現(xiàn)在還能買日系車嗎？日系車是不是真的快不行了，有朋友跟喵哥提出來?？戳艘幌?1月份的銷量，比亞迪是23萬多，然后本田7萬8，日產(chǎn)4萬7千多，豐田14萬出頭，加起來是26萬多，只比比亞迪多了3萬多。

那么很多朋友，拿這個數(shù)據(jù)說事，說咱們國產(chǎn)車起來了，然后日系快不行了，開始走下坡路，而且很快就要到頭了。甚至有可能日系也會像法系，像韓系一樣，最后淪為小眾車型，那么是不是這樣呢？喵哥給大家理性分析一下。

國產(chǎn)車實現(xiàn)了彎道超車

首先，國產(chǎn)車崛起了，這點我也贊同啊，尤其是這幾年，我們通過新能源，真的實現(xiàn)了彎道超車。

第二點，除了車的品質(zhì)整體提升了之外，我們國人對于國產(chǎn)車的認可程度，也是大大地增強了。

目前從我自己的心態(tài)上來說，我覺得在車型的選擇上，尤其家用車這一塊，尤其是在新能源，基本上我會優(yōu)先考慮國產(chǎn)車這些新能源。

日產(chǎn)銷量在走下坡路的原因

很多朋友所說的，那一個日系兩田加日產(chǎn)，他們是不是真的開始走下坡路。從目前咱們國內(nèi)的銷量來看了，確實這幾家，他們比起以往的銷量，確實都在走下坡路了。

當然造成下坡路的原因，是他們不行了，還是我們太強了，我們要理性分析一下。

你比如這個市場就這么大，鍋就只有這么大，現(xiàn)在這個飯，一半被咱們國產(chǎn)新能源吃掉了，那么剩下那一半，還有這么多兄弟還等著吃，那么分到大家碗里面的自然就少了。

還有一個很重要的原因就是，原來日系車引以為傲的省油皮實耐用這幾個優(yōu)點，但是伴隨著的一個缺點就是，這個車省油了，就輕。

輕量化之后就顯得皮薄，皮薄安全性就沒那么好，這也是很多朋友所關(guān)心的一個問題。

而且你要說省油的話，現(xiàn)在新能源混動，它比你省油多了，所以省油的優(yōu)勢沒有了，安全優(yōu)勢又一直是大家所擔憂的。

日系車是否會淪為小眾車型

再加上咱們對于日系品牌，本身就有天然的一個情緒，所以他們出現(xiàn)整體銷量往下走，就是一個必然的趨勢。至于是不是很多朋友所說的，他們已經(jīng)到頭了，接下來就會像韓系，像法系一樣淪為小眾車型呢？

我覺得這一點，大概我們估計還是過于樂觀了，其實日系的幾家，能夠在大的市場環(huán)境下競爭，一直在咱們國內(nèi)走的還可以，有它的深層次的一些原因，在這點上我們還是理性看待。

雖然說這個數(shù)據(jù)在咱們國內(nèi)是在下滑的，但是他們這幾個品牌，不僅在咱們國內(nèi)有布局，而且在全世界布局也都是比較全面的。

尤其是在那些新能源車普及程度不高，或者說整個推進意愿沒那么大的一些地方。其實他們這幾個品牌，他們的整個市場占有率和優(yōu)勢還是在的。

所以人家之前布局的是一個全球市場，只不過現(xiàn)在可能在咱們國內(nèi)市場確確實實出現(xiàn)了下滑，但是你要說很快走的像法系像韓系一樣，出現(xiàn)雪崩似的品牌坍塌，這種可能性還是比較低。

尤其是本身它這個基礎(chǔ)保有量，還是那么大，只不過是隨著咱們國產(chǎn)車崛起，尤其在新能源領(lǐng)域的崛起，他們這塊市場會逐漸逐漸逐漸地被壓縮。

總結(jié)

所以我認為，隨著咱們國產(chǎn)車的崛起，咱們國產(chǎn)品牌越來越強勢，這是必然的。

其他的在新能源這塊，沒有跟上的，不論是日系也好，韓系也好，法系也好，德系也好，他們的市場被壓縮，那么也是必然的。

只不過是說，如果原來基礎(chǔ)比較好的，這些燃油品牌，你想要突然出現(xiàn)坍塌式的崩塌，這個暫時還是不太可能會出現(xiàn)。

最后喵哥也問問大家，你覺得日系三兄弟，最后在咱們這里，會變成小眾車型嗎？