9升/百公里，動力標(biāo)定足夠平順且易用?？煽啃院?，車齡16年了，只有氣門室蓋墊滲油和一個機(jī)腳膠需要維修，底盤和內(nèi)飾沒有任何松散或異響。如果你所在的城市對老車不限行，那么一輛323勝任日常代步完全沒有問題。

而作為一款幾千塊的玩具車，它也是一輛能夠給你帶來樂趣的車，經(jīng)過這段時間與323的接觸，我才真正讓我感受到Zoom-Zoom的理念所在。馬自達(dá)的工程師是在真的用心把一輛看上去不起眼的買菜車標(biāo)定的如此具有駕駛樂趣。雖然動力弱雞，但是它的底盤和操控是能夠讓每個熱愛駕駛的人露出笑容的。

誠然，這輛16歲的老車連個iPhone11都不值，我們也不能以新車的標(biāo)準(zhǔn)去要求它，但是這輛車真的讓我感受到了不少小驚喜。但話說回來，五六千塊錢的選擇還有什么呢？我實(shí)在是想不到這個價位還有什么車能像323同時滿足好開、好用又好玩的這幾點(diǎn)屬性。

因為還要忙著修復(fù)六代雅閣，所以這輛323就匆匆賣掉了，新車主是個開攬勝的大哥，不知道這輛323在他手里會被玩出什么花樣。最后，二手車尤其是老車真的是一車一況，甚至兩輛同款車的離合踩下去都可能是不一樣的感受，本文僅就我買的這輛323而談。