近日，粵東城際鐵路龍湖附中站首幅地連墻順利完成混凝土澆筑，標(biāo)志著車(chē)站實(shí)體工程施工正式拉開(kāi)序幕。

▲鋼筋籠雙機(jī)抬吊

龍湖附中站為粵東城際鐵路汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段先開(kāi)工點(diǎn)，車(chē)站范圍地質(zhì)條件差，管線繁多、緊鄰中山路主干道，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，盾構(gòu)機(jī)需在此吊出轉(zhuǎn)場(chǎng)再始發(fā)，是全線控制性工程中山路隧道的關(guān)鍵控制性工點(diǎn)?？紤]車(chē)站地質(zhì)情況、周邊環(huán)境及基坑深度等因素，設(shè)計(jì)采用1.2米厚6米寬地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，墻深約為44.85～53.55米，每幅鋼筋籠重量約60噸。

為確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成龍湖附中站地連墻施工，在鐵投集團(tuán)的大力支持和幫助下，粵東城際鐵路公司超前部署、精心策劃，積極協(xié)調(diào)，克服了疫情影響、地質(zhì)條件差、鋼筋籠吊裝等難題，確保車(chē)站按期開(kāi)工建設(shè)。施工單位廣東華隧建設(shè)集團(tuán)高度重視，加強(qiáng)成槽泥漿、鋼筋籠吊裝等關(guān)鍵工序的安全質(zhì)量把控，保證地下連續(xù)墻的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，為車(chē)站順利施工保駕護(hù)航。

龍湖附中站首幅地連墻澆筑不僅達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量、安全管理目標(biāo)，更在技術(shù)、人員、施工工藝、安全質(zhì)量管控等方面形成了一整套成熟經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)全線地下車(chē)站施工提供了可靠的參照。

下一步，粵東城際鐵路公司將繼續(xù)督促各參建單位加快推進(jìn)工程建設(shè)，要始終堅(jiān)守疫情防控、安全、質(zhì)量底線，聚焦重點(diǎn)、狠抓關(guān)鍵，全力推進(jìn)粵東城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)。

供稿：粵東城際鐵路公司、廣東華隧建設(shè)集團(tuán)