如果說合資SUV當(dāng)下正處于水深火熱之中，那么相比較來自合資對手的競爭，自主品牌反而給予合資SUV更多壓力。時(shí)光倒回至幾年前，或許不會(huì)有人預(yù)料到自主品牌可以在SUV領(lǐng)域火力全開，甚至于從科技配置到安全保障都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開合資對手，而今年入市的吉利博越PRO，無疑就是最好的證明之一。

博越PRO智能賣點(diǎn)大膽超前，正面迎戰(zhàn)大眾途岳

定位于云智能SUV的博越PRO，從當(dāng)初宣傳賣點(diǎn)開始就不走尋常路，當(dāng)合資SUV還在基于車輛本身優(yōu)化科技操作，博越PRO直接跳出車輛之外，無論是依靠智能手機(jī)或是智能手表，都能輕松完成各種遠(yuǎn)程操作，這種做法無疑比合資SUV更為大膽、超前，也令消費(fèi)者看到了吉利汽車在SUV領(lǐng)域的更多新意。

而博越PRO的入市少不了正面迎戰(zhàn)合資SUV，最為直接的競爭對手就包括大眾途岳，為上汽大眾于去年推出的全新SUV。兩車屬于同一級別的車型，并且主打的消費(fèi)人群也極為相似，即為希望入手十幾萬元高品質(zhì)SUV、享受出眾安全與智能的消費(fèi)者。單看兩車各有亮點(diǎn)且互不相讓，因此這場自主與合資的對抗大戰(zhàn)，就顯得精彩有加了。

博越PRO智能配置令人驚艷，性價(jià)比遠(yuǎn)勝途岳

自主SUV車型扎根于國內(nèi)市場，自然注意到了消費(fèi)者對于智能與安全的需求升級，因此在實(shí)打?qū)嵉呐渲梅矫?，博越PRO從入門版開始就提供8英寸中控大屏，還可以選裝12.3英寸大屏，自12.68萬元的中配版本開始，12.3英寸中控大屏就正式納入配置之列。先不談內(nèi)置的智能操作如何，至少從表面功夫上，博越PRO已經(jīng)將誠意做足到位。

畢竟途岳自入門版開始，僅提供6.5英寸的中控屏幕，尺寸大小甚至于僅為博越PRO的一半，如果希望體驗(yàn)到更大屏幕的科技操作，預(yù)算最低需要達(dá)到18.88萬元，才能享受到8英寸大屏操作，尺寸僅與博越PRO入門版相同，而這對于途岳而言，已經(jīng)屬于全系能夠給到的最強(qiáng)科技裝備。

在具體智能操作方面，不用多說也應(yīng)該了解，博越PRO定位于云智能SUV，很明顯有備而來，表現(xiàn)中規(guī)中矩的途岳自然不是對手。為了明顯展示兩車的智能體驗(yàn)差距，不妨以博越PRO與途岳的頂配版為例。

對比來看，在兩個(gè)版本售價(jià)相差6.7萬元的前提下，博越PRO支持的語音識別操作更為豐富，包括開關(guān)空調(diào)、天窗等人性化功能，并且支持OTA升級，意味著系統(tǒng)升級更為便捷，隨時(shí)可以享受到最先進(jìn)的智能系統(tǒng)。而途岳依靠8英寸屏幕可實(shí)現(xiàn)的智能操作相當(dāng)有限，并且整體功能較為常規(guī)化，缺乏更多進(jìn)步與新意。

此外，博越PRO主打的智能賣點(diǎn)之一為支持手機(jī)與X WATCH手表等多種操作，將車機(jī)系統(tǒng)與更多智能裝備直接打通。日常出門攜帶智能手機(jī)與手表再尋常不過，如今卻成為操控車輛的工具，可以實(shí)現(xiàn)車輛解鎖、開關(guān)車窗等尋常操作，還可以完成支付環(huán)節(jié)，這些途岳全系都不提供的科技操作，選擇博越PRO就能實(shí)現(xiàn)，預(yù)算也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于途岳的價(jià)位，兩車的性價(jià)比高下立現(xiàn)。

博越PRO安全配置豐富全面，同為頂配版差距明顯

在博越PRO智能體驗(yàn)升級的背后，則是吉利汽車造車技術(shù)的升級，因此對于消費(fèi)者在意的行車安全方面，為博越PRO賦予了更多安全裝備，以成為全家人出行的安全保障。同樣還是以博越PRO與途岳頂配版為例，一眼可見兩車在安全配置方面的差距。

對比不難發(fā)現(xiàn)，博越PRO搭載博世9.3代ESP系統(tǒng)，配合雷達(dá)以及360度全景影像，車身周圍路況一目了然，新手司機(jī)可以對車輛出行擁有更為直觀的掌控，即便是老司機(jī)也能避免盲區(qū)干擾。當(dāng)然如果選擇途岳頂配版，意味著還需要額外加錢選裝，才能享受到360度全景影像的安全防護(hù)。

而博越PRO配備的車道保持輔助系統(tǒng)，可以清晰識別出車輛前行軌跡，令車輛始終穩(wěn)穩(wěn)的行駛在道路中央，交通標(biāo)識識別系統(tǒng)則與高德地圖打通，高速行駛直接識別各種交通限速標(biāo)識，避免人為疏忽造成的行車超速。而這些同樣都是途岳頂配版不提供的安全配置，足以見得兩車在行車安全方面擁有明顯的差距。

當(dāng)然足夠安全的出行僅靠這些還不足夠，博越PRO還配備盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光燈控制系統(tǒng)、倒車側(cè)向警告、開門預(yù)警系統(tǒng)等，等于自駕駛博越PRO行車開始，多種主被動(dòng)安全配置已經(jīng)嚴(yán)陣以待，而途岳很明顯就不如博越PRO這么厚道了。

博越PRO外觀配置厚道，空間優(yōu)勢顯著

博越PRO的綜合優(yōu)勢不止限于智能與安全配置。外觀方面，無論是博越PRO或是途岳，都選擇了在家族風(fēng)格之外有所優(yōu)化，因此看起來更為個(gè)性高級，兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也采用了各自的家族風(fēng)格，博越PRO線條大氣優(yōu)雅，而途岳的不對稱中控臺造型也頗有設(shè)計(jì)感，這方面大多取決于個(gè)人的不同審美。

外觀配置部分，途岳全系標(biāo)配LED大燈，乍一看很具吸引力，不過途岳的起步價(jià)為16.58萬元，博越PRO則是從中配版開始提供LED大燈，起步價(jià)僅為12.58萬元，兩車之間正好有著4萬元的差距。所以與其選擇途岳的入門版，就不如少花4萬預(yù)算考慮博越PRO的中配版了，同樣可以享受到LED大燈，其余配置也全面超越入門版本。

至于空間表現(xiàn)上，單就車身數(shù)據(jù)來看，很明顯博越PRO與途岳之間各有優(yōu)勢，博越PRO比途岳長91mm，高度上多了81mm，而途岳在寬度與軸距方面的優(yōu)勢僅為10mm，所以博越PRO的尺寸優(yōu)勢更為明顯，更長更高的車身尺寸決定了其外觀更為大氣，符合國人一向偏愛的“大車”風(fēng)范。如果消費(fèi)者希望在這一級別中拿下外觀有面子、空間更出色的車型，那么博越PRO很明顯比途岳更值得首選。

在動(dòng)力方面，兩車倒是并不存在明顯的差距，途岳搭載1.4T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而博越PRO全系搭載1.5TD與1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，看得出來兩車都照顧到了不同消費(fèi)者的動(dòng)力需求，雖然博越PRO的1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)看起來排量不如途岳的2.0T，不過就賬面參數(shù)而言，倒是處于同一水平，對于塊頭不算小的兩車而言，足以提供充沛的動(dòng)力保障。

近千億集團(tuán)研發(fā)投入，助力博越PRO智能與安全全面升級

不難發(fā)現(xiàn)，相比較途岳的中規(guī)中矩，博越PRO的智能與安全亮點(diǎn)，成為其領(lǐng)先合資SUV的優(yōu)勢所在，頂配版售價(jià)為15.68萬元，甚至于不如途岳的入門版車型售價(jià)，兩車在性價(jià)比上的差距相當(dāng)明顯。而博越PRO之所以擁有發(fā)展智能與安全配置的底氣，背后自然離不開吉利汽車多年的技術(shù)實(shí)力升級。

作為自主品牌的領(lǐng)軍車企之一，吉利汽車從未輕視研發(fā)的力量，每年投入大量資金用于技術(shù)研發(fā)，近十年以來，吉利控股集團(tuán)的全集團(tuán)研發(fā)投入近1000億元，這一投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出眾多自主品牌。因此可以理解在高額的研發(fā)經(jīng)費(fèi)背后，博越PRO的科技與安全配置更為令人驚艷，顏值與造車品質(zhì)也有了質(zhì)的飛躍，才成就了其遠(yuǎn)超大眾途岳這種合資對手的優(yōu)勢。

寫在最后：

對于博越PRO的綜合優(yōu)勢，消費(fèi)者們自然樂于花更少的錢、享受更全面的安全配置、更超前的智能操作，以及更大的空間表現(xiàn)，15萬就能拿下頂配版，何必再多更多預(yù)算選擇智能與安全處于劣勢的途岳呢?這筆明白賬，相信誰也不會(huì)算錯(cuò)了。