在全球芯片短缺的影響下，大量汽車品牌都被迫減產(chǎn)乃至停產(chǎn)，其中又以日系車企受到影響程度最深。據(jù)報道，在日本，想要購買一輛豐田新車，等待時間可能要超過半年。

新車的短缺也讓消費者將目光投向了二手車市場。根據(jù)央視財經(jīng)統(tǒng)計，日本二手車交易均價已經(jīng)連續(xù)16個月同比上漲，在上個月創(chuàng)下了10年來的新高，同比增長達到16%。

在國內(nèi)，汽車供應(yīng)情況則要理想一些。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前三季度，新能源新車銷量為215.7萬輛，同比增長190%。新能源汽車占新車比重達到了11.6%，并且9月的銷量刷新了單月歷史記錄。

二手車需求量增加的趨勢在國內(nèi)也得到了體現(xiàn)。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國內(nèi)二手車交易量超過了1296萬輛，同比增長35.3%，9月份的二手車與新車交易量之比達到了0.76：1。

對此，商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷表示，商務(wù)部將推動取消對二手車交易的不合理限制，進一步便利二手車異地交易，促進二手車行業(yè)規(guī)范化、品牌化、規(guī)?；l(fā)展，繁榮二手車市場，同時還將加快修訂《二手車流通管理辦法》《機動車強制報廢標準規(guī)定》，進一步優(yōu)化汽車消費環(huán)境。