隨著電動(dòng)汽車時(shí)代的來臨，傳統(tǒng)燃油車企也都開始了各自的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路，而這其中動(dòng)作最快、最大的非大眾集團(tuán)莫屬。

作為目前汽車市場(chǎng)上歷史最悠久、規(guī)模最大的車企之一，大眾集團(tuán)一改消費(fèi)者心中傳統(tǒng)、守舊的固有認(rèn)知，在2018年上任的CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的帶領(lǐng)下，作為全球汽車行業(yè)最大號(hào)的馬斯克粉絲，積極向特斯拉學(xué)習(xí)，推出了專門用于制造純電動(dòng)車的 MEB 模塊化電動(dòng)平臺(tái)。

另一邊，作為擁有自主三電技術(shù)等電動(dòng)車核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車企比亞迪，近年來在純電動(dòng)車、電混車市場(chǎng)正面迎擊特斯拉的成績(jī)非常驚艷，旗下新能源車型的銷量也是節(jié)節(jié)高漲，一度被消費(fèi)者認(rèn)為會(huì)是電動(dòng)車時(shí)代的新霸主，其一路飆升的股價(jià)也在加強(qiáng)印證著這一點(diǎn)。

不過，重新出發(fā)的大眾如今似乎有重現(xiàn)其在燃油車時(shí)代無尚榮光的跡象，推出的純電平臺(tái) ID.6 CROZZ ，1600余臺(tái)的月銷量已經(jīng)是比亞迪純電動(dòng)車唐 EV 的四倍多。

想必大家看到這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)和我有一樣的疑問——大眾 ID.6 CROZZ ，這個(gè)純電領(lǐng)域的后起之秀，究竟是怎么做到超越比亞迪唐EV 的呢？

今天我們就選取了兩者同為28萬元檔的 ID.6 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版和唐EV 2021款 長(zhǎng)續(xù)航版尊榮型進(jìn)行對(duì)比，一起探探究竟。

外觀對(duì)比：時(shí)尚與商務(wù)的碰撞

首先從外觀看起，大眾 ID.6 CROZZ 真的是實(shí)實(shí)在在給到了我非常大的驚喜，與大眾此前造型偏商務(wù)的途昂、探岳之類的 SUV 不同，ID.6 CROZZ 的外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)「顛覆」。

大眾 ID.6 CROZZ 的設(shè)計(jì)語言明顯偏向年輕化，車頭和車尾采用了時(shí)下電動(dòng)車中最流行的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，IQ.Light 燈帶與小鵬的光劍燈帶一樣支持燈語功能，在啟動(dòng)時(shí)可以為你閃爍專屬燈光，充滿趣味。

ID.6 CROZZ 車身側(cè)面線條并不算凌厲，但是看起來也并不笨重，給人一種比較柔和卻具有動(dòng)感的感覺；門把手采用了向外凸起的半隱藏式設(shè)計(jì)，如果采用不凸起的設(shè)計(jì)，或許能對(duì)整車風(fēng)阻有進(jìn)一步地降低。

ID.6 CROZZ 車尾設(shè)計(jì)雖然普通，但是卻并不隨意，從上當(dāng)下的后擋風(fēng)玻璃、貫穿車尾燈、車型信息依次鋪開，視覺上非常整潔、落落大方，是一種符合大多數(shù)消費(fèi)者審美的設(shè)計(jì)。

相比大眾 ID.6 CROZZ，比亞迪的唐EV 設(shè)計(jì)就要顯得成熟、穩(wěn)重很多，設(shè)計(jì)更偏向于商務(wù)風(fēng)。

從車頭看起，因?yàn)樘艵V 與采用 DM-i 混動(dòng)平臺(tái)的唐DM 采用同一套車型設(shè)計(jì)，因此也擁有同款巨大的進(jìn)氣格柵，相比采用純電平臺(tái)的大眾 ID.6 CROZZ，在車頭設(shè)計(jì)上是有些妥協(xié)的。

唐EV 車身側(cè)面的線條設(shè)計(jì)比大眾 ID.6 CROZZ 更穩(wěn)厚重，幾乎可以認(rèn)為是完全沒有運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者來說，唐EV 設(shè)計(jì)并不能令他們滿意。

不過唐EV 側(cè)面設(shè)計(jì)好的一點(diǎn)是它具有兩個(gè)充電蓋板，而非是大眾 ID.6 CROZZ 那樣同一個(gè)充電蓋板下放兩個(gè)充電口（快充、慢充），設(shè)計(jì)更加人性化。

唐EV 的車身側(cè)面依舊延續(xù)了商務(wù)風(fēng)的設(shè)計(jì)思路，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)在具有肌肉感的車尾上看起來非常霸氣，是整車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

動(dòng)力與操控：唐EV扳回一局

動(dòng)力系統(tǒng)方面，大眾 ID.6 CROZZ 的電動(dòng)機(jī)總馬力為204Ps，總功率為150kW，總扭矩為310N·m，性能在同價(jià)位電動(dòng)車中屬于中等偏下水平。

而比亞迪唐EV 的電動(dòng)機(jī)總馬力為245Ps，總功率為180kW，總扭矩為330N·m，相比大眾 ID.6 CROZZ的電動(dòng)機(jī)性能是更優(yōu)秀的，因此在同樣是單電機(jī)的情況下，唐EV 也可以實(shí)現(xiàn)8.9秒完成零百加速的好成績(jī)。

剎車性能方面，由于大眾 ID.6 CROZZ 的后制動(dòng)器采用了成本更低、反應(yīng)慢的鼓剎，因此在極限情況下，相比唐EV 安全性會(huì)差一些，在高速行駛情況下，大眾 ID.6 CROZZ 車主不宜高頻率剎車，防止鼓式制動(dòng)器過熱削弱剎車效果。

可以說在此環(huán)節(jié)，大眾 ID.6 CROZZ 相比唐EV 是有些劣勢(shì)的。主要原因還是在于大眾在純電動(dòng)車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)不足，電動(dòng)機(jī)研發(fā)與調(diào)校仍需時(shí)間積累才可實(shí)現(xiàn)與比亞迪這類電動(dòng)車?yán)鲜制常黄浯螌?duì)消費(fèi)者看不到的地方，大眾也需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)約與豪華

內(nèi)飾方面，大眾 ID.6 CROZZ 嚴(yán)格遵循了大眾 CEO 向特斯拉學(xué)習(xí)的號(hào)召，內(nèi)飾設(shè)計(jì)極其簡(jiǎn)約，顯示出強(qiáng)烈的科技范兒。

大眾 ID.6 CROZZ 內(nèi)飾一眼望去幾乎沒有豪華的感覺，不過實(shí)際上大眾 ID.6 CROZZ 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也并不差，全系標(biāo)配真皮方向盤、方向盤加熱功能以及 PM 2.5過濾裝置，同時(shí)這個(gè)版本還有真皮座椅以及 HUD 抬頭顯示。

除此之外，雖然中控屏尺寸僅為5.3英寸，不過支持 CarPlay，對(duì)于 iPhone 用戶來說是一個(gè)不錯(cuò)的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)與汽車的深度融合，日常使用很方便。

比亞迪的唐EV 沿襲了一如既往地看上去就讓人感到豪華的設(shè)計(jì)思路，中控臺(tái)上鋼琴烤漆的面板下暗藏著31色氛圍燈，下方采用 Alcantara 材料進(jìn)行包裹，耐臟又有質(zhì)感。

唐EV 的方向盤不是真皮材質(zhì)，不如大眾 ID.6 CROZZ；前排雙座椅均支持加熱通風(fēng)功能，冬天暖和，夏天也不悶，很貼心，美中不足是座椅材質(zhì)為仿皮，而不是真皮，質(zhì)感略差。

唐EV 的中控屏尺寸相比大眾 ID.6 CROZZ 明顯大很多，為12.3英寸，同時(shí)支持橫豎自由切換，在車上等人時(shí)切換成豎屏模式刷會(huì)抖音是一個(gè)很高頻的使用場(chǎng)景；由于前排車窗玻璃采用了多層隔音玻璃，因此整車的隔音性不錯(cuò)，用大屏看個(gè)電影也是很不錯(cuò)的選擇。

總結(jié)

從以上的汽車核心參數(shù)對(duì)比來看，大眾 ID.6 CROZZ 為何能夠取得近四倍于唐EV 的銷量的原因已經(jīng)很明顯了。

唐EV 走的是商務(wù)風(fēng) SUV 路線相比設(shè)計(jì)更加年輕化的大眾 ID.6 CROZZ 會(huì)遇到很多問題。唐EV 的目標(biāo)人群是更偏向于穩(wěn)重、成熟審美的消費(fèi)者，而這會(huì)導(dǎo)致唐EV 直接面臨與唐DM 的內(nèi)戰(zhàn)，在外觀一樣、內(nèi)飾一樣的前提下，追求穩(wěn)重的目標(biāo)消費(fèi)者自然會(huì)選擇里程焦慮指數(shù)更低的唐DM，畢竟唐EV 作為純電動(dòng)版本并沒有什么足夠亮眼的差異化優(yōu)勢(shì)。

而車身設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加年輕化的大眾 ID.6 CROZZ 則能夠面向比唐EV 更廣的人群，無論是作為年輕人的車，還是家庭用車都比較合適，并且這也使得它不會(huì)與同品牌旗下那些外觀成熟、穩(wěn)重的 SUV 形成內(nèi)斗，市面上也鮮有同類競(jìng)品。

因此在基本產(chǎn)品力相似的情況下，因?yàn)椴煌拿嫦蛉巳?，注定了兩款車型的不同命運(yùn)。

所以在這個(gè)價(jià)位段，如果你更傾向于年輕化的 SUV，那么選擇大眾 ID.6 CROZZ 自然是最適合你的，而如果你更喜歡穩(wěn)重一些的 SUV，那么唐EV 也絕對(duì)不算是一個(gè)壞的選擇，頂多算是相比混動(dòng)車型來說，少了一些亮點(diǎn)與差異化。