省流：太平洋汽車和鑄造廠在高架耳軸的HSTV-L提案敗犬之后，因?yàn)楸徽J(rèn)為該項(xiàng)技術(shù)仍有發(fā)展價(jià)值而獲得的技術(shù)演示器合同。

不省流版本：

70年代的時(shí)候，即使是厚重的裝甲在聚能彈藥和長(zhǎng)桿穩(wěn)定脫殼穿甲彈面前也顯得無(wú)力，因此機(jī)動(dòng)性和敏捷性就顯得更加重要。在1972年國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）發(fā)起了一項(xiàng)研究，以確定新技術(shù)，包括新的零部件和武器系統(tǒng)對(duì)各種戰(zhàn)斗車輛性能的影響，在這個(gè)研究下，出現(xiàn)了幾個(gè)測(cè)試車輛，以評(píng)估各種設(shè)計(jì)特點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)組件。

在1975年春季，決定制造高性能變量試驗(yàn)臺(tái)車輛，以確定高機(jī)動(dòng)和高敏捷性對(duì)中型（25到40噸）車輛的影響，評(píng)估液氣懸掛在高速下對(duì)武器精度和成員的影響，此外，該程序還確定了快速越野演習(xí)中超高速?gòu)椝?、高射速、自?dòng)加農(nóng)炮以及精確火力控制、火炮控制和快速越野機(jī)動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)。在4月份，DARPA提議進(jìn)行一項(xiàng)可行性研究，以確定一個(gè)符合該項(xiàng)目要求的系統(tǒng)。 對(duì)這些建議的審查導(dǎo)致選擇國(guó)家水力升降機(jī)公司（National Water Lift Company?）來(lái)設(shè)計(jì)擬議的系統(tǒng)。該項(xiàng)工程開(kāi)始于1976年3月，它被指定為高機(jī)動(dòng)靈活性（high mobility agility 簡(jiǎn)稱HIMAG) 車輛。

同樣是在1976年，HIMAG成為DARPA，美國(guó)陸軍坦克及機(jī)動(dòng)車輛司令部（TACOM），美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，下的裝甲戰(zhàn)斗車輛技術(shù)（Armored Combat Vehicle Technology ACVT）項(xiàng)目下的一部分。1977年，TACOM承擔(dān)了DARPA部分的責(zé)任。HIMAG也有HIMAG-A和HIMAG-B之分。

HIMAG方案分為兩個(gè)主要階段。第一階段是評(píng)估底盤的機(jī)動(dòng)性和靈活性，第二階段是測(cè)試整車的武器裝備、火控和火炮控制系統(tǒng)。

要安裝的主要武器是由阿雷斯股份有限公司（Ares Incorporated）的中口徑、反裝甲、自動(dòng)加農(nóng)炮（MC-AAAC）。

HIMAG底盤測(cè)試車由輕質(zhì)量的剛性車體組成，用鉛塊來(lái)模擬不同的重量，使用AVCR-1360柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和X-1100-1H變速箱。液氣懸掛可以讓車體升高，向前后兩側(cè)傾斜。雖然測(cè)試車是五對(duì)輪，但實(shí)際上設(shè)計(jì)是六對(duì)輪。

從1978年2月開(kāi)始底盤試驗(yàn)臺(tái)被送到諾克斯堡進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試一直持續(xù)到9月。在此期間，炮塔在圖爾特被安裝在通用汽車XM1坦克底盤上，在1978年6月進(jìn)行初步測(cè)試。然而，1979年1月在阿雷斯進(jìn)行的試驗(yàn)中，原來(lái)的滑動(dòng)套筒式自動(dòng)75毫米火炮測(cè)試失敗了，取而代之的是后來(lái)的旋轉(zhuǎn)后膛炮。

HIMAG炮塔是一個(gè)獨(dú)立的模塊化設(shè)計(jì)，在炮艙后部安裝了一個(gè)100馬力的燃?xì)廨啓C(jī)輔助動(dòng)力。彈藥是從炮艙底部的一個(gè)六輪旋轉(zhuǎn)木馬式裝彈機(jī)上裝填的。隨著其旋轉(zhuǎn)的后膛垂直，將炮彈插入炮膛。發(fā)射的時(shí)候后膛旋轉(zhuǎn)到與炮管成一直線的水平位置，彈殼和炮管后部之間密封，然后彈殼拋出，后膛旋轉(zhuǎn)到垂直位置。新一輪裝填后膛將底部的彈藥再次提升裝填。

自動(dòng)裝彈的速度大約是每秒一發(fā)。兩名炮塔乘員坐在車斗內(nèi)的低吊籃里，由裝甲鋼頂部保護(hù)，免受外部炮吊艙的任何爆炸傷害。炮控系統(tǒng)與各種火控系統(tǒng)部件一起安裝在炮塔上。

在由承包商在尤馬試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試后，1980年3月至9月，完整的HIMAG系統(tǒng)被轉(zhuǎn)移到阿伯丁試驗(yàn)場(chǎng)接受政府的評(píng)估。然后被送到諾克斯堡，在1981年底在那里完成了測(cè)試，并被轉(zhuǎn)為六對(duì)輪配置。再之后就被分給了坦克及機(jī)動(dòng)車輛司令部用于其他研究項(xiàng)目。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明液氣懸掛提高了懸掛，負(fù)重輪，履帶的機(jī)動(dòng)性，延長(zhǎng)了懸掛的使用壽命。75毫米自動(dòng)炮的散步與大口徑火炮相似，兩發(fā)爆發(fā)射速是移動(dòng)射擊最有效射擊方法，炮口基準(zhǔn)系統(tǒng)是應(yīng)對(duì)75毫米炮炮管彎曲的最有效方法。

HIMAG-B是在諾克斯堡評(píng)估的成員位置測(cè)試車輛。

在ACVT項(xiàng)目下的另一項(xiàng)發(fā)展就是輕量型高生存性測(cè)試車輛（high survivability test vehicle - lightweight 也就是HSTV-L），這個(gè)項(xiàng)目源于HIMAG的一些早期提案，雖然沒(méi)有被選入，但它們包含了一些被認(rèn)為值得進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的特性。

在1977年2月7日至7月7日期間，AAI公司和太平洋汽車和鑄造公司進(jìn)行研究。TACOM于1977年7月11日收到雙方的競(jìng)爭(zhēng)提案。

HSTV-L的兩項(xiàng)提案都裝備了ARES的75毫米自動(dòng)火炮，但是安裝武器的方法完全不同。AAI的天是安裝在一個(gè)傳統(tǒng)的炮塔里的75毫米火炮，而太平洋汽車和鑄造車輛則有一個(gè)可以提升火炮的機(jī)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)允許車輛從隱蔽的地形特征發(fā)射，只有大炮和瞄準(zhǔn)設(shè)備暴露在外。車長(zhǎng)和炮長(zhǎng)在船體內(nèi)的炮塔吊籃里。太平洋汽車和鑄造廠的輔助武器由一門25毫米大毒蛇機(jī)關(guān)炮和一挺7.62毫米機(jī)槍組成，機(jī)關(guān)炮被安裝在75毫米炮旁邊，機(jī)槍安裝在指揮官的艙門上。最初，一個(gè)40毫米榴彈發(fā)射器也包括在內(nèi)，但在審查的建議中被取消。自動(dòng)裝彈機(jī)的彈藥庫(kù)位于炮管下方，攜帶了22發(fā)75毫米子彈(11發(fā)APFSDS，11發(fā)HE)。另外33發(fā)75毫米彈藥裝在駕駛員旁邊的左前車體上。擬議的太平洋汽車和鑄造公司的HSTV-L是由通用汽車8V71T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，HMPT-500變速箱，并且使用扭桿懸掛的五對(duì)輪。

而AAI的HSTV-L方案則不同，車長(zhǎng)一個(gè)人坐在炮塔里，炮手和駕駛員都坐在車體前部，駕駛員在左邊，炮手在右邊，駕駛員和炮手都能駕駛車輛，每一個(gè)乘員都可以開(kāi)火。此外AAI的方案的自動(dòng)裝彈機(jī)可以裝填全部60發(fā)75毫米彈藥，因此不需要在戰(zhàn)斗中轉(zhuǎn)移彈藥，副武器則是一挺M240 7.62毫米同軸機(jī)槍和一挺車長(zhǎng)艙口的.50機(jī)槍。動(dòng)力則是萊康明800系列和X-300-4A變速箱。使用國(guó)家水力升降機(jī)公司的液氣懸掛的五對(duì)輪。

1977年末進(jìn)行評(píng)估后，AAI公司獲得了HSTV-L的合同，最終的車輛與設(shè)計(jì)有所不同，稍為長(zhǎng)一點(diǎn)，車長(zhǎng)艙口的.50機(jī)槍被M240 7.62毫米機(jī)槍取代，裝彈機(jī)被限制在了26發(fā)用于測(cè)試，不過(guò)炮塔的設(shè)計(jì)依舊支持將備彈提高到60發(fā)。

雖然太平洋汽車和鑄造廠關(guān)于HSTV-L的提案沒(méi)有被接受，但高架耳軸炮安裝的概念被認(rèn)為是值得進(jìn)一步評(píng)估的。因此，太平洋汽車和鑄造廠獲得了建造高架動(dòng)能(elevated kinetic energy
?ELKE) 技術(shù)演示器的合同。它包括在一個(gè)高架的耳軸架上裝有ARES的75毫米自動(dòng)加農(nóng)炮。這個(gè)特殊的炮塔被安裝在M551謝里登的底盤上。

ELKE試驗(yàn)臺(tái)的組裝在1982財(cái)政年度的第三季度完成，并被運(yùn)往尤馬試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行初步測(cè)試。除了評(píng)估升降耳軸炮架的技術(shù)外，ELKE還被用來(lái)開(kāi)發(fā)使用遮蔽位置的戰(zhàn)術(shù)，這種位置可以被裝備有這種炮架的車輛有效地采用。

附：ARES的XM274火炮

ARES的75毫米大炮發(fā)展計(jì)劃始于1973年，由ARDC在新澤西州皮卡蒂尼阿森納的大口徑武器實(shí)驗(yàn)室贊助。1981年3月ARES公司獲得了一份價(jià)值3100萬(wàn)美元的合同，用于研制這支炮的全部工程，隨后被指定為XM 274。與此同時(shí)，AAI獲得了一份價(jià)值2800萬(wàn)美元的合同，用于開(kāi)發(fā)APFSDS-T和HE彈藥。

野外開(kāi)發(fā)試驗(yàn)表明，75毫米戰(zhàn)神管理公司A型自動(dòng)反坦克炮具有極高的可靠性。

ARES的75毫米系統(tǒng)由XM274火炮、XM21沖壓機(jī)和電子控制單元(ECU)組成。最后一個(gè)接口是準(zhǔn)備好的圓形支架/饋線系統(tǒng)，并控制火炮的自動(dòng)排序。ECU允許監(jiān)視加農(nóng)炮和饋線系統(tǒng)的運(yùn)行情況，測(cè)量任何性能退化、故障預(yù)防和傷害。

反后座機(jī)構(gòu)是一個(gè)獨(dú)立的液壓/氣動(dòng)系統(tǒng)，由外部源提供的液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

參考：

《Sheridan A History of the American Light Tank, Volume 2?》

《Janes Armoured Fighting Vehicle Systems 1988-1989》