空間，一直是許多人買車?yán)@不開(kāi)的剛需，6、7座車型最近幾年有越來(lái)越火的趨勢(shì)。但對(duì)于能拿出30-40萬(wàn)元預(yù)算的人來(lái)說(shuō)，買車就不能只看空間了，還必須把舒適性、氛圍感、行駛性能甚至品牌影響力都考慮在內(nèi)。那么，30-40萬(wàn)元預(yù)算，有哪些6、7座中大型SUV值得優(yōu)先考慮呢？可以先看看這幾款。

凱迪拉克XT6

廠商指導(dǎo)價(jià)39.27-55.27萬(wàn)元

30-40萬(wàn)元預(yù)算選中大型SUV，凱迪拉克XT6或許就是個(gè)繞不過(guò)去的備選。別看指導(dǎo)價(jià)起步接近40萬(wàn)元，但如果算上4、5萬(wàn)元的落地優(yōu)惠，凱迪拉克XT6性價(jià)比就瞬間提升，而且，凱迪拉克XT6也屬于豪華品牌，氛圍感營(yíng)造和品牌力溢價(jià)都有一些優(yōu)勢(shì)，且在發(fā)動(dòng)機(jī)等方面，使用的技術(shù)規(guī)格也比較高。

從車身尺寸來(lái)看，凱迪拉克XT6的外觀長(zhǎng)寬高分別為5056/1964/1777（1780）mm，軸距為2863mm，車內(nèi)有2-2-2的6座和2-3-2的7座共兩種布局，有中央通道設(shè)計(jì)的6座版本車型實(shí)用性更好；從乘坐感受來(lái)說(shuō)，凱迪拉克XT6的第二排座椅用料厚實(shí)，但舒適度中規(guī)中矩，第三排座椅更硬，但頭部和腿部的空間余量還可以。凱迪拉克XT6的內(nèi)飾風(fēng)格十分美系，沒(méi)有太多科技配置，中控臺(tái)多媒體屏幕也不過(guò)8英寸，但細(xì)節(jié)用料很好，有大面積皮質(zhì)材料包覆，還有多種不同紋路的飾板點(diǎn)綴。

動(dòng)力方面，凱迪拉克XT6使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9速手自一體變速箱，規(guī)格很高，發(fā)動(dòng)機(jī)的350N·m最大扭矩在1500rpm時(shí)即可爆發(fā)，并持續(xù)到4000rpm，市區(qū)駕駛發(fā)力快且迅速，加上9個(gè)擋位和發(fā)動(dòng)機(jī)的閉缸技術(shù)，在高速巡航的時(shí)候，油耗也不太高。

英菲尼迪QX60

廠商指導(dǎo)價(jià)39.98-61.98萬(wàn)元

英菲尼迪同樣屬于二線豪華品牌，但英菲尼迪QX60的知名度就比凱迪拉克XT6要差不少。即使兩者的研發(fā)初衷都是針對(duì)美國(guó)這種大陸型市場(chǎng)，而且用料都很扎實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格都很高，但即使國(guó)產(chǎn)，英菲尼迪QX60因?yàn)闆](méi)有優(yōu)惠，整體的性價(jià)比還是要比凱迪拉克XT6差，更低的銷量又影響了知名度和口碑。

從車身尺寸來(lái)看，英菲尼迪QX60的外觀長(zhǎng)寬高分別為5127/2005/1767mm，軸距2900mm，車內(nèi)同樣分為2-2-2的6座和2-3-2的7座兩種布局，英菲尼迪QX60的座椅舒適度相對(duì)不錯(cuò)，填充物足，但第三排座椅的頭部空間余量較差。從內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，英菲尼迪QX60簡(jiǎn)約，中控多媒體屏幕為12.3英寸，避免喧賓奪主，但大面積的皮質(zhì)包覆材料同樣能營(yíng)造一定的豪華氛圍感。

動(dòng)力方面，英菲尼迪QX60使用了2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)252ps，最大扭矩376N·m，數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)不小，從駕駛而言，這套發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有些像自然吸氣車型，比較線性好掌握，但2500rpm提供的扭矩可能還不太令人滿意，高速超車的時(shí)候還是直接踩到3000rpm以后比較好，搭配的9速手自一體變速箱換擋平順，日常使用舒適度好，但對(duì)激烈駕駛反饋一般。

探險(xiǎn)者

廠商指導(dǎo)價(jià)30.98-39.98萬(wàn)元

既然選6座、7座SUV，那或許也得看一眼探險(xiǎn)者，畢竟SUV的最大優(yōu)勢(shì)是對(duì)各種路況的適應(yīng)性，而探險(xiǎn)者的動(dòng)力和底盤表現(xiàn)，讓它有資格挑戰(zhàn)不少低難度非鋪裝路面，作為露營(yíng)、釣魚(yú)用車十分合適。值得一提的是，新款的探險(xiǎn)者或于8月10日公布預(yù)售價(jià)，并有望在8月24日正式上市，而根據(jù)此前曝光的信息，新款探險(xiǎn)者預(yù)計(jì)將比現(xiàn)款指導(dǎo)價(jià)上調(diào)1至2萬(wàn)元。

從車身尺寸來(lái)看，探險(xiǎn)者的外觀長(zhǎng)寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距長(zhǎng)度3025mm，同樣有2-2-2的6座和2-3-2的7座兩種布局，雖說(shuō)有軸距做支撐，但更硬派的探險(xiǎn)者空間卻不是優(yōu)勢(shì)，第三排座椅的頭部空間余量不算大，加上地板較高，腿部也不夠放松，不建議長(zhǎng)途乘坐。至于內(nèi)飾，探險(xiǎn)者沒(méi)有什么豪華感，整體設(shè)計(jì)以實(shí)用為主，各種按鈕也容易找到，12.8英寸的多媒體中控屏恐怕是最吸睛的地方。

動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出425N·m的最大扭矩，推動(dòng)這兩噸半的車身也算是夠用了，但由于初段油門調(diào)的比較靈敏，市區(qū)起步并沒(méi)有特別的感覺(jué)，但走走停停的時(shí)候跟車，這樣的油門調(diào)校搭配笨重的車身，還需要人車好好磨合才不至于把其他乘員晃暈。至于10速手自一體變速箱，邏輯更傾向升擋，希望把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm，而急加速的時(shí)候也只是降2個(gè)擋位就不愿意繼續(xù)了。

紅旗HS7

廠商指導(dǎo)價(jià)27.58-46.33萬(wàn)元

作為中國(guó)品牌向上打高度的車型之一，紅旗HS7同樣值得考慮?？赡苡械娜擞X(jué)得，中國(guó)品牌的技術(shù)積累還是不太夠，但如果你關(guān)注近幾年的中國(guó)品牌新車，或者最好自己有一臺(tái)最近才上市的中國(guó)品牌車型，開(kāi)過(guò)之后你才會(huì)發(fā)現(xiàn)有些東西還是中國(guó)品牌做得好。好比紅旗HS7，雖然駕馭感不是優(yōu)勢(shì)，但乘坐感受至少對(duì)得起它的價(jià)格，更何況細(xì)節(jié)也做得夠下本。

從車身尺寸來(lái)看，紅旗HS7的外觀長(zhǎng)寬高分別為5035/1989/1778mm，軸距3008mm，但車內(nèi)僅有5座和2-3-2的7座兩種布局，對(duì)座位數(shù)量有要求的朋友們只能選擇后者了，沒(méi)有中央通道的第三排略有不便，而且第三排不僅地板高度較高，頭部空間余量還比較小，不合適長(zhǎng)途乘坐。但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，紅旗HS7顯得十分大氣穩(wěn)重，大面積的木紋飾板更突顯了格調(diào)，甚至車頂還是翻毛皮材質(zhì)。

動(dòng)力方面，紅旗HS7有2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者匹配7速雙離合變速箱，動(dòng)力總成和紅旗H9保持一致，動(dòng)力輸出平順線性，推背感不強(qiáng)，變速箱動(dòng)作輕柔，而后者的動(dòng)力儲(chǔ)備優(yōu)秀，扭矩輸出雖然同樣偏向線性，但8速手自一體變速箱的降擋動(dòng)作要干脆得多，排量帶來(lái)的動(dòng)力儲(chǔ)備也是讓人很有底氣的。

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