比如說(shuō)，美國(guó)先驅(qū)者或者探索者飛行器并不大，把它從地面送到幾百公里高空需要消耗掉幾百噸燃料，只要掌握正確飛行方式（特注：雖然說(shuō)美國(guó)先驅(qū)者探測(cè)器飛得很遠(yuǎn)，以至于杳無(wú)音訊，但它全程飛行方式并不等于就是正確的，它可能完全就是按照習(xí)慣本能向外飛行），把它發(fā)送出幾十億公里太陽(yáng)系之外一噸燃料就夠了，這是什么道理？載人登月亦是如此，雖然載人登月飛行器質(zhì)量比小巧玲瓏美國(guó)先驅(qū)者大很多，載人登月燃料主要就是消耗在幾百公里升空入軌階段，只要掌握正確飛行方式，三十八萬(wàn)公里一個(gè)來(lái)回并不需要消耗多少燃料，也就是客運(yùn)飛船在空間碼頭對(duì)接已經(jīng)加注燃料的火箭推進(jìn)器，往返于月球衛(wèi)星軌道空間碼頭與地球衛(wèi)星軌道空間碼頭之間罷了，客運(yùn)飛船本身并沒(méi)有燃料箱和火箭推進(jìn)器，空間碼頭軌道對(duì)接之后才具備了飛行能力。

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罌粟綻放的花

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不僅動(dòng)量不需要很大，燃料也不需要很多，首先以動(dòng)量而論，理論上說(shuō)，蝸牛動(dòng)量持之以恒也可以飛往月球，理論只是理論，動(dòng)量越小，飛行時(shí)間也就越長(zhǎng)，我們不可能用很小的動(dòng)量去消耗很長(zhǎng)的時(shí)間。再就是，燃料也不需要很多，什么道理，你懂得。在這里就不細(xì)說(shuō)了，否則的話，且不說(shuō)飛出太陽(yáng)系，載人登月三十八萬(wàn)公里一個(gè)來(lái)回將近八十萬(wàn)公里，按照升空入軌兩百公里消耗幾百噸燃料計(jì)算，載人登月一個(gè)來(lái)回需要多少燃料？

月球是沒(méi)有空氣，相對(duì)于地球而言，也就相當(dāng)于真空環(huán)境，也就沒(méi)有空氣阻力，但也并不等于絕對(duì)的真空環(huán)境，仍然存在非常非常稀薄的大氣，這種非常非常稀薄大氣對(duì)于垂直向下常態(tài)化降落傘根本不起作用，但對(duì)于水平角度劃過(guò)天際流星速度的低空在軌飛行器而言，它應(yīng)該也存在空氣阻力，這個(gè)水平角度劃過(guò)天際空氣阻力也許能夠撐起降落傘達(dá)到阻力減速作用，這個(gè)降落傘也是接近于水平角度躺平姿態(tài)，如果實(shí)在是不存在這種空氣阻力，那也不妨人為制造這種空氣阻力，也就是給降落傘充氣，這個(gè)充氣可能是敞開式的，也可能是密閉式的，敞開式的就相當(dāng)于熱氣球，密閉式的就相當(dāng)于氦氫氣球，它也許能夠讓空間倉(cāng)實(shí)現(xiàn)軟著陸。

——下一篇帖子發(fā)表《曲率引擎可行性理論探討》