“民科”“發(fā)明網(wǎng)紅”“瘋子”……在無數(shù)咄咄逼人的標(biāo)簽之下，趙德力以童年時期一個小小的飛天夢為起點，在許多名校出身的精英創(chuàng)業(yè)者也望而卻步的飛行汽車領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn)。

十年為期，他的拼搏為自己、也為普通人遨游天際的夢想，安裝上了堅不可摧的鋼鐵“雙翼”。

“我是一個天馬行空的實干家?！痹凇袄硐胫髁x者”與“實干家”之間，趙德力毫不猶豫地選擇了后者。

他的身后擺放著一架小鵬匯天旅航者X2的模型——那是他們最具代表性的研發(fā)成果之一。

他的答案多少有些出乎意料——在科技企業(yè)的角力場上，“野路子”出身的他與其他企業(yè)家不同。

夢想，如今是以趙德力為代表的小鵬匯天的最鮮明底色，但在創(chuàng)業(yè)伊始，卻是他唯一的籌碼。

當(dāng)他回首十?dāng)?shù)年的拼搏之路時，讓載人飛行器這一夢想真正能夠展翅起飛的，還有他那必不可少的實干精神。

1

啟航點：童年的飛天夢

“我認(rèn)為人生一輩子很短，也很難得，一定要做自己喜歡的事情。”

——趙德力

作為“中國摩托第一人”的趙德力自小有著成為一名飛行員的夢想。當(dāng)父親問他以后想干什么時，他堅定地回答：“想開飛機?！?br>
那時飛天的夢想對于趙德力而言，是紙飛機的形狀。僅僅如此就已經(jīng)讓他足夠過癮。

然而成年后的他迫于生計，最初選擇的是進(jìn)工廠打工——從湖南常德老家只身外出，那時的趙德力只想著能找一份事做。

在日復(fù)一日的流水線歲月里，不僅兒時的夢想停滯了，人生的可能性也逐漸萎縮?！澳愕娜松谎劬涂吹竭吜?，就覺得這樣挺恐怖的。”

趙德力下定決心改變這一切。2006年至2008年期間，他轉(zhuǎn)向餐飲行業(yè)，賺到了人生第一桶金。十余年前能有如此成就已是不容小覷，趙德力本可以以此安身立業(yè)。

然而在一個偶然的日子，他經(jīng)過了一個廣場，看見有孩子在玩遙控直升飛機。

機翼的嗡鳴聲在那一刻與早已遙遠(yuǎn)的童年的回聲重合，瞬間擊中了他。“兒時的夢想一下就飛出來了，就綻放出來了。”

在那之后，趙德力花了一年時間學(xué)習(xí)操作遙控飛機，又進(jìn)一步學(xué)會了維修和飛行原理、飛行技術(shù)。

在此之前從未接受過相關(guān)理論系統(tǒng)學(xué)習(xí)的他只能通過上論壇自學(xué)、向別人求教，才把一個個問題研究透徹。

即便如此，2009年至2013年間，在他人難以想象的努力下，趙德力和他的團(tuán)隊成功研發(fā)了兩款無人機，市場反應(yīng)都很樂觀。趙德力也再一次取得了令他人歆羨的成績。

但也許是非凡的事業(yè)在一開始就會不平凡。一個偶然的機會，讓趙德力在安穩(wěn)的生活與躍動的夢想之間，再次選擇了后者。

那是趙德力在野外測試無人機的一天，他看見有人在飛載人的模型。他主動上前詢問是否能載他飛一圈，那名飛行員同意了。

正是這次獨特的體驗，讓趙德力的夢想從模糊的“飛行”的概念，真正具有了真實可感的形狀。自此，他便不可自拔地癡迷于載人飛行的創(chuàng)想之中。

“我覺得這才是我想要的生活方式，”他微笑著回憶道：“飛一般的感覺?！?br>

▲趙德力早期飛行資料

從那以后，趙德力毅然決然地將全部身家都砸到了讓他魂牽夢縈的載人飛行上面。

盡管如今的趙德力在平靜地講述這一段經(jīng)歷時以“偏感性一些”的理由作出了總結(jié)，但在這背后所有人都知道這是一個多么冒險、甚至是不可理喻的決定。

但對趙德力而言，這是最接近夢想的一刻，最正確的決定之一。

2

盤旋處：青年的至暗時刻

“凡是巨大的創(chuàng)新一定會有爭議。”

——趙德力

沒有專業(yè)背景、沒有高精人才、沒有安全場地，幾乎是一無所有的趙德力僅僅因為孩童時期的一個小小的夢想，義無反顧地開始了他的“上天”之旅。

顯然，命運不會輕易垂青能力者。趙德力在自研載人飛行器的過程中曾受到一次又一次巨大打擊。

由于沒有收入，此前的團(tuán)隊業(yè)已解散，他只能通過互聯(lián)網(wǎng)論壇汲取專業(yè)知識，必要的機械組件由他親自從各自挑選購置，千余次的飛行測試，也均由他親自進(jìn)行。

2016年，趙德力遷至東莞，著手研造低空載人飛行器。足足兩年的時間里，他的世界只剩下了“飛行”二字?！凹依?、實驗室，兩點一線?！睎|莞的一處草地上空時常有他測試的身影。

▲趙德力早期飛行資料

資金幾乎干涸，成果尚未落地，前景并不明朗，幾乎沒有任何人相信他，一切都只有趙德力一個人孤勇地向前行進(jìn)。他形容為“那是最黑暗的階段，你是看不到光的。”

那時的趙德力甚至成為了“反面教材”。在測試的過程中，他頻繁受傷，內(nèi)心也曾對飛行產(chǎn)生了莫大的恐懼。

為了一個無人相信的愿景，他要面對的還是一個研發(fā)成本高昂而無資金支持的項目，一個同領(lǐng)域內(nèi)業(yè)已有波音、空客等老牌名企虎視眈眈的全新賽道，一個甚至讓他的生活都成了問題的夢想。

“我會問我自己，最差是怎么樣，你能不能接受。最差就是你做不成，然后負(fù)債，你能不能接受？”

“還有一個最差的結(jié)果就是摔死了，你能不能接受？”

任何一個結(jié)果單拎出來對普通人而言都是難以承受的生命之重。趙德力不斷拷問自己的夢想，也是拷問自己的內(nèi)心，到底能不能接受這樣沉重的打擊？

而每一次的回答，都是擲地有聲的——“我能接受?！?br>

“這么極端的情況你都能接受了，你還有什么可怕的呢？那就往前走吧。”

盡管被嘲笑、被批評、被質(zhì)疑，盡管自己也曾多次負(fù)傷，甚至背負(fù)了喪生的風(fēng)險，但趙德力從未認(rèn)輸。

他憑著自己的一腔孤勇，和夢想時刻在自己腦中揚起機翼的轟鳴聲，戰(zhàn)勝了無數(shù)恐懼，堅定地踏上了這條他人未敢踏足的領(lǐng)域。

這個時代不缺乏追逐夢想的人，正如趙德力自己所言，“有很多人都是在為自己的夢想飛蛾撲火。”

但這個時代真正缺乏的，是那些直面夢想背后的一地雞毛，卻仍能夠勇于追夢的英雄。

“用生命去飛，去踐行它，把它飛到穩(wěn)定、飛到舒適。”

跨越了無數(shù)黑暗和挑戰(zhàn)，趙德力為自己的夢想寫下了這樣的注腳。

▲第一臺飛行摩托“筋斗云”

3

一舉升空：壯年的未來可期

“讓每一個人都能夠輕松地體驗飛行帶來的自由和樂趣。”

——趙德力

所幸柳暗花明的那一刻并沒有讓趙德力等待得太久。

2020年7月下旬，小鵬汽車董事長何小鵬來到趙德力在東莞的機庫。趙德力問，先飛還是先聊？何小鵬回答，先飛。

切實感受到低空飛行的舒適體驗和巨大的市場潛力，盡管面對的是一個風(fēng)險巨大的項目，但何小鵬在這不久后便攜小鵬汽車共同投資、控股匯天。

合伙人的加入為趙德力和他的“飛天夢”帶來了商業(yè)化思路，轉(zhuǎn)機的到來，讓他們以小鵬匯天的全新面貌再一次闖入飛行汽車的廣袤藍(lán)海中。

▲小鵬匯天研發(fā)中心

在研發(fā)過程中，趙德力堅持核心技術(shù)要全棧開發(fā)。飛行汽車是一條全新賽道，只有自己將技術(shù)掌握在手里，才能穩(wěn)固好這一條企業(yè)的“護(hù)城河”。

據(jù)趙德力回憶，當(dāng)時他們遇到的第一個技術(shù)上的難關(guān)便是重量。對于一個融合現(xiàn)代航空的產(chǎn)品來說，重量是影響其后續(xù)飛行的首要因素。

為了盡可能兼顧安全性與便捷性，對于這個動輒數(shù)噸的產(chǎn)品，趙德力和他的團(tuán)隊是一克一克地去打磨細(xì)節(jié)。

“做好眼下、當(dāng)前的每一件事情，這才是最重要的?！?br>

在這樣的實干精神的激勵下，小鵬匯天自2016年的原型機測試，到2019年旅航者T1的研制和試飛成功、獲得單兵飛行冠軍，再到2021年雙人版飛行汽車載人首飛成功，每一步都很穩(wěn)當(dāng)，每一步都是開拓性的。

2022年10月，正值迪拜第42屆“GITEX GLOBAL”展會期間，旅航者X2于海外完成公開首飛。

這對小鵬匯天來說是一次歷史性的時刻。X2的成功會讓更多人了解到小鵬匯天，讓更多優(yōu)秀人才涌入，更能讓全球的目光看到“中國智造”的新成就。

▲迪拜飛行圣地SkyDive Dubai

趙德力總是會將中國地圖繪在機體最醒目的位置。百年來，中國在傳統(tǒng)航空行業(yè)中是落后的，但他相信，在未來，在電動航空領(lǐng)域，我們將抓住機會，實現(xiàn)超越。

“希望通過我身上的一些東西能夠激勵更多的人，能讓有夢的人敢于去追夢，中國需要這樣的人、這樣的精神。”

在趙德力的辦公室外懸掛著一幅巨大的照片：他獨自駕駛飛行器，暢游在無限的金色夕陽之中。他和他的小鵬匯天，也終于迎來未來可期的升空時刻。

從賭上全部身家的門外漢到意氣風(fēng)發(fā)的飛行汽車引領(lǐng)人物，趙德力一路走來，證實了夢想的驅(qū)動力，亦指明了實干的關(guān)鍵性。

“在這片無邊無際的空域里面，你想去哪里就去哪里?！?br>
他的暢想為人類城市的未來出行描摹出了另一種可能性，他的實干焊接上了“中國智造”的科技雙翼。

未來已來，即刻起飛。